Auto `Lada-West Cross`: zpětná vazba od vlastníka, funkce a funkce

"Lada-West" - nejnovější auto ze všech řada VAZ.

Vzhled

Jako základ, vývojáři vzali tělo obyčejný sedan Lada-West. Rozdíly však lze okamžitě vidět. Za prvé, je to světlá výška. Tato "Vesta", stejně jako ostatní vozy řady "Cross" (to je "Kalina" a "Largus") patří do kategorie terénních vozidel. Samozřejmě, je to daleko od džípu. Ale tady na základním nátěru můžete jet s větší jistotou.

Také se oblouky koleček dotkly změn. Nyní jsou vybaveny plastovou podšívkou. Totéž platí pro prahové hodnoty. Co je pozoruhodné, tento plast je matný a nezbarví v barvě karoserie. To vůbec není náznak rozpočtu (a tento stroj již není tak levný). Takový plast se používá z praktického hlediska. Koneckonců, oblouky a peřeje neustále létají kameny. To jsou nejvíce náchylné části těla. Mimochodem, vypadat černé překryvy na pozadí celkového návrhu je velmi dobré.

Jak uvádí majitelé, "Lada-West Cross" vypadá hezčí než konvenční sedan. Zvláště se jedná o verzi "SV" v těle vozového vagónu. Vzhledem k vysoké světlé výšce vypadá to jako přechod. Toto vozidlo nepotřebuje ladění - má slušný vzhled již z kabiny. Dokonce i design disků je co nej harmonizovanější. Z továrního odlitku se instalují 17-palcová kola.

Rozměry, světlá výška

Vozidlo, podle jeho velikosti, má tendenci k třídě C. Takže délka těla je 4,43 metru, šířka 1,79 metru a výška 1,53. Pokud jde o vůz, jeho hodnota je 20 centimetrů. Takový silniční záblesk se nemůže pochlubit každým přechodem.

A tady - běžný sedan a kombi na mírně modernizovaném závěsu. Průjezdnost vozidla ve výšce. Stroj se nebojí vysokých pahorků a svahů. Úhel příjezdu a výška nárazníku vám umožní bez problémů vylézt na strmé kopce. Recenze Lada-West-Cross říkají, že toto auto půjde nejen pro jízdu po městě, ale také pro rodinné výlety do přírody.

Salon

Tak pojďme do salonu. Okamžitě překvapí pohodlí přistání a klidný zvuk zavírání dveří. Za tímto účelem jsou inženýři velmi znepokojeni zámky. Nemusíte dvířka příliš zabít, jako na starých VAZ. To je velký plus, řekněme osvědčení. «Lada Vesta Cross“ uvnitř nevypadá hůř než korejský ‚Hyundai‘ a ‚Kia‘. Přední panel má hladké složité tvary a středová konzola již má velký multimediální displej. Řídicí panel se skládá ze tří jamek v každé z nichž „zapuštěny“ rychloměr, tachometr, paliva a teploty chladicí kapaliny ukazatel (poslední dvě jsou umístěny v jedné jamce). Mezi charakteristické rozdíly ve vnitrozemí „Lada-West-NE-Cross“ názory říkají, že přítomnost oranžových vložek. A nejsou tak jasné jako v "Largus-Cross". Tyto vložky neříznou oči a harmonicky vypadají na obecném pozadí.

Pro mnohé to bylo překvapení, ale v Lada-West-Cross nejsou žádné cizí zvuky při jízdě rychlostí. Výrobce věnoval velkou pozornost problematice hlukové izolace, která nebyla vyřešena v jiných modelech VAZ, počínaje "devíti". Pedálová jednotka je pohodlně umístěna. Spona bezpečnostního pásu je však příliš "utopená". K upevnění musíte udělat zvláštní gesta.

Mezi inovace v recenzích "Lade-West-Cross" označují plné osvětlení interiéru LED. Ale jeho síla je upřímně chybějící. Zrcadla jsou pohodlná a mají velký pozorovací úhel. Osvětlení, i přes halogenové světlomety, není také špatné. Dalším plusem, který je zaznamenán v recenzích o Lada-West-Cross, je spolehlivý ohřívač salónku. Majitel neměl žádné potíže se sporákem po celou dobu provozu. Dobře se zahřeje i v nejtvrdší zimě.

