Palubní průtokoměry pro automobily: popis, typy, charakteristiky a přehledy

Konstrukce sledování provozních parametrů vozu v posledních letech výrazně pokročila. Staly se více funkční, technologicky a jednoduše bližší k masovému spotřebiteli. Systémy účetnictví spotřeby paliva stále zaujímají obvodové místo ve všeobecné výbavě dopravní elektrotechniky, ale tento směr je také zajímavý pro rostoucí počet motoristů. Na tomto pozadí se průtokoměry paliva, které pracují podle různých zásad, zdají být zcela logické. Také se praktikuje a nezávislá výroba podobných měřící přístroje,

Obecné informace a charakteristiky průtokoměrů

Většina těchto zařízení jsou tradičními čítači malých rozměrů, jejichž konstrukce je vypočtena pro instalaci do palivového systému. Charakteristiky rozměrů typického zařízení mohou být následující: 50 x 50 x 100 mm.

Jedná se o malou jednotku s průtokem 100-500 l / h. Chyba je v průměru 5-10%. Během průtoku kapaliny přístroj zaznamenává jedním nebo druhým způsobem charakteristiky snímacího prvku a uchovává získaná data. Zavedení systému účetnictví, kontroly a vykazování informací může být odlišné. Například průtokoměr průtokoměru paliva pro vozidlo se provádí s očekáváním manuálního odečtu naměřených hodnot. Může mít mechanický panel s datovým displejem nebo odkaz na digitální displej s tekutými krystaly v kabině, ale informace nejsou zpracovávány palubním počítačem. Více technologických zařízení umožňuje možnost elektronického účtování v automatickém režimu. V závislosti na dynamice toku například mohou palubní zařízení opravovat určité parametry součástí a sestav stroje.

Typy zařízení

Klasifikace vychází právě z principu účtování indikací, který je určen citlivým prvkem. Pro dnešní den jsou rozlišeny následující průtokoměry pro automobily:

• Coriolis. Princip fungování je založen na Coriolisově efektu, ve kterém se měří dynamika fází mechanických oscilací v trubicích, které cirkulují palivo.
• Turbína. Systém čepelí je integrován do systému a otáčení lopatek se mění na ukazatele rychlosti. Při zohlednění parametrů kanálů, které slouží, je také stanoven objem spotřeby.
• Zařízení. Další typ mechanického průtokoměru, který zachycuje data přes rotující prvky. V tomto případě je použito kompaktní ozubené kolo, jehož pohyb umožňuje zaznamenávat data pro průtok.
• Ultrazvuk. Jedná se o nový typ čítačů, které se vůbec nedotýkají cílového média, ale opravují parametry pro změnu vlastností palivového systému na základě akustických vln.

Charakteristiky měřidel nafty

Těžké palivo obvykle pracuje s nákladními vozidly a speciálním zařízením, které vyžadují vyšší požadavky na měřidla paliva. Princip fungování je obvykle mechanický. Navíc návrh senzoru má vyšší stupeň izolace - například s třída ochrany IP66. Zařízení je proto chráněno před účinky agresivního prostředí. Těleso může být tvořeno hliníkovou pevnou slitinou, jejíž měřící komory jsou rovněž opatřeny antifrikčními povlaky. Průtokoměr je umístěn motorová nafta a v přívodním potrubí paliva a ve zpětném kanálu, kterým se kapalina vrací do nádrže. Pouze pokud jsou oba obvody pokryty, lze získat přesná data o objemu spotřeby.

