`Multitronics TC 750`: uživatelská příručka

U motoristů se nedávno objevilo nové hobby - automatizace vlastního vozidla. Palubní systémy pro diagnostiku a ladění automobilů zahraniční a domácí výroby přeplnily trh. Kupci měli samozřejmě otázky ohledně toho, který počítač si vybrat a jak je správně nakonfigurovat. Pokud je vše v pořádku - stačí prostudovat návod k použití, pak s výběrem modelu jsou věci horší.

V centru tohoto článku - jednoho ze zástupců palubních počítačů na domácím trhu - "Multitronix TS 750". Toto zařízení, posuzované zpětnou vazbou vlastníků, opravdu připomíná vzhled počítače. Čtenář je vyzván, aby se seznámil s funkčností palubního počítače, jeho technickými vlastnostmi a dojmy uživatelů před provedením nákupu.

Reklama - motor pokroku

Začněte lépe s popisem produktu od výrobce. Na krásném balení je uvedena základní funkčnost zařízení s uvedenými technickými vlastnostmi, která by měla přitáhnout pozornost potenciálního kupce. Ale jak ukazuje praxe, všechno na domácím trhu je zcela opačné. Ruský kupující je v moderních technologiích dobře zkonstruován a určitě si všimne reklamy, která vychází palubní počítač "Multitronika TS 750 ":

1. Výkonný 32bitový procesor. Pro druhé dekádu jsou 64bitové krystaly považovány za produktové.
2. Spousta informačních displejů. Ve skutečnosti je displej jeden, a na něm, stejně jako na jakémkoli jiném monitoru, můžete konfigurovat okna pro zobrazení informací.
3. Podpora všech protokolů pro diagnostiku. Počítač může být naprogramován jako cokoli - hlavní věcí je, že auto má příslušné ovladače.

A v popisu je spousta takových nesrovnalostí. Není jasné, proč výrobce udělal takovou reklamu, protože zařízení už přitahuje pozornost s důstojnou funkčností a pohodlím v práci.

První známost

Počítač "Multitronix TS 750" je nabízen v barevných kartonových obalech, stejně jako všechny podobné příslušenství na trhu. Uvnitř, vedle samotného zařízení, kupující nalezne plastovou kapsu pro pohodlnou instalaci palubního počítače, smyčku vodičů, návod k použití a několik desek oboustranné lepicí pásky. Jak uživatelé ve svých recenzích uvědomují, kompletní sada je dokončena a tvrdí, že nevznikla.

Co se týče kvality výroby a montáže automobilového příslušenství, věci se zde trochu liší. Zařízení je zcela vyrobeno z plastu a tloušťka stěn zařízení je velmi žádoucí. Proto mnoho uživatelů doporučuje, aby palubní počítač na palubní desce vozu byl bezpečně zajištěn obojstrannou páskou.

Připojení počítače Bot

Současnost s přístrojem „Multitroniks TC 750“ manual umožňuje uživateli zřejmé, že příslušenství auto může být instalován okamžitě, téměř odstoupení od krabice (konkurenčních výrobků nově dodávaných CD-disky, spíše než papírové verze příručky). Instalace palubního počítače je jednoduchá a nevyžaduje speciální dovednosti:

• vložené oboustranná scotchová páska na panelu vozidla;
• plastový ochranný kryt palubního počítače je přilepený;
• obvod vodičů prochází plastovým rámem a je připojen ke konektoru OBD2 vozidla;
• Počítač je bezpečně připevněn k ochrannému krytu.

Vše je snadné a jednoduché. Nepotřebujete dodatečné vodiče na zapalování nebo vypnutí baterie. Jsou zde jen otázky citlivosti virtuálního zámku, protože všechny automobily se liší. Příručka však obsahuje popis postupu pro nastavení tohoto parametru.

Nastavení přesných nastavení

Před majiteli vozidel existují dva způsoby vývoje událostí spojených s používáním palubního počítače "Multitronix TC 750". Příručka popisuje možnost jemného doladění zařízení se zavedením skutečných dat a kompletní diagnostikou vozidel. Existují však uživatelé, kteří používají metodu "já vím vše" starým způsobem a přizpůsobit parametry, které potřebují bez pomoci. Z toho důvodu jsou negativy v médiích ohledně nefunkčnosti palubního počítače.

Při prvním připojení zařízení nezávisle určuje řídící jednotku vozidla a na displeji se zobrazí jeho název. Často počítač určuje typické univerzální zařízení, které se hodí pro mnoho dalších značek automobilů. Proto uživatel musí v parametrech zadat přesný název řadiče. Počítač například identifikoval "sběrnici CAN" a ve skutečnosti existuje sběrnice "M74CAN".

Zvědavé symbiózy

Na první straně návodu k obsluze výrobce uvádí možnosti připojení palubního počítače "Multitronix TC 750" k počítači nebo notebooku. Přirozeně, když uživatel hodlá naladit, bude mít zájem o ovládání vozu z mobilního zařízení. Ale to se děje pouze ve filmech, ale schopnost připojit palubní počítač k notebooku je omezena pouze analýzou nastavení, importováním nastavení a úpravou některých ukazatelů zařízení.

Možná, že v příštích několika letech a bude vymýšlet schopnost řídit auto přes OBD2 přístavu, ale tak daleko, že symbióza s počítačem dokončí diagnostiku a přenos předkonfigurované mezi zařízeními na palubě stejných úprav.

