Recenze. Robotová skříňka pro auta: jak ji používat?

Rozvoj automobilového průmyslu nezůstává stále. Lidé se snaží zlepšit svůj život, učinit to pohodlnější a pohodlnější. Výrobci automobilů se snaží co nejvíce řídit své zákazníky. Díky tomu se neustále zlepšují různé technologie. Proto byla k ruční převodovce připevněna automatická spojka. Kombinace těchto dvou prvků dohromady získala vývojáři takzvaný robotický přenos, který spojuje všechny výhody a nevýhody jednotek. Lidé také znají název "box-robot".

Přenosové uspořádání

Při zjišťování vlastností takového designu je třeba věnovat pozornost příslušné zpětné vazbě. Box-robot vyžaduje zvláštní zacházení, ale abyste pochopili, proč potřebujete rozumět jeho zařízení.

Podle předběžného popisu lze předpokládat, že stavba je obecně jednoduchý automat se speciální kontrolou. To však není pravda. Zvažme tuto otázku podrobněji.

Návrh je založen na mechanické krabici, která je podle recenzí jak profesionálů, tak obyčejných řidičů považována za spolehlivější než automatická. To lze pochopit čtením recenzí na internetu. Robotová skříňka má speciální zařízení. Jsou nutné, aby se při výměně ozubených kol stlačila spojka.

Stojí za zmínku, že s použitím konvenční manuální převodovky řidič volí spínací čas nezávisle. K tomu se soustředí na to, co se děje na silnici, a používá pedál spojky společně s pákou samotného převodovky. Při vývoji nového zařízení, které obdrželo zpětnou vazbu z ovladačů, se robotová skříňka ukázala z zcela jiného úhlu. Bylo rozhodnuto vyloučit přímé akce řidiče z výše popsaného postupu. Všechna důležitá přepnutí provádí počítač. Pro úspěšné fungování robota byly instalovány speciální uzly - pohony. Kvůli nim bylo možné přepínat rychlostní stupně, které je ovládáno samotným počítačem.

Podle recenzí spotřebitelé zaznamenávají několik hlavních výhod. Jedná se o obrovskou úsporu paliva, snadnou opravu. Také někteří spotřebitelé mají rádi nedostatek spojkového pedálu. Další předností řidičů je, že je možné manuálně změnit přenos.

Jak to funguje?

Tato skříňka pracuje na úkor uzlů, které jsme zmínili dříve. Shromažďují informace o takových podrobnostech, jako je rychlost jízdy, rychlost pohonné jednotky, provoz některých snímačů. Na základě získaných dat počítač rozhodne, který přenos by měl být aktivován. Z pohledu řidičů je servo zodpovědné za spojku. Je to ten, kdo převezme povel ke změně režimu a odpojuje motor od primárního hřídele. Během tohoto procesu je aktivováno druhé servo, vybírá potřebné zařízení a okamžitě jej zapne. O sekundu později se motor znovu připojí k hřídeli a stroj pokračuje v jízdě. Celý proces je co nejrychlejší, takže si lidé ani nevšimnou. Vše, co si všimne, je malý impuls, ale nic víc. Takto funguje daná převodovka - "robot". Přezkoumáme níže uvedené recenze.

Servopohony jsou dvou typů. K dispozici jsou elektrické a hydraulické. První je motor, který je schopen pomocí převodovky přesunout pohon. Hydraulické působí přes speciální válec. Příkaz přijímá přímo z řídicí jednotky.

Výhody přenosu

Během používání řidiči identifikují nedostatky a výhody. Samozřejmě, musíme o nich mluvit. Jaké prohlášení lze nalézt při přezkumu recenzí? Robotová skříň má své vlastní vlastnosti. A nejprve se podívejme na výhody.