A konečně, v AvtoVAZ se přestěhovali z "audio tréninku", který sleduje téměř všechny modely (včetně "Prioru"). Stroj je nyní vybaven hudbou z továrny. Rádio se dobře drží, radiopřijímač dokáže číst disky a flash disky. Kvalita zvuku je dobrá. Ale audiophiles budou muset změnit reproduktory na silnější.

Nevýhody

Mezi nedostatky v salonu automobilu "Lada-West Cross" recenze označují volant. Ano, je vybaven tlačítky pro dálkové ovládání a nastavení. Ale samotný volant je příliš tenký a je nepohodlné ho používat. Další nevýhodou je umístění vyhřívaných tlačítek sedadel. Jsou instalovány v samotné mrtvé zóně. Nezkušený člověk ani neočekává, že jsou tam.

O kufru

Majitelé mluví o tom pozitivně. Kufr je velmi prostorný. Pokud se podíváte na vozidlo "Lada-Vesta Cross" (vozový vůz), recenze uvádějí, že v kufru lze uložit až 480 litrů zavazadel. Ale to není všechno. Pod podlahou je další, další výklenek 95 litrů.

A pro ty, kterým tento objem nestačí, poskytl výrobce možnost transformace zadních sedadel. Přidávají se v poměru 60 až 40 a rozšiřují objem na 825 litrů. Ale jak říkají recenze, v "West-Cross" (vozový vůz) nebude možné vytvořit rovnou podlahu. Přestože rozměry nákladového prostoru jsou více než obrovské. Mimochodem, zadní kryt může být zavřený zevnitř přes speciální rukojeť. Když je stroj špinavý, ruce se při kontaktu s víkem zavazadlového prostoru nečistí. To je velký plus.

Technické specifikace

Řada "Vesta" "Cross" nabízí dvě pohonné jednotky. Mezi ně patří základní 1,6-litrový vstřikovací motor s distribuovaným vstřikováním. Jedná se o 16-ventilový motor, který vyvíjí výkon 10 koní. Krouticí moment je poměrně dobrý - 148 Nm. Díky tomu "Vesta" zrychluje na stovky za 12,6 sekundy. Jako kontrolní bod pro tento motor poskytuje ne-alternativní mechanika pro pět rychlostí.

Vlajková loď pro Vesta-Cross je 1.8-litrový motor, který vyvíjí 122 koňských sil. Jeho točivý moment je 170 Nm. To vám umožní zrychlit auto na sto za 11,2 sekundy. Jako kontrolní bod existuje mechanik nebo robot pro pět rychlostí.

Spotřeba

Jak je uvedeno v recenzích, Lada-Vesta Cross je velmi ekonomické auto. Spotřeba paliva je v rozmezí od sedmi a půl do osm litrů (v závislosti na nainstalovaném motoru a převodovce). Všimněte si také, že v novém roce byl Vesta CNG s plynovým válcem v prodeji. To šetří ještě víc peněz na palivo.

Cena, vybavení

Kolik stojí nový Lada-Západní kříž? Recenze uvádějí, že toto auto je na linkě VAZ nejdražší. Minimální náklady jsou 756 tisíc rublů. A pro verzi s 1,8-litrovým motorem na mechanice bude muset zaplatit dalších 24 tisíc. Co je pozoruhodné, minimální vybavení je označováno jako "Lux". Seznam zařízení zahrnuje:

• Čtyři airbagy.
• Tempomat.
• Cast 17-palcová kola.
• Systém GLONASS.
• Elektrické okny.
• Senzory deště a světla.
• Akustika s multimediální obrazovkou a čtyřmi reproduktory.
• Elektricky vyhřívané sedačky.
• Klimatizace.

Za špičkové vybavení bude muset zaplatit 823 tisíc rublů. Jak vidíte, i v základní verzi má stroj dobrou úroveň vybavení. Ale co je frustrující je přítomnost bubnových brzd za sebou ve všech verzích.