Motorová loď MKM: specifikace, popis, oprava. Duralové lodě

Durale motorová loď MKM, jejíž technická charakteristika byla téměř identická s zastaralou "Kazankou", byla vyrobena v Yaroslavl Shipbuilding Plant v roce 1968. Jeho hlavním rozdílem od předchůdce byla možnost vybavení kloubové pohonné jednotky o výkonu až 25 koní. Přesto, s motorová loď

Konstrukce karoserie

Zvažované duralové lodě mají tělo z hliníku o tloušťce jednoho milimetru. Konstrukce prvku je provedena v tradičním stylu, při nýtování. Ploché dno s indexem deadrise na obdélníku ve dvou stupních nepřidává příliš mnoho k řízení. Bypass lícní kosti jsou umístěny poměrně nízko, což prakticky neochrání cestující před stříkáním. Někteří řemeslníci samostatně instalovali další nárazníky různých úprav.

V oblasti zádi se boky přibližují k vrcholu. Tato vlastnost, společně s dalšími strukturálními nuancemi trupu, byla možná jedinou výhodou lodi, vyjádřenou dobrou stabilitou parkoviště. Pod zadním sedadlem a v přední části jsou pro tyto časy vybaveny standardními bloky vztlaku.

Vnitřní vybavení

Domovní duralové lodě MKM mají konstrukci, která zajišťuje umístění předních a motorových částí odděleně od kokpitu. Mezi nimi jsou odděleny nepromokavými přepážkami. V parkovací poloze je možné pohonnou jednotku umístit do příslušného prostoru a zakrýt kovovým krytem. Neznačitelnost poskytuje 168-litrovou přední a objemnou uzavřenou krabici pod záď.

Plavidlo je vybaveno třemi příčně instalovanými plechovkami, čelními skly, lištami ze dřeva. Pár nosních lavic je vybaven sklopnými zády. V přídi pod palubou je vybrání, která působí jako malý kufr s víkem a zámkem.

Boat MKM: specifikace

Tato loď nemá zvláštní nebo vynikající výkon. Níže jsou uvedeny hlavní parametry plavidla:

• délka / šířka / výška na maximum - 4100/1520/570 milimetrů;
• index úhlu kýlu ve spodní části je dva stupně;
• maximální výkon - 25 koní;
• hmotnost lodi MKM s vybavením je 150 kg;
• nosnost - 0,4 tuny;
• kapacita cestujících - 4 osoby;
• maximální rychlost při zatížení 35 kilometrů za hodinu.

Provoz dotyčného plavidla je povolen při vlnové výšce nepřesahující 250 milimetrů, což v podstatě omezuje místa jeho použití. Optimální pohonná jednotka je motor s výkonem 12 až 18 koní. Většina uživatelů a odborníků souhlasí s tím, že rozměry lodi MKM v kombinaci s nízkou plavbou způsobují, že její konstrukce je velmi neúspěšná. Nicméně, pro parkování rybaření a chůzi na krátké vzdálenosti je plavidlo velmi vhodné.

Modernizace a opravy lodí MKM

Vlastnosti plaveckého zařízení lze zlepšit nezávisle několika způsoby. Pro odstranění nadměrné rameno spodní části, je třeba rozpustit nýtovaných spojů, kterým se spodní kryt, obojky na tvářích, schodnice na kýlu. Postupujte podle postupu z přechodu do druhého rámu zádi.

Příčka nižší spojený s ohnutého členu okraj je odříznut na 8 mm, a blok přepážky část motor - 3 mm. Stejným principem jsou okraje bočních desek vzájemně ovlivňovány s lícní kostí zkráceny. Stringery jsou zarovnány s novou spodní rovinou, která je natažena na místo.

Souprava je dočasně sestavena na šrouby, na ní jsou přitlačovány obkladové desky s ovládáním dna. To je vhodné pro 1,5 metrový hřeben nebo kovové pravítko. Po celé ploše, ve vzdálenosti 1,5 metru od opěradla, musí být měřicí přístroj co nejpevněji spojen s pokožkou. Dále jsou upraveny zygomatické čtverce a profil kýlu. Tak nýt zásuvky je třeba rozšířit do průměru 4,2 mm, dát těsnící pásky a připevněte stehy nové nýty.

Druhý způsob ladění

Loď MKM, jejíž technické parametry jsou velmi žádoucí, lze sám o sobě zlepšit instalací průřezové verze. Tento prvek může být vyroben z duralu nebo podobného plechu o tloušťce jednoho a půl milimetru. Po přípravě obou částí dílu je nutné dát konkávní tvar, klepnutím na dřevěné kladivo.

Nosní hrana je zpracována tak, aby bylo zajištěno těsné spojení k pokožce. Podpěrné a spojovací lišty jsou vyrobeny z tvrdého dřeva nebo textolitu. Před konečnou opravou lodí MKM by měly být listy natřeny a natřeny. Upevňovací prvky jsou vyráběny ve formě šroubů z nerezové oceli nebo pozinkovaného železa. Kromě toho mohou být upevňovací body zpevněny epoxidovým lepidlem.

Užitečné tipy

Loď MKM, která se dá sotva nazvat lichotivostí, může být vylepšena dalšími deskami s nastavitelným úhlem úderu (kromě redakční verze). Nastavením úhlu bude možné upravit zatížení mezi deskami a editorem. Tím se dosáhne optimálního vyvážení v závislosti na zatížení a klimatických podmínkách.

Užitečným přidáním k dotyčné nádobě budou zygomatické nárazníky proti postříkání. Jsou připojeny po stranách dva metry od stopky. Pro konstrukci detailů je možné použít pás z legované oceli namontovaný na pouzdru pomocí duralové skořepiny nebo částečně vyříznutých částí. Pro lepší odraz postříkání by měl povrch nárazníků vypadat dolů pod úhlem 10 stupňů.

Závěr

Tuzemská dyurální loď MKM, jejíž technická charakteristika se prakticky neliší od svého předchůdce pod názvem "Kazanka", nenašla v populaci hodně popularity. Jediným výhodným rozdílem je možnost instalace silnějšího vnějšího motoru. Uvažované plavecké zařízení lze provozovat s motory typu Moskva a Veterok.

Hlavním cílem je amatérský rybolov a procházky po klidných rybnících poblíž pobřeží. Navzdory všem nedostatkům lodi jsou fanoušci této lodi. Použitím malé dovednosti a úsilí je možné modernizovat a zlepšit svou způsobilost k plavbě. Ve standardní verzi nemá MKM žádné zvláštní vlastnosti, které by umožnily, aby tato loď byla přednost před ostatními loděmi podobné třídy.