Auto "Sanyeng Aktion" (dieselový motor): odpovědi majitelů

Crossovery jsou velmi oblíbená třída aut v Rusku. Existuje několik důvodů. Taková auta mají prostorný interiér, prostorný zavazadlový prostor a vysokou světlou výšku, což je pro naše podmínky důležité. "Saneng Aktion" - jeden ze zástupců středně velkých crossovers. Poprvé se tento stroj narodil v roce 2006. Vyrábí se dodnes. Ale mnozí se neodváží koupit. Stojí za to koupit "Saneng Aktion" (diesel) pro osobní potřebu? Zpětná vazba, recenze a technické údaje majitele naleznete v našem dnešním článku.

Návrh aut

Vzhled "korejského" byl vyvinut britským designérem Ken Greenlee. Obecně se společnost "Sangeng" původně lišila svým nekonvenčním řešením. Vzhled akce nebyl méně jasný a jasný. V tuto chvíli je stroj vyráběn v této formě.Designéři opustili starý "zobák" v přední části a učinili tělo skromnější. Přední strana je lentikulární optika s LED pruhy DRL, stejně jako kulatá mlha. Jak uvádí majitelé, "Sanyeng Action" (nafta) je vybavena vysoce kvalitní optikou. Netělá se a dokonale se rozsvítí slepé oblasti. V tom se Korejci velice snažili. Pokud jde o kvalitu kovu, je poměrně tenký, ale nehrozí s našimi zimami, říkají vlastníci recenzí. Diesel "Saneng Aktion Sport" (to je verze pickupu) není výjimkou. Obecně se zdá, že vzhled crossoveru byl velmi dynamický a nudný. SUV jednoznačně vyniká ve všeobecném toku automobilů.

Rozměry, vůle

Pokud jde o rozměry, vůz se neliší od svých protějšků ve třídě. Délka těla je 4,41 metru, šířka 1,83, výška 1,71 metru včetně střešních kolejnic. Pozoruhodné je, že světlá výška vpředu a vzadu je odlišná. Hodnota je tedy 18,8 a 21,2 centimetrů pro přední a zadní nápravy. Pozastavení je pouze pružinové a světlá vůle se nemění. Ale vrátíme se k podvozku. Mezitím se podívejme na salon automobilu "Saneng Aktion" (nafta).

Při posuzování odpovědí majitelů mnoho z nich není nadšeni návrhářskými řešeními korejského výrobce. V interiéru dominují hrubé, někdy nemotorné linie. To odpuzuje mnoho. Přední panel na crossoveru připomíná skutečný nákladní vůz, říkají se recenze vlastníků. Diesel "Sangeng Aktion" je benzín, na tom nezáleží - mají stejné salony. V obou případech se používají tvrdé plasty, které klepají na hrbolky. Sedadla jsou opláštěná koženkou, stejně jako zdobené a dveře. Volant je nastavitelný a je vybaven také různými ovládacími tlačítky. Přístrojová deska je analogová s malým zobrazením palubního počítače. Obecně platí, že cenzury majitelů se týkají stylu interiéru - v dnešní době je zcela zastaralá. Pokud jde o zvukovou izolaci, nesvítí ani s kvalitou. Ale s uvolněním restylingového modelu výrobce uvedl, že motor a převodovky jsou o 20 procent tišší. V praxi se naopak objevují názory majitelů nafty "Sangeng Aktion" s samopaly. Hluky nezmizely a stále se dostanou do salonu.Z plusů si majitelé všimnou zásoby volného prostoru v kabině a dobré úrovně vybavení. Takže v základní konfiguraci je již k dispozici audio systém pro šest reproduktorů, kožený volant, elektrická zrcátka a sklo, klimatizace a vyhřívané sedačky. Ve středních velikostech jsou k dispozici kožené sedačky, parktronic, multimediální systém a elektrická přední sedadla. Volitelně je k dispozici střešní okno a tempomat, který lze ovládat z volantu.

Kufr

Vzhledem k tomu, že "Saneng Aktion" je crossover, stojí za zmínku prostorný kufr. Jeho objem je 485 litrů. Funkce sklopení zadních sedadel je také k dispozici. Kromě toho je možné instalovat střešní lišty, ale nejsou součástí základní konfigurace.

Technické detaily

Kromě benzínu je korejský crossover také vybaven dieselovým pohonem. Jedná se o čtyřválcový inline dvoulitrový motor s turbínou. Co říkají o naftě "Sanenga Action" (2011)? Stroj je docela těsný. Krouticí moment je 360 ​​Nm u dvou tisíc otáček. A maximální výkon je omezen na 149 koňských sil. Přímým vstřikováním, "Common Rail", turbína má elektronické řízení a má variabilní geometrii. Systém časování je 16 ventilů. Pokud jde o vlastníky motorů, nezpůsobují nespokojenost. Motor je možná nejúspěšnější součástí tohoto auta.

