Loď `Kazanka-5M2`: technické charakteristiky. `Kazanka-5M2`: popis, zařízení a recenze

V seznamu nejlepších malé lodě

Historické fakty

Před více než půlstoletí, v roce 1955, byla od montážní linky vybudována první loď nazývaná "Kazanka". Výrobce je asociace letecké výroby SP Gorbunov. Nachází se v Kazani. Proto se s největší pravděpodobností dostalo jméno lodi.

První modely lodí byly vyrobeny s použitím inovativního materiálu v té době - ​​duralu. To bylo také používáno pro stavbu letadel a kosmických lodí. Připomeňme si, že dural je slitina mědi, hliníku a manganu. Proto jeho zásluhy: lehkost, síla, dlouhá životnost. Duralové konstrukce navíc nezhrotují a nepodléhají korozi.

Technické parametry motorového člunu "Kazanka" prvních let výroby nejsou nejlepší. Navzdory tomu byl mimochodem vzhled domácího shromáždění lodí. Tato událost neprošla fanoušky odpočinku na řece.

Vznik nového modelu

V souvislosti s projeveným zájmem o své výrobky brzy vyvinuli výrobci společnosti nový model - "Kazanka-5M2". Jeho technické vlastnosti byly lepší než u předchozí verze. Byla také vyrobena z duralu, ale jeho rozměry byly mírně zvětšeny. Délka byla pět metrů. To bylo dokonce nazýváno nejdelší lodí pro rybáře v celém Sovětském svazu. Jeho rozměry umožňují ubytovat až šest cestujících. Tato skutečnost byla obzvláště oceněna mezi uživateli.

Další etapa vývoje

Po nějaké době představili výrobci veřejnému přehledu další modely lodí. Loď "Kazanka-5M2", jejíž popis a vlastnosti byly nižší než nové modely, přestaly být vyráběny. Byla nahrazena "Kazanka-5" s vylepšeným výkonem. Ale i tento model měl řadu nedostatků. Vzhledem k konkávním tvaru kýlu se loď rychle rozptýlila, mohla projít malými vlnami a dobře manévrovala. Ale stejné prvky rámu vedly k tomu, že loď byla pohřbena na zádi s nesprávným použitím.

Další nevýhodou je slabé dno. Za pět nebo deset let začalo úniku. Mnoho uživatelů to říká.

Zbavit se nedostatků modelu způsobilo vývoj nových verzí. Jejich výroba pokračuje dodnes.

Přehled modelové řady motorových člunů "Kazanka"

Během své historie společnost vyrobila asi tucet úprav:

• Kazanka.
• "Kazanka-M".
• "Kazanka-MD".
• "Kazanka-2M".
• "Kazanka-5".
• "Kazanka-5M" včetně verze "5M2", "5M3", "5M4".
• "Kazanka-6".
• "Kazanka-6M".

K dnešnímu dni jsou vyráběny pouze dva modely: Kazanka-5M4 a Kazanka-5m6.

Přehled lodi typu "5M2"

Motorový člun "Kazanka-5M2" nahradil model "5M", který měl své nedostatky. Byly spojeny s přívěsem - nejslabší částí lodi. Byly dokonce případy, kdy úplně spadl. Tyto problémy řešili vývojáři. Výsledkem jejich zdokonalení bylo vytvoření nového modelu. Jeho vydání začalo v roce 1978. Nebylo to pouze design, který byl změněn, ale také technické vlastnosti.

"Kazanka-5M2" měla tradiční způsob umístění podvozku. Změny ovlivnily rozložení čelního skla a kokpitu. Tato verze lodí však neobsahovala nedostatky. Znovu se zakryli v laterálech. Kvůli nim v průběhu větru zasáhla nose člunu vlnu a vytvořilo velké množství postříkání. Loď začala brzdět a sprej letěl po cestujících.

Při klidném počasí kvůli velkému navlhčenému povrchu loď sotva překonala odpor vody. To způsobilo obtíže v pohybu.