• Spotřebitelé konstatují, že robotická převodovka je na rozdíl od automatického a měniče spolehlivá a pohodlnější.
• Prakticky všechny modely popsané převodovky jsou schopny pracovat v manuálním režimu, ve kterém řidič může sám přepínat převodovky.
• Mnoho kupujících si všimne, že robot box (pozitivní recenze převažují) má mnohem menší pracovní objem. Proto je zapotřebí malého množství oleje.
• Pokud dáte vozy s různými přenosy za stejných jízdních podmínek, spotřeba robotiků je mnohem nižší než u ostatních.
• Spojka v popsané převodovce má o 30% vyšší životnost.
• Spotřebitelé si všimli, že údržba a opravy takového přenosu jsou mnohem levnější.
• Hmotnost robotické převodovky není tak velká jako u automatické převodovky. Díky tomu je snadnější instalovat malé auto.

Nevýhody převodovky

Dokonce i s takovýmto seznamem výhod má zařízení své nevýhody, které možná vyděsí nějaký podíl řidičů. Zvažte je.

• Bohužel, banální a nejlevnější krabice - roboty nejsou schopné přizpůsobit se konkrétnímu řízení řidiče. V tom byl překonán automatickou převodovkou, která se může snadno přizpůsobit stylu jízdy. Zde je jen jeden druh jízdy. Je standardně šit do firmwaru.
• V případě, že box robot (zpětná vazba nuance v tomto spíše negativní) stanoví kompletní s elektrickým pohonem, vykazuje mírné zpoždění v práci. To znamená, že výsledný přenos zpoždění mezi signálem a přepínáním někdy dosáhne dvě sekundy. To není vážný nedostatek, však může přinést potíže při vytváření rovnoměrné jízdy a zrychlení.
• Pokud se používá hydraulický pohon společně s robotickou skříní, je třeba poznamenat, že spínání je zrychleno na téměř 0,05 sekundy. To vypadá jako malá postava, ale je to citelná při jízdě. Ale takový pohon jako drahé koupit, a není levné k instalaci. Navíc silně nakládá motor do energetického plánu, takže se často používá ve sportovních automobilech nebo jiných drahých vozidlech.

Vývoj převodovky představuje vznik předběžného výběru

Vzhledem ke skutečnosti, že krabice má své nevýhody, byly první vývojy spíše špatně. Nejdůležitější věc, kterou řidiči neměli rádi, byli ti, kteří se objevili při jízdě. S největší pravděpodobností to bylo cítit na úkor nízké rychlosti práce. Ale vývojáři, kvůli malým nákladům a jednoduchosti shromáždění, pokračovali hledat řešení problémů, které vznikly.

Aby se situace vyřešila a zkrátila doba zpoždění spínání, začali konstruktéři používat krabice spolu se dvěma spojkami, které pracují nezávisle na sobě. To umožnilo úplně zbavit se významných zpoždění a trhnutí. Dynamika automobilu se občas zvýšila a poptávka spotřebitelů se prudce zvýšila. Již tehdy začal robot box získávat popularitu. Zpětná vazba od vlastníků se postupně zlepšovala.

Nyní mluvte o tom, kdo byl první, kdo používal robotické převodovky. Průkopníky jsou Audi a německý Volkswagen. Na svých vozidlech instalují takové převodovky od roku 2003. Přehledy, jak funguje box na jejich vozidlech, budou popsány níže.

Co dalo použití dvojité spojky? Díky tomu se potřebný přenos zapne před vypnutím předchozího. A tak se vozidlo plynule přepíná z jednoho na druhé, přičemž udržuje trakci v správném množství. Tato robotická převodovka byla nazývána předvýběrová. Je to druhá generace. Při návratu k konstrukci zařízení je třeba říci, že běžná skříň jakéhokoliv typu pracuje s jedním primárním a sekundárním hřídelem. Stejný design je obdržel ve dvou kusech. Proč? Každý pár reaguje buď na lichý nebo rovný přenos. Na primárních šachtách jsou umístěny hnízdící panenky, to znamená, že jeden je vnořen v druhém. Jsou napojeny na napájecí jednotku pomocí vícedílné spojky.

