Stěrače motorů: údržba a opravy. Nepoužívejte stěrače: co dělat?

Čisticí systém čelního skla na vozidle by měl být pravidelně servisován. Je nutné, aby fungovala správně, protože systém může odmítnout v nejnepříznivějším okamžiku. Abyste tomu zabránili, musíte dodržovat několik jednoduchých pokynů. Podívejme se, jak je údržbářský motor opravován a opravován, jaké jsou slabé stránky systému a na co je třeba věnovat pozornost.

Bezpečnost na silnici především

Bez ohledu na elektronické zabezpečovací systémy, které je vybaveno automobilem, je nutné toto vše sledovat. Jak ukazuje praxe, věnuje se nejméně pozornost janitorům a prvkům tohoto systému.

Mnozí ignorují příznaky selhání stejného motoru, stěrače nebo injektory. Během práce - dobře. To je důvod, proč systém zůstává bez dozoru od nákupu a až do prodeje auta. Nicméně motor stěrače má svůj vlastní specifický zdroj, který se významně zvyšuje, pokud je jednotka pravidelně servisována.

Nepoužívejte stěrače: jak opravit zlomení

V případě selhání těchto stránek je doporučeno věnovat pozornost především montážní blok a integritu pojistky a relé. Pokud je vše v pořádku, pokračujeme do další fáze. Pokud není na čelní sklo aplikována žádná tekutina, je nutné okamžitě zkontrolovat vedení. Je pravděpodobné, že jedna z trubek vyskočila z odpaliště a omyvayka právě vylévá pod kapotu.

Oprava takové situace je docela jednoduchá. Je nutné demontovat kapotu pod kapotou a připojit hadici k odpalování. V některých případech lze postup provést bez demontáže ochrany, a to ohnutím okraje.

Zkontrolujte dálnici, jděte na trysky. Během delší doby provozu se mohou ucpat. Pro jejich čištění můžete použít nejběžnější jehlu. Pokud stěrač nefunguje, pak se otočíme k motoru.

Oprava motoru stěrače čelního skla

Ve většině případů je tento uzel bez dozoru, to znamená, že není sklopný. Ovšem zkušení řidiči to nezastaví. Zvlášť se to týká případů, kdy neexistují žádné peníze na nový motor. Abychom to udělali, vezmeme plech. Pohněte motor v místě přechodu (krok). Odpojíme se na dvě části a uvidíme kotvu, vinutí a jádro.

Všechny tyto části obvykle nejsou v nejlepším stavu a obvykle mají stopy koroze. Je nutné důkladně vyčistit součásti motoru. Provede to jemné zrnité brusné papíry nebo jiné podobné prostředky. Například motor stěračů VAZ má tak slabý bod jako olejové těsnění. Časem to praskne a dovolí tekutině do těla, což způsobí, že se části začnou blátit a začnou koroze. To může zařízení deaktivovat.

Gumové těsnění

Těsnění a těsnění jsou vyrobeny z gumy. Postupně ztrácejí své pozitivní vlastnosti. Kvůli kolísání teploty, dubu a prasknutí se to stane kvůli agresivnímu prostředí. Z tohoto jednoduchého důvodu je třeba olejové těsnění měnit pravidelně.

Pokud tak neučiníte, je možné, že zařízení selže. Při příštím údržbě systému čištění skla je žádoucí měnit těsnění oleje a gumové těsnění.

Nezapomeňte, že jste sami stěrače také gumu a také stojí za to pravidelně kontrolovat. Často se výměna provádí jednou za rok. Pokud jsou kartáče vyrobeny ze silikonu a mají vysokou kvalitu, pak mohou projít pár let, ale sotva víc. To je opět způsobeno kolísáním teploty.

Výměna motoru stěrače

Pokud čas a touha udělat self-opravy není, můžete si jen koupit nový motor a nainstalovat na místo starého. Ale nejprve je třeba se ujistit, že nedošlo k poruše. Často se to stává v kabeláži, popálení pojistek nebo kontakty se oxidují. To vše může vést k tomu, že motor nedá známky života.

Zkontrolujte zapojení v místech, kde je připojen k motoru. Můžete použít multimetr. Je-li napětí aplikováno na kontakty, je to samotný motor. Pokud tomu tak není, nejprve zkontrolujte stav pojistky a pak se podívejte na přerušení okruhu.

Všechny tyto postupy nebudou trvat dlouho, ale výsledek by měl být nakonec. Pro takové práce na SRT může trvat několik tisíc rublů, nebo dokonce více. Proto má smysl to udělat sami. Je-li předmět stále v motoru, musí být vyměněn nebo opraven.

Selhání sloupku řízení

Tento uzel často selže u vozů s vysokým počtem kilometrů. Obvykle se provádí údržba po celou dobu životnosti vozidla. Během času dochází k vypálení kontaktů, což se stává hlavní příčinou poruchy záďového spínače.

Je možné ji opravit samostatně a jednoduše ji nahradit novým. Druhá možnost je přirozeně drahá. V závislosti na značce automobilu může přepínač stát od 2 do 20 tisíc rublů. V tomto případě je zcela logické provádět opravy, zejména proto, že v tom není nic komplikovaného.

Demontujeme spínač a provedeme vizuální kontrolu závad. Pokud jsou vypálené kontakty, pak zvedneme páječku a opravíme situaci. Téměř vždycky posilovací spínač lze opravit, výjimkou jsou pouze případy rozbití desky, i když zde jsou řemeslníci.

Shrňme výsledky

Cena motorového vozu je v závislosti na automobilu velmi odlišná. Obvykle to stojí několik tisíc rublů za VAZ a dražší pro cizí auta. Pokud se změní pouze čerpadlo, je vše jednodušší. Když se celá sestava s elektromotorem vypne k výměně, náklady na takové potěšení nejsou malé.

V každém scénáři má smysl kontrolovat systém, najít součásti, které selhaly, a pokusit se je opravit, pokud ne, změnit je na nové. Je třeba zdůraznit následující hlavní poruchy systému čištění skla podle hlavních rysů:

• nepracujte správci všech rychlostí - nejspíše se foukají pojistky nebo jejich kontakty jsou oxidovány;
• systém pracuje pouze v přerušovaném režimu - relé může být poškozeno;
• převodovka funguje a kartáče se nehýbe - zuby pastorku jsou zaostávaly nebo maticová matice na převodovce není utažena.

Pokud jde o další poruchy, pak je vše individuální. V jednom případě může být problém potlačen vadným injektorem, v jiném případě v čerpadle. Důkladná kontrola z menšího na větší v každém případě vás povede k uzlu, který selhal.

Například motor zadního stěrače je rozbitý extrémně vzácně, protože není tak intenzivně provozován. Moderní vozy jsou vybaveny jedním čerpadlem, jak na předním, tak i na zadním okně. To trochu zjednodušuje úkol, protože méně detailů v uzlu, tím spolehlivější a jednodušší je.