Výroba modifikace "5M2" byla dokončena do konce osmdesátých let minulého století. Byla nahrazena modelem "5M3".

Motorové čluny "Kazanka-5M2" a "Kazanka-5M3" se mírně lišily. Poslední model měl vyztužený rám. Zároveň byl jeho motor výkonnější - šedesát koňských sil.

Trup lodi a její rozměry

Technická charakteristika "Kazanka-5M2" závisí na jeho rozměrech. Rozměry tohoto modelu jsou následující:

• Délka lodi je čtyři a půl metru.
• Šířka je sto šedesát centimetrů.
• Výška - sedmdesát dva centimetrů.

Samotné tělo bylo vyrobeno z duralu. Hlavní prvky jsou připevněny k sobě nýty. Mezi díly, které budou pod vodou, je těsnění. Celé tělo je natřeno a natřeno vodouodolnou barvou.

Nosnost čtyř stovek kilogramů umožnila ubytovat posádku čtyř (nebo pěti) lidí. Pohotovostní hmotnost lodě byla sto devadesát kilogramů.

Technické specifikace

"Kazanka-5M2" byla vybavena přívěsnými motory, jejichž výkon nepřesáhl šedesát koňských sil (nebo 44,12 kilowattů). Na lodi mohou být namontovány dva výstupky. Ale jejich celková síla by neměla přesáhnout šedesát koňských sil.

Motory s touto silou dokázaly loď dát dobrou rychlost. Například s instalovaným motorem třiceti koňských sil, loď dokázala urychlit rychlostí třicet čtyř kilometrů za hodinu.

Pro úsporu spotřeby paliva se doporučuje instalovat napájecí zdroj s výkonem 30 koní a ne vyšší.

Nosnost lodě je 400 liber. To vám umožní vzít na palubu čtyři nebo pět lidí. Zároveň se nezohledňuje hmotnost motoru, stejně jako hmotnost náhradního paliva.

Vzdálenost tři kilometry od břehu a vlna sedmdesát pět centimetrů vysoká - hranice, která dokáže překonat "Kazanka-5M2". Motorové a veslové čluny tohoto druhu se používají pro plavbu po řekách, stejně jako pobřežní oblasti moří, jezer, nádrží.

Uspořádání lodí

Motorová loď "Kazanka-5M2" se skládá z následujících hlavních částí:

• Bydlení.
• Motor.
• Přední sklo.
• Řídící systém.
• Skládací markýza.
• Signální stožár.

Motorový člun je podmíněně rozdělen do dvou oddílů: luk a práce (kokpit).

Na palubě je těsně před pracovním prostorem instalováno čelní sklo. Jeho cílem je chránit posádku a cestující před stříkající vodou a větrem. Samotné sklo se skládá ze dvou částí (vpravo a vlevo). Na profilu je vytvořen rám kolem skla. Slouží k připevnění k palubě. Za tímto účelem se používají speciální konzoly. Na místech spoje jednotlivých prvků se položí pryžové těsnění. Chrání mechanické prostředky proti vibracím a poškození skla.

Přívěsný motor je řízen kabelem. Řídící systém lze rozdělit na dvě části: dálkové ovládání a řízení. Řidič řídí loď pomocí volantu a konzoly. Z volantu na samotný motor je systém kabelů, který otáčí motor. Navíc zajišťují regulaci plynu a brzdění.

Dálkový ovládací panel je vyžadován, pokud jsou k plavidlu připojeny napájecí jednotky typu Neptune nebo Vortex.

Spodní část motorového člunu "Kazanka-5M2" je pokrytá skluzavkami. Jsou vyrobeny z nepromokavé překližky. K rámu nádoby jsou skluzavky upevněny šrouby.