Syntezátor řeči

Před nastavením Multitronics TC 750 by se měl majitel dozvědět o specifických vlastnostech příslušenství. V krabici ani v úvodní části příručky se nic neříká o hlasových varováních, která zařízení může vydávat. Syntezátor řeči, že uživatelé mohou posuzovat zpětnou vazbu, může to být nepříjemné překvapit nadšenec automobilu - ne každý bude rád slyšet silný ženský hlas v autě po půlhodinovém nastavení palubního počítače.

Co se týče syntezátoru řeči, jeho práce nemá žádné otázky. V elektronickém systému automobilu jsou skutečně zapotřebí zvukové signály. Jakékoliv selhání, selhání nebo změna parametrů pro horší to nezůstane bez povšimnutí uživatelem. Vlastník vozu potřebuje jen málo času, aby si zvykl na hlasové oznámení.

Funkce surového zařízení

Jedním z hlavních problémů pro všechny uživatele je, jak připojit "Multitrone TC 750" k palivovému systému pro sledování spotřeby paliva. Ovládací panel palubního počítače poskytuje několik metod, avšak jejich funkčnost způsobuje řadu pochybností u motoristů. Odstranění indikátorů zabudovaných do snímače nádrží pro mnoho z nich není tou nejlepší volbou. Faktem je, že různé objemy jsou zobrazeny v různých úhlech stroje. A to je měřeno desítkami litrů paliva.

Odborníci doporučují, aby uživatelé opustili připravená řešení výrobce pro čtení dat z řadičů palivového systému a používají pouze ověřenou metodu - ruční zadávání dat. Ano, po každém doplňování paliva je třeba provést změny ve palubním počítači. Tato technika je náročná na zdroje, ale je účinná 100%.

Informativní zobrazení

Obrovská obrazovka s tekutými krystaly - to přitahuje pozornost uživatelů k palubnímu počítači "Multitronix TS 750". Připojení, konfigurace a diagnostika nejsou možné bez informačního displeje. Předpokládejme, že úhlopříčka obrazovky je pouze 2,4 palce a rozlišení nepřesahuje 320 x 240 bodů na palec, ale to je docela dost pro plnohodnotnou práci s příslušenstvím.

Pokud je vše v konfiguraci jasné (potřebujete procházet položky nabídky a vybrat potřebné parametry), pak se zobrazí informace na displeji, existuje mnoho otázek. Stojí za zmínku, že zde ve skutečnosti není nic složitého. Potřebujete pouze kombinovat požadované indikátory do skupin a poté rozhodnout, v jakém pořadí a podle počtu parametrů na obrazovce je třeba zobrazit informace na displeji.

Další funkce

Pro instalaci mnohé motoristy „Multitroniks TC 750“ je neoddělitelně spojeno s instalací parkovací radar. Faktem je, že palubní počítač podporuje provoz těchto pozoruhodných zařízení na hardwarové úrovni. Není tedy překvapující, že mnoho kupujících dává přednost nákupu takové sady. Problémy při instalaci a konfiguraci nevzniknou, a co je nejdůležitější, vždy si pamatujte, že palubní počítač pracuje s paralelním paralelním radarem z téže značky "Multitronics".

Podporované zařízením a pracujícím v režimu osciloskopu je však nutné zakoupit speciální kabel. Mnoho motoristů doporučuje odmítnout obvyklé vlastníky z daného funkčního. Faktem je, že pro práci s údaji získanými v důsledku sledování celého systému je zapotřebí také znalost elektroniky. Začátečníci nebudou schopni nainstalovat poruchu v autě bez odborníka.

Pokročilá diagnostika

Ve skutečnosti můžete mluvit hodiny o funkčnosti počítače "Multitronix TS 750". Tento návod k obsluze, i když stručně popisuje všechny schopnosti palubního počítače. Pořadí 200 provozních parametrů vozu není daleko od mýtu tohoto příslušenství. Ať už se dotknete v systému, vše přístupné diagnostiku a tuning: palivového systému, výkonu motoru, elektrické a jiné funkční vozidlo, jehož existence je uživatel ani podezření.

Další parametry, jako je motorista, umožňují ruční nastavení časování zapalování. Koneckonců, každý řidič chce, aby jeho auto řídilo rychleji. Ohřívá svíčky, ovládá velký rozsah chlazení, inicializuje počítač - celý systém automobilu v rukou vlastníka palubního počítače "Multitronix TS 750".

Zpětná vazba

Reklama je dobrá, ale většina potenciálních kupujících by se ráda seznámila s recenzemi skutečných majitelů autodílů. Výhody palubního počítače zahrnují obrovskou funkcionalitu. Ne že motoristé aktivně používají všechny charakteristiky, spíše naopak - o dvě stě nastavení, je zajímavé jen tucet funkcí. Výhodou tohoto zařízení je, že každý zákazník najde pro něho správné parametry, k nimž může přístup "Multitronix TS 750". Uživatelské recenze jsou přičítány výhodám a výhodám úpravy s možností rychlého připojení.

Ale volitelná funkčnost byla splněna negativně. Univerzální palubní počítač ztratil své odvolání ihned poté, co výrobce uvalil omezení používání parkovacího radaru jiných značek. A počet senzorů silně zaměňuje motoristy (pouze 2).

Na závěr

Na trhu palubních počítačů získává produkt, který bude schopen poskytnout zákazníkovi více funkcí. Přístroj "Multitronix TS 750" - to potvrzuje, protože je schopen uspokojit každého motoristu s jeho schopnostmi. Ano, existují negativní názory na provoz některých senzorů, ale to je již problém samotného auta, a ne palubního počítače. Stejné sledování paliva v nádrži, podivný osciloskop a ovládání osvětlovacích zařízení způsobují pocit podřadnosti, ale zásluhy jsou stále o něco větší.