Box, spotřeba

Kromě mechaniky jsou nafta "Saneng Aktion" a automatická skříňka obsazena. Komentáře majitelů říkají, že se šestistupňovou automatickou převodovkou spotřebuje tolik méně paliva než u mechaniků. Při 100 kilometrech cesty ve smíšeném režimu je zapotřebí 7,5 litru vznětového motoru. S mechanikou tráví stroj o 0,5 litru méně. Toto je pro verze s pohonem všech kol. Také "Saneng Aktion" je vyráběn v mono-drive verzi. Tento crossover tráví sto 6 až 6,5 litrů, v závislosti na instalované převodovce.Jsou nějaké problémy s převodovkou? Majitelé říkají, že po 2-3 letech provozu může olejové těsnění na mechanické převodovce prasknout. Některé z nich selhávají synchronizátory. Naštěstí jsou tyto chyby rozpoznány jako záruční událost. Pokud však uplyne záruční doba, všechny problémy spadají na ramena a kabelku majitele automobilu. Na automatickém stroji nejsou žádné zvláštní stížnosti. Někteří majitelé mají potíže s knoflíkem, protože auto se nechce vrátit. Tato závada je od prodejce bezplatně zrušena. Musím říci, že tato automatická převodovka vyžaduje údržbu. Jednou za 70 tisíc kilometrů je nutné v ní změnit ATP-kapalinu. Odborníci doporučují provést kompletní (hardwarovou) výměnu oleje v automatické krabici. To je jediný způsob, jak zajistit jeho dlouhou a bezproblémovou práci.

Dynamika

Zrychlení na sto pro dvoulitrový SUV trvá 12,7 sekund na mechaniku. Se strojem je číslo přesahuje 13. Samozřejmě, že "Saneng Aktion" není "závody", ale pro dynamickou jízdu po městě je tato kapacita docela dost.Jak říkají majitelé akce "Sanenga Action" (2012), motorová nafta nebyla vytvořena pro závodění. Ukazuje se dobře, když potřebuje dobrý točivý moment. V jakémkoliv bahně, které se stroj uvízne, se bude bránit až do konce a kousnutí protektoru do země (kromě automatické převodovky je ruční režim spínání). Pro crossover je to velký plus.

Podvozek

Přední kříž je vybaven samostatným odpružením se vzpěrami McPherson, které jsou doplněny bočními pákami a stabilizátorem stability. Za Korejci používali multi-link systém "Multilink", také se stabilizátorem as teleskopickými tlumiči nárazů. Řízení - regál s hydraulickým nebo elektrickým posilovačem s proměnným převodovým poměrem (v závislosti na zvoleném zařízení). Navzdory skutečnosti, že "Saneng Action" vypadá jako robustní rám SUV, zavěšení je spíše křehké. To je opakovaně potvrzeno recenzemi majitelů nafty "Saneng Aktion Sport" (2012). Při pohybu jsou všechny nepravidelnosti přenášeny na volant. Podložky v zimě mohou zmrazit. Mimochodem, na zadní nápravě jsou namontovány bubny. Kábel ruční brzdy se změní na kyselinu - je nutné ji rozebrat a namazat.Do 40 tisíc může zlomit svorku na zadní stabilizační liště. Také prašníky stékají na řídícím poli. A pokud je první porušení uznané jako záruční událost, druhý majitel musí být vyloučen na vlastní náklady. Pokud nezměníte prašník včas, hrabání zaklapne a nemůže být opraveno. Nový prvek stojí 23 tisíc rublů bez zohlednění prací. Také prachový kloub SHRUS (vnitřní i vnější) může být roztrhaný. Pokud to "chybí", budete muset změnit celý granát. To je také dodatečné náklady. Ložisková ložiska trvají dlouhou dobu až do sto tisíc kilometrů. Kulové ventily však vyžadují výměnu v 60. letech.

Shrnutí

Tak jsme zjistili, jaký je korejský SUV "Saneng Aktion" a jakou zpětnou vazbu má. Jak vidíte, korejský SUV se může zlomit jako čínský levý jako Great Vall. A problémy majitelů jsou překonány na nejvíce nečekaných místech. Například po 60 tisíc kilometrech proudí chladič chlazení motoru. Chování mechanismu řetězů vyžaduje výměnu za 50 tisíc (mění se s válcem a hydraulickým stahovákem). A protože to není na nejvíce přístupném místě, nelze je vyrobit bez pomoci odborníků. Salon, ačkoli prostorný, ale skřípavý. Hlavní výhody - to je vzhled a cena, která je menší než německé protějšky.