Motorový člun "Krym": technické charakteristiky (foto)

Ve volné přírodě Zemí SNS

Historické pozadí

Perm stavba lodí "Kama" ve vzdáleném 1970 zavedlo výrobu motorových člunů "Krym". Charakteristickým rysem je barevná schéma - žlutá krabička s červenou palubou. Také na vodě je loď snadno rozpoznána charakteristickým přímým sklem s trojúhelníkovými bočními stěnami. Tyto jedinečné rozdíly byly koncipovány vynálezci v známý po celém konstrukční kanceláře SSSR „Neptune“, která přes veškerou dobu své existence již vyrobené tisíce unikátních projektů, které jsou v poptávce tak daleko.

Loď "Krym", jejíž foto zaujímá čestné místo v katalogu produktů KB "Neptun", získala od svého důvodu vysoký status. Jejím hlavním cílem -. Je turistika, rybaření a procházky podél řek, nádrží a pobřežních oblastí moří s vzdálenosti od břehu až tři kilometry s výškou vlny 75 cm, nicméně je často dávána koupaliště cestovatelé používané k překonání velmi dlouhou vzdálenost. Příkladem je vyhlášený vodní run „Astrachaň - Moskva“, které se zúčastnili zástupci z mnoha továren a konstrukční kanceláře zabývající se výrobou lodě a motory.

Vlastnosti těla

Vodní vozidlo se nazývá věčné ne náhodou, protože motorové lodě "Crimea" technické charakteristiky trupu jsou takové, že žádná plavidla ve světě stejné třídy se může pochlubit. Za prvé se jedná o materiál pláště motorových člunů - slitiny hliníku a hořčíku označený AMg5. Jak je známo, jako slitina se používá v procesu výroby, který bude fungovat v nepříznivém prostředí, které vyžadují zvýšenou odolnost proti korozi - průmyslových ledniček, klimatizace, plynových pecí a podobných zařízení. Pro motorovou loď tato vlastnost kovu otevírá možnost využití v mořské vodě.

spodní tloušťka pokovení je 2 mm a palubní desky a - 1,5 mm, jako v jiných plavidel, ale všechny spojovací díly jsou vyrobeny argonové obloukové a svaření kontaktů. Také v návrhu je použit razítko podrobnosti.

Na hydrodynamiku

Hydrodynamika je druhá výhoda, kterou má loď "Crimea" po odolnosti proti korozi. Technické charakteristiky manévrovatelnosti na vodě jsou zajištěny konvexním obrysem dna pomocí zygomatického rozprašovače rozstřiku. Sada budov mezi majiteli malé lodě je obvyklé rozlišit tři modifikace lodí "Krym": obyčejné, modernizované a sportovní.

Nastavte nejdříve modifikace bydlení poskytované v roce 1970, byl vytvořen smíšený systém: podélných rámů a nosníků. Existují ale i jiné modely: upravený loď „Krym - M“ a sportovec „Krym - 3“ - měl dole, opírající se o lisovaných rámečků s U-profilu. Toto zlepšení však neodstranilo problém s nárazem trupu na vodu při vysokých rychlostech.

Neznačitelnost je vynikající vlastností

Třetí výhodou, kterou se může "Krymská loď" pochlubit, je technická charakteristika vztlaku. Pro každé plavidlo jsou individuální. Některé lodě, čerpání vody, vrátit k jedné straně, druhý potápěčské nos dolů, tam jsou také loď, která čerpat vodu z korálků, prostě jít ke dnu. Ale ne "Krymská" loď! Fotografie jsou zcela zaplavena loď na hladině, která se objevila v 70. letech minulého století v časopisech věnovaných malých plavidel a rybaření, okamžitě upoutal pozornost mnoha vodnomotornikov.

Neznačitelnost lodi je způsobena přítomností speciálních vztlakových jednotek, které jsou vyrobeny z pěny a umístěny podél zádi, a jsou také přítomné pod zadními sedadly. Pokud naplníte člun "Krym" vodou o 100%, pak nejdůležitější je, že pozice trupu bude na dokonale hladkém kýlu.

Tovární specifikace

Bude velmi zajímavé zjistit, která továrna představuje technické parametry lodi "Crimea". Fotografie, která je vidět v tomto článku, naznačuje, že loď je poměrně velká:

• Největší délka je 4 metry a 20 centimetrů, největší šířka je 1,6 metru.
• Doska je poměrně vysoká a na středních lodích je 65 centimetrů.
• V tovární verzi je hmotnost člunu s instalovaným zařízením 190 kg.
• Kapacita plavidla je 400 kilogramů nebo pět cestujících, pro které je na palubě 5 míst.
• Úhel spodního konce stojanu je pouhých 4,5 stupňů.

