Auto `UAZ Pro`: zpětná vazba majitele

Domácí auto "UAZ Profi", jehož recenze jsou uvedeny na různých fórech, je součástí řady nákladních vozů s celkovou hmotností 3,5 tuny. Přímou soutěží v tomto segmentu je "Gazelle" a její změny. Zatímco produkty společnosti GAZ jsou vedeny, vše se může změnit, zejména pokud je nový systém UAZ vybaven pohonem všech kol. Při vytváření stroje si konstruktéři vzali v úvahu přání potenciálních uživatelů, kteří chtějí koupit auto, což je ekonomické, praktické a pohodlné.

Obecný popis

Hlavními výhodami vozíku „UAZ Profi“, recenzí, z nichž není moc (protože se jedná o nový model), bychom měli být: nosnost, kombinace optimálního výkonu při spotřebě paliva, odpovídající rychlosti a její průchodnost ve srovnání s vrstevníky.

Uvedená linka bude zahrnovat variace s celkem a pohon zadních kol. Plánuje se instalace dvousedbové nebo jednorázové kabiny, která je vybavena různými nadstavbami.

Výstavba

Podrobnější pohled na model "UAZ Profi", který bude uveden níže. Tento vůz je vybaven kabinou s jedním kabelem, plošinou s deskami a zadní nápravou. Stroj je umístěn na podlouhlé těleso podvozek náklonu je vyrobena s normalizovanými rozměry nebo větší formě (3,08 / 1,87 m nebo palety 4 3,08 / 2,06 5 stěny). Podlahová krytina je vyrobena z vrstvené překližky, která je odolná vůči vlhkosti a vyztužena síťovinou protiskluzová podložka. Strany jsou vyrobeny z oceli nebo hliníku.

Konstrukce poskytuje čtyři podlahové závěsy pro zajištění zatížení a dvě další smyčky na přední zesílené stěně. Přední strana není odnímatelná, s ochrannou mřížkou, zpevněnými trubkami, slouží jako podpěra pro dlouhý náklad (až šest metrů). Panty jsou pozinkované, demontovatelný rám slouží k instalaci demontovatelné markýzy s průsvitným bílým vrchlíkem. Kapacita standardní verze je 9,4 m3. m, široký analog má 10,1 krychlových metrů. m.

Nový "UAZ Profi"

Zpětná vazba majitelů je potvrzena skutečností, že stroj je vybaven nově vyvinutým motorem ZMZ-PRO. Ukázalo se, že je dobře v provozu u jiných nákladních automobilů domácí výroby. Benzinová pohonná jednotka má výkon až 150 koní. Ve dvojici s ním pracuje převodovka vyrobená v Koreji.

Mezi další vlastnosti stroje lze uvést konfiguraci rámu podvozku, přední závislý závěs pružinového typu se stabilizační tyčí. Jeho konstrukce zahrnuje otočné vačky, které snižují poloměr otáčení. V zadní části je závěsná sestava také závislá na jednoprůchodových pružinách a podružných pružinách. Brzdová sestava obsahuje přední diskové prvky a zadní buben.

Vlastnosti

Vůz „UAZ Profi“, hodnocení majitelů, z nichž je velmi nejednoznačný, zachovalé charakteristické „uazovsky“ úpravy přínosy v podobě adaptace na náročných klimatických a stavu vozovky. Spolu s tím má nové auto poměrně dobrou úroveň komfortu, včetně:

• Pohodlné pracoviště.
• Zvýšená izolace kabiny od vnějšího šumu.
• Jasné a přemýšlivé umístění nástrojů a kontrol.
• Dobré vybavení ve standardním vybavení.

Podle odborníků z továrny automobilů by všechny tyto inovativní řešení měly vytvořit pocit, že nejsou v nákladním voze, ale v autě. Uspořádání kapuce je navrženo tak, aby poskytovalo dodatečnou bezpečnost, a pro hlavní ochranu se setkávají pasivní a aktivní bezpečnostní systémy.

Obsah balení

Hodnocení "UAZ Profi" (4x4) z hlediska konfigurace obdržela pozitivní i negativní. Ve standardním vybavení je stroj vybaven elektronickými systémy ABS, EBD, airbag pro řidiče, elektrické výtahy brýlí. Navíc obsahuje salonový filtr, centrální zámek, vyhřívané postranní zrcátka s nastavením na elektrický pohon.

Zařízení typu „Comfort“ (50 000 rublů), dostanete klimatizaci, dálkové ovládání tsentrozamkom světlomety proti mlze, nastavte míst v několika režimech. Součástí je také audio systém s dvojicí reproduktorů, zimní obal s vyhřívaným čelním sklem, vysokokapacitní baterie.

Ale to není všechno. Za příplatek můžete získat zimní pytel do pole „standardní“, uzamykatelná zadního diferenciálu, multimediálním systémem s displejem 7 palců lze namontovat navigační přístroj.

Testovat disk

Jak svědčí první svědectví o "UAZ Pro", je téměř zbytečné si zvykat na auto, jen si sednout a řídit. Plus - počet úprav na úpravu pracoviště je značný. Označit je možné rozměrová zadní zrcátka, která jsou nastavena v různých polohách, vhodná pro řidiče v této nebo té situaci. Stojí za to dodat, že jsou vybaveny servopohonem.

Krabice při přepínání se chová velmi tolerantně, pohyby speciálních cenzur nevyvolávají, ačkoli jsou daleko ideální. Vůz se udržuje v hustém proudu, avšak při volnoběžných otáčkách dochází k silným vibracím. Přenáší se na volant a zrcátka. Manévrovatelnost vozíku příjemně potěšená, hladký chod a manipulace - v normě.

Po startu můžeme usoudit, že auto není vhodné pro město. Vozík se bude lépe vyrovnávat s dodávkou zboží mimo sídliště, kde není ideální silnice. V městském přetížení má kapota spoustu drahocenného prostoru a je to nejdůležitější.

Jak ukazují recenze na "UAZ Profi", benzinová jednotka také nepřináší automobilům zvláštní výhody. Zvláštní pozornost by měla být věnována řízení. Pokud dojde k úpravě se dvěma vedoucími mosty, stane se přímým konkurentem Gazely. Výherní momenty - v silničním lesku (21 cm), odnoschatnaya osnovovke kola, nejlepší rozložení váhy.

"UAZ Profi": recenze skutečných vlastníků

Názory uživatelů byly rozděleny s ohledem na příslušné vozidlo. Někteří majitelé tvrdí, že prázdné vozidlo se cítí na cestě s důvěrou, je možné překonat dlouhé délky, aniž by se musel obávat restrukturalizace do jeho uličky. Naložené vozidlo s cestujícími však cestuje nejvýše 70 km / h. Současně je zadní část velmi propadlá, ve stranách jsou oscilace. Taková jízda vede k rychlé únavě, jízda v tomto režimu více než 300 kilometrů je velmi problematická.

Jiní majitelé si povšimli, že "Profi" se rychle pohybuje od místa a dokonce i při maximálním zatížení se nepružuje na pružinách. Uživatelé však nedoporučují přetaktování více než 80 km / h - ztráta ovladatelnosti. U takového vozíku je přijatelná dynamika a dostatečná síla motoru.