Výhody a nevýhody druhé generace

Tím, že kombinuje všechny nejlepší vývoj druhé generace převodovky, to znamená, že ti, kteří pracují s dvouspojkovou, dostal větší ekonomický a rychlý technologie pohonu. Jsou také nejpohodlnější v provozu. Vzhledem k malým objemům krabici racionální az hlediska nákladů s využitím malých vozidel než automatické.

Ale i s množstvím plusů můžete určit některé nevýhody. Například na rozdíl od první generace je takový přenos mnohem obtížnější opravit. Navíc bude vycházet v slušné výši, která není k dispozici všem řidičům. Tam byl také problém s točivým momentem, ale nyní je tento odstín zcela vyloučen.

Box-robot na autě "Opel"

V modelovém řádu výrobce se někdy objevují automobily Opel s robotickou převodovkou. Bohužel je o nich více negativních komentářů než kladných. Možná je to chyba výrobce Opel.

Robotová skříňka, recenze, o kterých uvažujeme, pracují pouze s jednou spojkou. To přináší určité nepohodlí, protože řidič může cítit proces řazení rychlostí. Většina strojů je vybavena touto volbou, ale existují i ​​modely s druhou generací.

Podle recenzí bude trvat dost času, než si zvyknete na krabici, je to specifické. Nicméně je to možné a po dlouhém časovém úseku se to stává co nejpříjemnějším. Samostatně si uvědomte, že cenové značky pro tyto osobní automobily a opravy převodovek jsou nízké, takže to lze identifikovat jako samostatnou výhodu. Umožňuje vám zavřít oči k menším nevýhodám.

Řidiči často berou na vědomí, že je nutné pravidelně překonfigurovat spojku. Vzhledem k tomu, že tato otázka je téměř neobtěžoval výrobcem „Opel“, box-robot (k tomu dojde neustále kontroluje), jako je žít svůj život. To se přizpůsobí způsobu jízdy řidiče, takže někdy může dokonce sejít.

Obecně málo lidí doporučuje koupit si auto od společnosti "Opel" s robotickou převodovkou. Pokud stále existuje touha testovat, pak stojí za to podívat se na nejdražší možnosti. Musíte však vzít v úvahu, že ke sledování na silnici se bude muset opatrně zdvojnásobit, aby nedošlo k vynechání, pokud náhle box "brzdí".

Box-robot na "Opel-Astra"

Již přezkoumána nad obecnou situací "Opel", chtěla bych se odděleně dotknout vozu Astra, který používal robotovou krabici. „Astra“, recenze, který je sporný, ale to není špatné, šel do designu první generace, takže můžeme říci, že je určen pro amatéry. A jde o proces provozu, ne o opravu. Někteří řidiči říkají, že tento box je lepší než mechanický. Jeho práce je však ve srovnání s obvyklým a nejznámějším automatizovaným systémem mnohem horší. Mnozí říkají, že na "Astra" boxu robot nemá rád dopravní zácpy a někdy začne chybět. V závislosti na povaze selhání může být zařízení mnohem levnější, než je automatizovaný přenos. Je však nemožné říci, že tomu tak je ve všech případech.

Box-robot na Toyotě Corolla

Vzhledem k tomu, že každá osoba má při výběru vozu a jeho přenosu své vlastní preference, rozhodne řidič, zda je daná Toyota pro něj vhodná. Box-robot, jehož hodnocení je dobré v 80% případů, ukazuje normální provoz. Má však určité nevýhody.

Než si koupíte auto, mnoho lidí si myslí, jaký druh přenosu bude lepší? Za tímto účelem zvažte výhody a nevýhody. Uděláme to s ohledem na zpětnou vazbu z robotového pole.

