Stabilizátor boční stability "Renault Logan": charakteristika, instalace, výměna

Mnoho domácích motoristů dává přednost francouzskému automobilovému průmyslu před mnoha modely, včetně Renault Logan. Zodpovědní řidiči se snaží věnovat řádnou péči o jejich dopravu, včas provádí údržbu. Na posledním místě zde není vůz a stabilizátor boční stability ("Renault Logan" (SPU), zejména to, co uvažujeme v článku).

Provedení diagnózy podvozku není tak obtížné, jak by se na první pohled mohlo zdát. Zvláštní a drahé vybavení se zde nevyžaduje, dostatek minimálních dovedností a znalostí.

Ale co je to SPU? Jak ukazuje praxe, ne všichni řidiči dokonce chápou, jaký detail to je. Tyto nedostatky v znalostech je nutné vyplnit.

Příjemný problém pro majitele automobilů

Použití vlastního vozu má významné výhody. Moderní život zrychluje tempo a je problematické všude a všude. Z tohoto důvodu si mnoho lidí kupuje automobily, které stále více a více. Doprava přestala být v tomto ohledu pouze luxusním předmětem, nyní je pro mnoho lidí to první.

Nicméně, všechny příjemné věci mají jejich záda. Abyste udrželi vaše auto v dobrém funkčním stavu, musíte mít slušný rozpočet na nákup stejného stabilizátoru, například "Renault Logan", a silné nervy.

Ale záchvat není z finančního hlediska, existují technické problémy. Každé vozidlo, zejména moderní modely, je komplikované a pro zkušeného řidiče je stále obtížné pochopit, co je. Ale v průběhu času se zajímáte o mnoho detailů, můžete získat neocenitelné zkušenosti. To samo o sobě eliminuje mnohé z poruch, které se vylučují pomocí odborníků.

Co je EMS?

Ve skutečnosti stabilizátor stability průřezu představuje spojovací detail, který spojuje protilehlé kola. A protože je pod značnou zátěží, musí být dostatečně pružná. Z tohoto důvodu jsou v současnosti takové podrobnosti o torzním typu.

Konstrukce protizahračovací lišty na "Renault Logan 2" je vytvořena ve formě tyče s kruhovým průřezem tvaru U. Tento prvek je často vyroben z pružinové oceli, která je díky svým fyzikálním vlastnostem nejvhodnější. V závislosti na značce automobilu může stabilizátor převzít jakýkoli jiný požadovaný tvar.

Tělo je připevněno k tělu pomocí pouzder z gumy a svorek. Díky tomu se tyč může otáčet, což je způsobeno zvláštnostmi jeho provozu. Umístěte SPU do přední nebo zadní části vozu.

Nutnost?

Nyní se musíme zabývat otázkou, co je potřeba SPU. Věc je, že když auto vstoupí na tah, tělo se opírá opačným směrem. A velikost tohoto úhlu je přímo závislá na odstředivé síle a závěsném zařízení.

Nebuďte zadním nebo předním stabilizátorem boční stability (Renault Logan to má také), počet nehod by se zvýšil. Jak ukazují statistiky, většina nouzových situací na silnicích je způsobena převrácením vozidel. Jinými slovy, řidiči vstoupí dostatečně ostrý obrat rychlostí a nechávají ji již ležet na své straně. Je tato situace známá? Je pravda, že teď se to nezdá tak často, protože celá věc je právě SPU.

Zvažte případ nezávislého zastavení vozidla. Při rychlosti otáčení jsou kola na jedné straně zatížena více než druhá, která je naopak vyložena a má tendenci vystupovat z cesty. Toto je místo, kde má SPU výhody. Rovnoměrně rozděluje náklad mezi protilehlé kola. To znamená, že zkroucení je rozloženo, jedna část je zvednutá, zatímco druhá je spuštěna. To vám umožní snížit úhel náklonu a vůz zůstane plochý.

Pro informaci stabilizační lišta "Renault Logan" úspěšně odolává zátěži pouze v příčném směru. S vertikální (vstup obou koleček do jámy) a úhlové vibrace, nemůže se vyrovnat.

Nevýhody stabilizátoru

Navzdory všem významným výhodám STC má řadu nedostatků:

• Přítomnost tohoto prvku v konstrukci podvozku automobilu neguje vlastnosti nezávislého zavěšení.
• Instalace stabilizátoru na terénní vozidlo bude negativně ovlivňovat jeho průchodnost. Mohlo by dojít k nebezpečí zavěšení kola na nerovném povrchu.
• Pokud je zadní část vozidla nastavena na příliš pevné spojení s koly, má to také špatný vliv na řízení.

Odstranit výše uvedené nevýhody může být, ale to je kvůli komplikacím designu. Například u řady terénních vozidel jsou stabilizátory nutně odpojeny.

Existuje také radikální metoda - adaptivní zavěšení, které je dokonale ovladatelné bez stabilizátoru boční stability. "Renault Logan" není ohrožen. Bohužel je to relevantní pouze pro modely podnikové třídy.

Nuance

Ne každé vozidlo Renault Logan má stabilizátor vpředu nebo vzadu. Díky spojitému nosníku, který je k dispozici v zadním zavěšení, je tyč instalována bez sloupků. Vertikální oscilace jsou zde nevýznamné a vodorovné zatížení je zachováno od příčných zátěží, které jsou upevněny na ose.