Výrobce doporučuje použít 20 koní motor, s nímž je zaručeno loď ukázat dobré výsledky: při plném zatížení - 30 km / h, a jeden řidič - 39 kilometrů v hodině. Ale po mnoho let provozu mnoho vlastníků dospělo k závěru, že instalace silnějšího motoru nemá zvlášť vliv na opotřebení lodi. Proto mnoho vodních vozidel již dlouho změnilo "Whirlwind" na "Yamaha".

O celé sadě

Bez ohledu na změny, ať už jde o základní, sportovní nebo loď "Crimea-M", technické specifikace vybavení továrny jsou totožné:

1. Pár skládacích vesel s oarloky.
2. Velmi pohodlná lopatka se zkosenými částmi trupu pro pohodlné odvedení vody z lodi.
3. Náhradní spodní blok vztlaku je v plném rozsahu.
4. Dálkové ovládání plyn, zpět a otáčí se motorem.
5. Odnímatelná markýza ze stanu.

Je zajímavé, že sportovní člun "Krime-3" technické vlastnosti zařízení mají stejné, ale s trochu zdokonalení. Nejprve se dotkla oddělitelné markýzy, ve které se objevovaly okna s viděním a samotný materiál byl upevněn zipem, čímž byla zajištěna vysoká tepelná izolace. Sportovní verze lodi má také rychloměr a tachometr.

Přímý cíl

Pro turistiku a aktivní odpočinek je technická charakteristika lodi "Crimea" bezvadná. Jedná se o jeden z mála druhů vodní dopravy, který lze nazvat pohodlným a bezpečným, a není to jen nepotřebnost lodi.

1. Opěradla předních sedadel jsou sklopná, navíc mají odnímatelné polštáře, což je velmi vhodné pro čištění a sušení. Ano, a práce s veslami je mnohem výhodnější, pokud jsou sedadla skládaná.
2. Zadní sedadlo je pevné a spíše jako pohovka, ale to nezabrání tomu, aby byl sklopen. Naklonění opěradla je poměrně snadné jednou rukou, abyste získali přístup k zadnímu kufru.
3. A pokud potřebujete poskytnout ubytování na lodi - je to snadné, protože sedadla jsou snadno odstraněna, ale více než tři osoby v poloze ležení nemohou být umístěny.

A co zavazadla, co bude mít loď "Krym"? Recenze v médiích zajišťují, že s tím nejsou žádné problémy. V přední části je zavazadlový prostor, není příliš velký, ale s překvapením. Skrytá malá skříňka vám umožní umístit pár turistické batohy.

Loď "sama"

Často se zlepšují rybářské lodě, protože pohodlný rybolov je zárukou úspěšné dovolené. Zlepšení tak bylo dosaženo lodí "Crimea". Tynning se svými rukama byl proveden ve vztahu k vyššímu stupni vzhledu, spíše než taktickým a technickým charakteristikám.

1. Výměna standardní markýzy, která je pro montáž nepohodlná. Mnoho vodnomotorniki nainstalován systém s dlouhou tyče a pastorky mechanismu, který táhne na volbě majitele nebo mulu nebo pevný stan odolný proti povětrnostním vlivům bázi.
2. Výměna sedadel s otočnými mechanismy. Velmi výhodný systém pro turisty i pro rybáře. Také můžete dát židle z vozů s elektrickým pohonem, který při úplném rozložení vytvoří měkkou pohovku pro odpočinek.
3. Překližka. Taková modernizace je častěji využívána na lodích pro aktivní odpočinek, kdy je zapotřebí maximální pohodlí.
4. Bomboluk. Kulibin rád přerušil poklop na přídi lodi. Je třeba poznamenat, takovou modernizaci - ne na nezpůsobilost, pokud při modernizaci nevyhazujte část bloku vztlaku. Po řezání kovu se část pěnového bloku odřízne.

Něco o nedostatcích

Samozřejmě existují nevýhody pro všechny vodní plavidla, stačí je najít. Pro lodě "Krym", postavené v 70.-80. Století XX. Století, hlavní problém spontánního zaplavení plavidla v důsledku hromadění vody v ponořené výklenku. Stalo se tak v těch případech, kdy vlna proběhla těsně nad bokem. Později byl problém vyřešen modernizací trupu - byl instalován odtokový ventil.

