Nissan Serena - minivan s dvaceti-dvouletou zkušeností

Nissan Serena - prostorná a pohodlná minivan, přežil tři změny svého uvedení na trh v roce 1990: C23 - 1990-2000, C24 - 2000-2005 C25 - 2005, a stále patří Restyling v roce 2012 ... Firma Nissan se záviděníhodnou vytrvalostí tyto vozy oficiálně neposkytuje Rusku a zemím SNS, navzdory velkému počtu majitelů a fanoušků takových minivanů.

Rodokmen mikrobusů osobního použití s ​​transformátory uvnitř těla se obvykle začíná od slavného modelu Toyotrsquo Lite Ace. Odpověď ostatních dvou japonských automobilových gigantů byly modely Honda Stepwgn a naše hrdinka je Nissan Serena. Do roku 1992 byla vyrobena pouze v Japonsku a poté byla ve Španělsku vyrobena levé kormidlo. Stroje této modifikace C23 měly podélně umístěný motor, pohon zadních kol a pružinové zavěšení vzadu, na rozdíl od pružinového odpružení - vpředu. Na Nissanu Serena s nejvýkonnějšími motory: 16-ventilový dvoulitrový benzín, o výkonu 140 koní a 2,3-litrový diesel s výkonem 75 koní. Od roku 1993 probíhá permanentní pohon všech kol. V rukou zkušeného řidiče se takové minivany vyrovnají ruským venkovským silnicím lépe než množství parketových SUV.

V roce 2000 se konfigurace Nissanu Sereny zásadně změnila: motor byl umístěn příčně s pohonem na přední kola, zadní závěs byl vyroben pružinou a nezávislý a posuvné dveře na obou stranách. "Modernizované" je také interiérová výzdoba a design. Motory byly sníženy na dvě varianty: dvoulitrový benzinový motor o výkonu 145 koní a turbodiesel s objemem 2,5 litru a výkonem 150 koní. A poslední kompletní sada byla marketingový krok pro evropské amatéry silných dieselových motorů.

Uvolnění změny C24 se shodovalo s dobou vzniku aliance Renault Nissan. Ovšem skutečné ovoce sloučení těchto auto-obrů přišlo v roce 2005, kdy byl na platformě C vydán minivan Nissan Serena, modifikace C25. Platforma C, který se také používá například při výrobě Nissan Lafesta a Renault Megane, umožňuje sjednotit a snížit náklady na vydání vypadá různých strojů s celkovou konstrukční a technologické základny motorového podvozku. Návrháři autopříslušenství se zaměřují na levné, ale působivé změny sklopných částí těla a dalších drobných inovací, jako jsou senzory dešťů a "inteligentní elektronika". To vše vypadá velmi působivě, ale pokud je provoz "neohříván", pak první rozbití zavádí většinu "specialistů" z servisních a opravárenských středisek. Je pravda, že toto je trend nejen Nissan, ale současný světový automobilový průmysl obecně.

V roce 2010 minivan Nissan Serena prošel designem a elektronickým restylingem a v roce 2012 dokonce vydala hybridní verzi. Hybridizace modelu Serena S-Hybrid je však v půli cesty: s elektrickou instalací o výkonu 2,5 koní. je schopen ušetřit jen palivo tím, že pomáhá motoru s vnitřním spalováním v určitých situacích.

Minivan Nissan Serena, recenze o kterých jsou pozitivní, můžete vzít v úvahu spolehlivé auto. Podívejte se na sebe! Na fórech ruského jazyka se někdy mylně nazývá Nissan Sirena, je známo mnoha řidičům z Ruska a zemí SNS. Často se diskutuje zejména o popisu výletu do Nissanu Sereny z oblasti Amur do Černého moře a zpět na 40 stupňů mrazu bez jediného rozbití. Zásluh přidělit velkou a pohodlnou plochu zasklení jiné než řidičův výhled těla, „dlouhého hraní“ a robustní zavěšení, dostatečně silného, ​​ekonomický a spolehlivý motor, jednoduché ovládání, malý poloměr otáčení. Mezi nedostatky zmíněných nízkou clearance, nespolehlivé kabel parkovací brzdy, motor je hlučný při vysokých rychlostech, ve starém modelu přístup k motoru pouze z prostoru pro cestující, v nejnovějších verzích - automatické e-přetížení.

Závěrem chci říci, že model, který je vyráběn více než 20 let, je jedinečným řešením. Zadruhé, změny před rokem 2000 a po něm - dvě konstruktivně a technologicky odlišné vozy - věnujte pozornost tomu.