AKPP, `Toyota`: typické závady

Zahraniční automobily prodávané v Rusku jsou často vybaveny automatickou převodovkou. Taková sestava je mnohem pohodlnější a pohodlnější, zvláště při jízdě po městě. Typicky mají automatické převodovky poměrně velký zdroj a včasná a kompetentní údržba může fungovat velmi dlouho. Téměř všechny chyby jsou způsobeny vadou samotných vlastníků, kteří nerozumí technické údržbě automatických převodovek.

Vlastnosti

Japonský automatický přenos ("Toyota Corolla" je také vybaven) - jedním z nejspolehlivějších. V Rusku stále vidíte staré "koruny" a "značky" s vlastními a dokonce nikdy opravovanými přenosy, a to navzdory tomu, že jsou již třetí desetiletí. Je třeba poznamenat, že některé moderní modely automatických převodovek, které jsou uvedeny na luxusních verzích vozů Toyota a Lexus, nevyžadují údržbu. To samozřejmě neznamená, že automatický převodový olej (Toyota Crown, mimo jiné) nemusí být vůbec změněn. A mnoho lidí to dělá. Zdrojem tekutin není větší než 60 tisíc kilometrů. Dále olej začne čerňovat a ztrácí své ochranné vlastnosti. Ale to není jediný faktor ovlivňující zdroj. Bohužel moderní tendence komplikovat návrh vede k poklesu spolehlivosti.

Hlavní problémy a poruchy

Typické problémy s automatickou převodovkou jsou v mnoha ohledech podobné různým značkám, včetně automatické převodovky (Toyota Mark-2 není výjimkou):

1. Snížení hladiny oleje v krabici, které je způsobeno narušením integrity bloku a trysek převodovky. Pachateli mohou být spálené těsnění, staré popraskané bradavky. Je nutné zkontrolovat hladinu oleje a v případě potřeby jej doplnit. Je třeba poznamenat, že olej pro mechanické boxy není v žádném případě předmětem automatického provozu kvůli své vyšší viskozitě.
2. Všechny převody nejsou zahrnuty, s výjimkou zpět nebo naopak. To je způsobeno opotřebením spojky nebo samotného spojky. Chcete-li eliminovat, samozřejmě, musíte vyjmout krabici a otevřít ji a provést vizuální kontrolu.
3. Stává se, že třetí a čtvrtý rychlostní stupeň nejsou zahrnuty. To může být způsobeno opotřebením spojky, rozbitou manžetou pístu nebo poškozením štěrbiny.
4. Zařízení se nezapne, vozidlo stojí. Zde může být několik důvodů. Jedná se o nedostatečnou úroveň oleje, opotřebení spojky a jejich pístů, rozbití spojky.
5. Ztráta při startování - opotřebení hřídele měniče momentu nebo porucha spojky třecí spojky.
6. Pohyb vozidla v neutrální poloze - zaseknutí pístu spínání, připojení disků v důsledku přehřátí. Někdy je narušena úprava řadicí páky.
7. Zapnutí převodovky a nastartování vozidla ze sedadla pouze po zahřátí. Zde je s největší pravděpodobností opotřebení spojky, které neposkytují přenos momentu.

Vlastnosti provozu automatické převodovky

Při provozu automatické převodovky musíte nejprve sledovat chladič a zabránit kontaminaci.

Je třeba si uvědomit, že se automatická krabice při práci zahřívá a při jízdě v terénu je často potřeba dodatečný chladič. Poškození chladicího systému může vést k přehřátí oleje. Důsledkem je vznícení těsnicích kroužků a třecích spojů. Proto je dodržování teplotního režimu automatické převodovky jednou z nejdůležitějších podmínek pro bezproblémovou jízdu.

Vlastnosti výběru a výměny oleje

Automatické převodovky jsou navrženy tak, aby kvalita a mazivost oleje byly nejdůležitějšími faktory ovlivňujícími její trvanlivost. Jakákoli odchylka od norem může být pro jednotku škodlivá. Proto je důležité sledovat servisní interval, který je řízen tabulkou výměny oleje pro konkrétní model.