Rychlost charakteristiky lodi z roku na rok mají vlastnosti ke zhoršení, je to kvůli rysům dna, která má loď "Krym". Ladění zde nemůže pomoci, protože antikorozní slitiny, na rozdíl od stejné duralu, velmi měkké. Během dlouhých let používání, skákání rychlostí podél vln, se ukázalo, je velmi jednoduché dělat dno zvlněné z nárazů vody. Prodloužit životnost motorového člunu se bude jedinou touhou vlastníka, který je jednou za rok, připraven věnovat čas k jeho přepravě a používání zvedáků a gumovou paličkou schopni odstranit spodní nesrovnalostem lodi.

Sportovci jsou trochu obtížnější

Jak je známo, sportovní lodě jsou vybaveny vyztuženými motory, jejichž kapacita někdy překračuje 2-3krát doporučenou výrobní kapacitou a jsou požadovány dvoumotorové systémy. V tomto osudu spadl sportovní motorový člun "Crimea-3", jehož technické vlastnosti neprošly žádnými dalšími úpravami.

Podle očekávání je provozní problém spojen s mírným korozivzdorným materiálem, který byl použit k vytvoření dna nádoby. Pouze při vysokých rychlostech namísto zakřivení povrchu spodní části kovu dochází k rozštěpení - to lze vidět z první ruky, protože na těle se objevují malé trhliny. Existuje několik řešení tohoto problému:

1. Zlepte štěrbiny epoxidovou pryskyřicí se skleněnými vlákny. Přirozeně to vyžaduje čas na vyschnutí místa chirurgického zákroku a epoxidum vysuší asi týden.
2. Umístění poškození lze provést šestiimilimetrovým vrtákem a umístěním plochých podložek na obě strany položte nýt.

Ladění sportovců

Není nutné si myslet, že pokud mluvíme o sportovním člunu, pak téma tuningu bude zvýšení výkonu motoru. Jen s motory majitelé lodí nekontaktují - je snazší koupit ten správný, s větším množstvím energie a za přijatelnou cenu, spíše než ztrácet čas na zlepšení palivového systému a zvýšení kapacity válců.

Sportovní úprava zahrnuje vylepšené čelní sklo, které má složitý design, který loď "Crimea" neměla. Vyladění v tovární verzi zajišťovalo dodatečnou ochranu vodičů i cestujících před vodou vysokou rychlostí. Toto zlepšení ovšem vedlo k tomu, že se markýza lodi mírně posunula dopředu a vytvořila mezeru mezi upevněním zadního ventilu markýzy a opěradla.

Majitelé lodí, kteří se chtějí zbavit vody z lodi během deště, je třeba prodloužit markýzu nebo nainstalovat další ochranu proti úniku na zadním ochranném ventilu. V ideálním případě potřebujete úplnou výměnu markýzy v továrně s maskovací soupravou s ochranným krytem z deště a postříkání.

Příslušenství a příslušenství pro loď

Markýza, mul a otočné židle již nejsou potřebné pro báječnou zábavu, ale rybáři se zajímají o otázku, jak účinněji přizpůsobit pár lidí na lodi tak, aby nebyla v rozporu s sebou v průběhu lovu. Média představuje tolik možností pro umístění rybářů na trupu motorový člun, bez ohledu na úpravy, i když ve většině případů je zlepšení je vystaven Boat „Krym-M.“

Nejprve se doporučuje svařit 7-8 podpěr pro tyče na přídi lodi přímo před čelním sklem. Stojany by měly být ve formě sklenic o délce 30-40 cm a dostatečně tlusté, aby vstoupily do rukojeti rybářské tyče velkou mezerou. Na zádi a opěradle je lepší instalovat takové podpěry, protože velmi často zasahují. Také vpravo a vlevo od čelního skla nebude bolet svařovat 20-30 cm ze stojanu pro pohodlnější pohyb na tyče umístěné v přídi motorového člunu.

Pokud je na přídi plavidla vyříznut poklop, mnoho rybářů doporučuje instalovat plastovou vanu, do níž můžete zachytit ryby bez kontaminace paluby váhy. Nezapomeňte na osvětlení večer a v noci - to je bolest hlavy všech rybářů na vodě. Dodatečná baterie a pár LED lampy s vysokým proséváním vyřeší problém.

Na závěr

Jak je patrné z přehledu, loď "Krym" má velmi atraktivní vlastnosti ve srovnání s konkurenty ve své třídě malých plavidel. Existují také nedostatky, které závisí více na provozních podmínkách, ale obecně stojí za to věnovat pozornost této motorové lodi při nákupu vodní dopravy pro rybolov a venkovní aktivity.