Pohodlí umístění

Dva podélné profily jsou připevněny ke skluzům upevněným na dně lodi. Zvláštní hnízda se tam také vyrábí. Jsou vybaveny dvěma křesly. Můžete je střílet. Pro pohodlnější umístění lze židle skládat. Rámy sedadel jsou vyrobeny z kovových trubek (základny i zad). Pro ně jsou jako panely připevněny všechny stejné překližky. Na vrcholu překližky položil na měkké polštáře, a pro každé vlastní sedadlo.

Polštáře jsou rozděleny do tří částí. Dvě horní části mají popruhy pro připevnění k rámu. Oblékli se na záda židle. Použitým materiálem je vinylová kůže (pro přední stranu) a plashevka (pro obrubu).

Vzhledem k přítomnosti polštářů můžete uspořádat postel pro tři osoby. K tomu jsou sedadla odstraněna a skryta ve sklopeném místě v kufru. Na dně přes loď položila polštáře.

Pokud je to nutné, můžete nainstalovat stan, který je sám sklopný. Skládá se z oblouků a plátna. Z oblouků podél obvodu lodi je vytvořen rám. Na každé straně se získávají dvě stojany, spojené dohromady prvky oblouku. Boční díly mají konzoly, které jsou připevněny k lodi. Panel má otvírající boční stěny a zadní klapku. Upevnění na sklo a rám je způsobeno háčky a tlumičem nárazů. Horní části oblouku procházejí kapsami, ušitými na vrchu materiálu.

Pro navigaci ve tmě je signální stožár, který hoří bílým ohněm. Připojuje se k držáku instalovanému ve středu čelního skla. Vedle stožáru jsou vedlejší světla a baterie.

Příprava na provoz a provoz

Loď "Kazanka-5M2", jejíž popis a vlastnosti jsou uvedeny výše, bude sloužit po dlouhou dobu. Ale pro to je nutné dodržovat několik jednoduchých pravidel pro jeho provoz.

Nejprve je třeba správně připravit motorovou loď pro práci. Je třeba se seznámit s pokyny, které jsou povinně uvedeny v seznamu dodaných prvků. Dále je nutné jednat v souladu s pokyny uvedenými v tomto dokumentu.

Ze zavazadlového prostoru lodi musíte odstranit všechny součásti a části. Musí být instalovány na trupu lodi. Chcete-li se dozvědět, jak to udělat, pomůže vám stejná příručka. Jakmile jsou nainstalovány všechny dostupné díly a vybavení, můžete startovat loď.

Při použití "Kazanka", zejména v aktivním prostředí (například v mořské vodě), je nutné pečlivě sledovat stav trupu lodi. Chcete-li to provést, vizuální kontrolu jeho povrchu pro přítomnost škrábanců a stav barvy jako celku. To se provádí na zemi po čištění povrchu nádoby před kontaminací (písek, úlomky). Pokud dojde k poškození laku, musí být bezpodmínečně obnovena. Provoz motorového člunu s poškozením barvy je zakázán.

Čelní sklo musí být vždy čisté. Umyjte ji čistou vodou nebo vodou a mýdlem. Pro tento účel je zakázáno používat rozpouštědla, kyseliny, alkálie a další chemikálie.

Pravidelně kontrolujte ovládací kabely a jejich mazání. Sledujte jejich napětí. Pokud vidíte rozbité lano vlákna, jemně zatlačte je s kleštěmi.

Prvky překližky a tkanin by měly být pravidelně sušeny. Sklíčka musí být suchá a dobře natřená. V případě potřeby vyčistěte stan od nečistot. Silnou nečistotu lze odstranit štětcem. Nezapomeňte, že každé mytí zhoršuje vodoodpudivé vlastnosti tkaniny.

Závěr

Možnost použití motoru „5m2“ čluny pro rybaření a rekreaci poskytnout jí nebude fungovat a specifikace. „Kazanka-5m2“ s třiceti namontovaného výkonu motoru vykazuje dobrý průtok a dostatečně vysoké rychlosti pohybu. Ale stejně jako všechny věci, loď bude dlouhá doba, aby potěšili své majitele, je-li to pro poskytnutí odpovídající péče.