Aisin chyby

Dodavatelem převodovek pro tato vozidla již mnoho let je společnost Aisin, která se specializuje výlučně na tyto automobilové jednotky. Ale v souladu s přílivem času je jednoduchý design těchto krabic věcí minulosti.

Byly zde nové vícestupňové jednotky se složitými algoritmy řízení a spínacím systémem. Ale stejně jako v jakémkoli mechanismu komplikace výstavby znamená pokles spolehlivosti. Bohužel existují typické nemoci v automatické převodovce Toyotovsky.

Toyota Rav-4

U těchto SUV je nainstalována krabice série U140 (nemusíte být zaměňována s kazetou na modelu Camry). Tento přístroj je zaslouženě oblíben díky své odolnosti a spolehlivosti. Ale zde je také slabé místo - elektronika. Tato řada je vybavena elektronickou ochranou před poškozením. Při zapnutí přístroje se úplně zapne. Zpracovává se nahrazením elektronické řídicí jednotky.

Toyota Corolla

Tento model je navíc jedním z nejstarších v řadě Toyot, takže je také nejspolehlivější. Nejčastější automatickou převodovkou (Toyota Corolla je také populární kvůli tomu) je čtyřrychlostní skříň řady U341F, která již získala nejvyšší pověst. Ale někdy tam jsou zlomky.Hlavním problémem je porucha hydraulické desky, která vyžaduje výměnu elektromagnetického bloku převodovky. Pro poslední generaci tohoto modelu Toyota nainstaluje robota. To je mechanická převodovka s automatickým elektronickým ovládáním. V takových jednotkách je spojka řízena samostatnou jednotkou, která v případě poruchy nebo částečné poruchy poskytuje pokyny pro časté zapínání a vypínání spojky. To vede ke skluzu. Elektronickou řídící jednotku lze vyměnit a vše bude v pořádku. Pokud to však neuděláte včas, budete muset opravit samotnou spojku, neboť více vypínačů nepodporuje životnost tohoto zařízení.

Automatická převodovka "Toyota Camry"

První generace "Camry" byly doplněny řadou A540E. Tento model zaznamenal několik změn během výroby. A jsou jen málokdy zaměnitelné: stejné uzly, v závislosti na roce vydání, jsou úplně jiné. Tato převodovka je v Rusku poměrně vzácná. Při poruše může dojít k vážným problémům s náhradními díly. Pro nové generace modelu Toyota Camry jsou nainstalovány automatické převodovky U140E a U240E. První - pro motory 2,4 litru, druhý - pro motory o objemu 3 litry. Slabší U140E je špatně přizpůsoben menší hmotnosti stroje a v důsledku toho se nemůže pochlubit vysokou spolehlivostí. Časté rozbití je porucha zadního krytu. To vede k vyhoření spojky, skluzu spojky, zvýšení otáček motoru a zlomení převodník točivého momentu."Toyota Camry" s výkonnějším motorem je vybavena převodovkou odolnou proti opotřebení, která je méně zlomená. Existují však i problémy s zadním krytem. Kromě toho existují izolované případy poruchy řídicí elektroniky.

Závěr

Jak je vidět, poruchy automatické převodovky poměrně hodně, a přestože jsou často stejného typu, neznamená to, že stojí za to ignorovat nepochopitelné a nestandardní chování přenosu. Nikdy neodkládejte zjištění důvodů později. Výměna automatické převodovky ("Toyota Camry" není výjimkou) může mít za následek velmi velké množství. Proto je důležité udržovat technický stav tohoto uzlu normálním způsobem a pravidelně provádět údržbu. Po každých 150 tisíc kilometrech by měla být krabice zcela umyta. To se provádí na specializovaném stánku pod tlakem. To je jediný způsob, jak odstranit práce a kovové hobliny.