"Král" s takovým zařízením se věnuje chválujícím řidičům. Říkají, že v práci je vynaloženo malé množství paliva. Kromě toho je snadnější udržovat a mnohem levnější. Existují však i nevýhody. Co jsou to? Stroj přepne převody o něco rychleji než "robot". Někdy přináší plynulost práce, která ovlivňuje dynamiku jízdy a pohodlí obecně. A ještě předtím, než půjdete kdekoli v zimě, budete vždy muset vozidlo zahřát. V opačném případě existuje velká pravděpodobnost selhání přenosu.

Ne všichni řidiči s nadšením souhlasí s tím, že na Toyotu Corolla je nainstalována robotická skříňka. Recenze většiny spotřebitelů objasňují - stroj je snadno ovladatelný a problémy jsou vzácné. Ale opět je třeba porozumět specifikům fungování takového přenosu a být připraveni na jeho přestavbu.

Box-robot na autě "Lada"

Zvažte legendární vůz domácího výrobce s robotickým přenosem. Pokusme se porozumět výhodám a nevýhodám vzhledem k zpětné vazbě. Lada-Vesta, jehož robot-box není populární u všech spotřebitelů, se rozšířil na trh. Všichni píší, že si na to zvyknou dlouho, ale to vůbec není problém.

Na webu je spousta dobrých recenzí. Umožňují nám pochopit, že hlavním problémem takového boxu je pouze rychlost přepínání, která je příliš malá (ve srovnání s automatickou převodovkou). Poměrně často ovladače nepoužívají ruční režim, zpravidla to situace nevyžaduje. Často se naléhavá potřeba objevuje pouze při jízdě ve velkém proudu automobilů. A jak víte, převodovka se neřídí řidiči v konkrétním stylu jízdy, takže je bezpečnější a pohodlnější používat ruční režim.

Někteří spotřebitelé vůbec nemají rádi vyhlídku na vlastní hospodaření, protože přenos je dán počítači a měl by jej vždy zvládat bez zásahu člověka.

Také ve prospěch spotřebitelů tvrdí, že box-robot není příliš těžký agregát, takže jízda nejvíce pohodlné a komfortní. Proces přepínání převodovky po přetaktování nastane poměrně rychle. Nicméně, všechny stejné práce s jednou spojkou - téměř v minulém století. Tím se výrazně brzdí rozvoj těchto převodovek, protože modely první generace dostat hodně negativity svoji adresu a snižuje popularitu zařízení.

Obecně platí, že "Lada-Vesta" je považována za normální levnou variantu. Získejte to zpravidla těm, kteří se jen učí řídit, pokročilejší lidé jej nedávají pozor.

Box-robot na autě "Ford Focus"

Bohužel vlastníci automobilu "Ford Focus", box-robot zpětné vazby byl daleko od doutnající. To může být bezpečně říkal, že to přitahovalo hodně negativity a odsouzení vůči americkému výrobci. První se jí nelíbí řidiči - náklady na opravy. Mnozí říkají, že když se naučili svou cenu, chtěli auto prodávat a koupit "normální" automobil s automatickou převodovkou.

Ale tento box-robot má ještě nějaké výhody. Recenze ("Focus" - ne jediný model, kde jste nainstalovali podobný design) tuto skutečnost potvrdí. Například toto vozidlo je vybaveno druhou generací boxu. Během cesty je maximální úroveň komfortu a pohodlí. Práce je neoddělitelná a řazení je téměř nepostřehnutelné.

Obecně platí, že někteří spotřebitelé kupují takové vozidlo, jiní - ne. Vše závisí na chuti, protože neexistují vážné nedostatky. Při výběru však musíte pečlivě promyslet a zvážit to, až poté rozhodnete o tak závažném kroku, jako je nákup robotického automobilu Ford. Robot box, recenze, které jsme již uvažovali, jsou nejdůležitějším detailem v autě, musíte se k němu pečlivě přiblížit.