Další funkce

Přítomnost monitorovacího systému GPS je možná nejmodernějším doplněním senzorů spotřeby paliva. Taková zařízení umožňují přenos informací do palubního počítače prostřednictvím bezdrátového kanálu. Multifunkční zařízení mohou komplexně zaznamenávat data toku v několika systémech současně. Je možné vzít v úvahu hlavní palivovou směs a technické tekutiny s přísadami a modifikátory. Výhodou integrovaného monitorování je schopnost přesně řídit přísady pro palivo, přenos a další systémy. Dále mohou být navrženy různé způsoby provozu zařízení. Existují měřiče průtoku paliva, které vedle funkce čítačů provádějí úlohy sledování volnoběhu, zaznamenávají možné přehřátí teploty a na základě získaných informací regulují klimatické zařízení. Když zařízení vstoupíte do poplašné infrastruktury, může být snímač průtoku naprogramován tak, aby plnil úkoly sledování ohřívače a systému spouštění motoru.

Instalace průtokoměrů

Zařízení jsou instalována do cílové účetní smyčky pomocí fyzického vkládání do kanálu. A zde je důležité zdůraznit, že palivové kanály mohou v závislosti na modelu vozidla mít zpočátku vzdálené spojení se zástrčkami, které mohou být použity právě jako body integrace měřicích zařízení. Mělo by se také vzít v úvahu, že instalace se provádí filtračním systémem. Toto řešení zabrání možnému znečištění průtokoměru a jeho předčasnému selhání.

Mechanická fixace masivních zařízení se obvykle provádí na kompletním rámu, který je připevněn k povrchu těla. Podle motoristů je důležité spočítat kotevní bod takže citlivý kanál je dostatečně spojen s cílovým médiem a základna těla může být spolehlivě připevněna k montážní plošině pomocí hardwaru. Je žádoucí, aby místo instalace nepředstavovalo silné vibrační zatížení a tepelné účinky.

Samočinné průtokoměry

Úplně od začátku, podle řidičů, sbírat plnohodnotné počitadlo je docela obtížné, a proto je nutné mít nějaké znalosti v oblasti radiového inženýrství. Avšak na základě připravené řídicí jednotky, jako je regulátor a snímač s elektrickým ventilem, je úkol zjednodušen. Samotný snímač je integrován do palivového potrubí. Měl by být umístěn mezi benzinovým čerpadlem a karburátorem. Pokud jde o řídicí jednotku, připojuje se k detektoru a je výstup do vnitřku. Pomocí rozhraní CAN může být palubní průtokoměr s vlastními rukama připojen k palubní elektronice. Jako další prvky při montáži a ovládání snímače může být nutné použít armatury, podložky, palety a pouzdra. Technická infrastruktura by měla být navržena pro autonomní provoz při otevření benzínové pumpy.

Jak oklamat průtokoměr?

Pravidelné počitadla pro řízení spotřeby benzinu nebo nafty mohou být zcela opraveny v jednom směru. Nejjednodušší metoda zahrnuje vypouštění vypouštěcího potrubí zpětnou linkou. V tomto kanálu stačí vložit spojku a vypustit kapalinu podél skrytého obrysu. V některých konfiguracích může být vložená linka použita pro okamžitou funkci napájení, v takovém případě průtokoměry jednoduše neposkytnou aktuální informace. Další možností je tepelné působení na snímač. To platí pro detektory hladiny kapaliny, které po tepelném spalování přestanou pracovat správně, i když vypadají, že mají celkový vzhled. Přístroj můžete nalít vroucí vodou nebo ho ohřívat na 5-10 minut. Ale než to uděláme, stojí za to zvažovat účelnost takových experimentů.

Zařízení pro měření množství paliva v jakémkoli provedení vyžadují nutnost zabudování do palivového kanálu. Tato invaze způsobuje nejkritičtější recenze, jelikož je citlivá na obvody motoru a proudění tekutin. Odborníci z téhož důvodu nedoporučují používat takové ovládací prvky bez zvláštních potřeb. Pokud je rozhodnutí konečné, je nejlepší zvolit specializované palivové průtokoměry, orientované na použití v konkrétním modelu automobilu. Mezi výhody stejných zařízení patří možnost relativně přesného sledování spotřeby paliva. A co je důležitější, může majitel vozidla použít přijatá data pro další elektronické systémy pracující s parametry motoru.