Volvo 460 - model dokonalosti

Další Švédské auto rodina - Volvo 460 - se objevila na evropských silnicích v roce 1989. Stroj od prvních minut známosti vytvořil velmi dobrý dojem. Exteriér čtyřdveřového sedanu se vyznačoval elegancí a dokonalostí tratí. Uvedl projektovou kategorii D a byl vytvořen na platformě 480. modelu. Obecně platí, že vůz Volvo 460, který byl pozitivní, byl pro svou třídu poměrně slušný, a proto se okamžitě stal prestižním vozem. Všechny reprezentativní znaky byly zřejmé. Při pevných rozměrech karoserie - příčný motor s pohonem předních kol. Seriál Volvo 460 byl vyroben v Nizozemí.

Auto bylo příznivě přijato širokou veřejností. To přispělo k moderní konstrukci karoserie a dobrému motoru ze sériové řady 340 sériové výroby Renault-Volvo, čtyřválce s horním rozvodem plynu, objemem 1,6 litru a výkonem 83 koní. Později na modifikovaných modelech byly instalovány motory o objemu 1,7 litru s výkonem 90 koní. a objem 2,0 litru s výkonem 112 koní. Je třeba poznamenat, že výroba motorů pro řady Volvo 460 byl poměrně dynamický, pokud jde o vývoj nových motorů. V roce 1994 byla navržena turbodiesel F8 s výkonem 90 koní, což se ukázalo jako poměrně úspěšné v módu městského manévrování.

Předtím, než model Volvo 460 obecně připomínal hatchback 440, ale během výroby nového stroje dostal spoustu exkluzivních dodatků: stylový zadní světla s tónováním, širokými lištami boční panely, více moderních směrových signálů a především - oba nárazníky (přední a zadní) byly v tónové malování a byly jedním celku s celým vozem. To výrazně doplňuje celkovou barvu vozu. Z užitečného vývoje na modelu Volvo 460 v roce 1991 se začalo instalovat ABS a přední airbagů. Když strana nefungovala, ale otázka nebyla odstraněna, práce pokračovala. Nakonec bylo vozidlo přijato na přijatelnou úroveň bezpečnosti v důsledku účinnosti pásů přední i zadní cestující, jakož i výhodnou polohu polštáře a plnění dutin se speciálními okraje dveří proti nárazům.

Pohybové vybavení vozu Volvo 460 také nezůstalo ve výrobním procesu. Auto bylo umístěno na přední straně nezávislé pozastavení jako je Fersson, zadní zavěšení byl oddělen, se spirálními pružinami a tlumiči nárazů. Řízení je ozubený a pastorkem, pohyb mechanismu byl u řidiče dobře cítil, pomohl vozidlu udržet směr ve vysokorychlostním režimu na trati. Brzdový systém Volvo 460 je dvoukruhový, hydraulický, s kotoučovými brzdami na předních kolech a bubnem na zadních kolech. V posledních dvou letech se ale auto vyrábělo s kotoučovými brzdami na všech kolech. Všechny brzdové jednotky byly odvětrány.

Vnitřek Volvo 460, as je obvyklé pro automobily Volvo, byl zdoben skromně, žádné ozdoby, ale všechny nástroje byly dobře čtené, data byla sledována z jakékoliv vzdálenosti. Na konzole je řada regulátorů: bezpečnostní pás není připevněn - rozsvítí se červené světlo. Dále jsou monitorovány nelegálně zavřené dveře. Jakákoliv část venkovního osvětlení vyhořela - to je okamžitě signalizováno. Tento nádherný stroj byl vyroben po dobu osmi let, v roce 1996 bylo uvolnění zastaveno.