Někdy na přední straně vozidla může postrádat stabilizátor. V mnoha ohledech je přítomnost tohoto prvku další možností. A na ujištění výrobců to nijak neovlivňuje bezpečnost jízdy.

Řada řidičů však nechce provozovat Renault Logan bez stabilizační lišty a samostatně ji instalovat. Pouze zde stojí za to zvážit, že pokud je vůz stále v záruce, pak při každém samostatném zásahu do konstrukce vozidla je automaticky zrušen.

Podle většiny odborníků je přítomnost SPU v zastavení vozu žádoucí pro časté výlety mimo město. V případě, že je doprava prováděna převážně ve městě, pak existuje zvláštní rozdíl v tom, zda existuje torzní tyč nebo ne, nemůžete to cítit.

Diagnostika STC

Stabilizátor je obtížné diagnostikovat, a proto je velmi obtížné určit, zda má být celý prvek nahrazen, nebo pouze jeho pouzdra nebo jiné části. Pokud dojde k nějaké poruše, může se klepání zaměnit se zvukem kulového kloubu páky, který se stal nepoužitelným. Některé další znaky mohou znamenat problémy s řídícím systémem.

Než přemýšlíte o instalaci stabilizační tyče na "Renault Logan", stojí za to pečlivě zkontrolovat závěs pro přítomnost reakce. Chcete-li to provést, je užitečné připevnit, které musíte stisknout na stojanu. Pokud by to mohlo být provedeno, SPU má být nahrazen.

Tato metoda diagnózy však ne vždy dává výsledek. Pak zůstane odstranit stabilizátor a ticho zkontrolovat každý závěs. Pokud je opotřebený, může se snadno pohybovat ručně.

Selhání SPU keřů je častým a nepříjemným jevem. Často jsou tyto prvky potřísněny nebo dokonce praskaly. To je vyjádřeno v roztřesení vozu při jízdě na jakékoli nesrovnalosti. Navíc tělo neustále kloubí, což není dobré.

Nezapomeňte na známky zřejmých chyb SPU nebo jeho podrobností, protože to může mít za následek nejen zbytečně nadhodnocené náklady. Je pravděpodobné, že včas je nutné opravit všechny závěsné konzoly.

Příprava na práci

Pokud byla zjištěna porucha torze, nemá smysl kontaktovat nejbližší servisní stanici. Sami můžete dělat všechnu práci, prostě musíte připravit vše, co potřebujete. Pro informaci, článek ve stabilizátoru boční stability "Renault Logan" - 6001547137. Mezi nástroje, které budete potřebovat:

• klíče typu rohovky o 10 a 13;
• klíč T40 (Torx);
• hlava je 18;
• jack;
• stát.

Po přípravě všeho můžete jít přímo do procedury.

Práce na výměně STC

Práce lze provést sama, ale je mnohem lepší získat podporu přátel nebo přátel. Pak bude vše hladké a nemusíte se určitě nudit.

Celý postup lze rozdělit do několika fází:

1. Nejdříve musíte zvednout přední část vozu a ze spodku nosítka nainstalovat pojistné podložky. Bez toho nemůžete udělat bez nutnosti odstranit celou lištu, nikoliv pouze její stojany.
2. Odstraňte ochranu, ošetřete všechny závitové spoje speciálním zařízením WD-40 (kapalinový klíč).
3. Poté je třeba odšroubovat matici ze šroubu, na kterém je držák SPU držen, a upevňovací prvky jsou vyrazeny pomocí rozpěrky a kladiva.
4. Potom můžete pokračovat v odšroubování šroubů, které upevňují samotný rozvaděč.
5. Než vyjmete regál, musíte brzdovou hadici z držáku odhodit, aby nedošlo k jejímu poškození.
6. Potom můžete vyjmout pouzdra, na kterých jsou držáky drženy. Také je třeba je vyměnit.
7. V této fázi může výměna stabilizační tyče na "Renault Logan" pokračovat k přímému demontáži SPU. Zde musíte držet matici pomocí tlačítka Torx. Po odšroubování je pouzdro odstraněno.
8. Dalším krokem je odšroubovat upevňovací prvky, které drží SPM na nosítkách (jsou zde dva).
9. Nyní můžete odšroubovat matice, které upevňují svorky. Po uplynutí této doby zůstanou polštářky pokrčeny šroubovákem a odložte je stranou. Oni také mají být nahrazeni.

Znovu sestavit v opačném pořadí. Všechny pouzdra a silentbloky se doporučují v každém případě měnit, i když nejsou poškozeny.

Výsledek

Jak je patrné z výše uvedených instrukcí o nahrazení stabilizátoru, je veškerá práce velmi jednoduchá. Stačí, abyste sledovali sled akcí. To opět ukazuje, že auto Renault Logan má jednoduché zařízení, přinejmenším jeho zavěšení.

Pokud však nebudete mít čas zabít s stabilizátorem boční stability na "Renault Logan" kvůli těžké pracovní zátěži, můžete tuto záležitost poučit odborníkům autoservisu. Budou dělat všechny práce rychle a profesionálně. Náklady na práci jsou obvykle 500 rublů. Zde si každý rozhodne sám, zaplatí za kvalifikovanou službu nebo obohatí se zkušenostmi. V každém případě majitelé automobilů neztratí.