VAZ-21045: technické údaje, foto

Mezi klasickými domácími univerzálními modely automobilů zůstává původní modifikace VAZ-21045 jedním z nejpopulárnějších modelů. Auto je přesná kopie slavného "čtyřku", jen s dieselovým motorem. Ve prospěch tohoto modelu je uvedena nízká nákladová výška, konstrukce karoserie s možností instalace dalšího kmene, stejně jako cena a poměrně přijatelné technické parametry. U vznětového motoru bylo vozidlo vyráběno v omezených dávkách ve třech úrovních (standardní, luxusní a průměrný výkon).

Vlastnosti

S uvolněním vozu VAZ-21045 se salon zcela změnil, auto se stalo pohodlnějším a modernějším. Nejen vnější, ale i vnitřní obložení, přístrojová deska byla změněna. Aktualizovaný přenos s pěti stupni má mechanický pohon.

Za to stojí za zmínku Vznětový motor VAZ-21045 nebyla produkována ve velkých dávkách. Současně bylo vozidlo velkým požadavkem vzhledem k potřebám a příležitostem té doby. Ve vzhledu se modifikace benzinu a možnosti motorové nafty nelišily, bylo velmi problematické získat nový model. Nicméně kopie použité druhé ruky lze najít za přijatelnou cenu. Navzdory všem nedostatkům sovětského automobilového průmyslu rozhodujícím faktorem v popularitě tohoto stroje byla jeho praktičnost a dostupnost náhradních dílů. I dnes jsou tyto "univerzálie" velice žádané mezi venkovskými obyvateli.

Hlavní technické charakteristiky

VAZ-21045 má následující technické ukazatele:

• Typ karoserie - kombi.
• Počet dveří je pět.
• Délka / šířka / výška - 4,11 / 1,62 / 1,44 m.
• Kapacita kufru je 345 litrů.
• Vlastní hmotnost - 1,02 tuny.
• Hlavní základna je 2,42 metru.
• Stopa (přední / zadní) je 1,36 / 1,32 metrů.
• Vzdálenost je 175 milimetrů.

Sériová výroba vozu VAZ-21045 (diesel) pokračovala v letech 1999 až 2006. Vozidlo bylo vybaveno výkonovou jednotkou s výkonem padesáti koní, objemem jednoho a půl tisíce kubických centimetrů. Převodovka automobilu se skládá z jednokotoučové suché spojky s pružinou typu centrálního tlaku. Převodovka je mechanická variace s pěti nebo čtyřmi synchronními kroky na všech rychlostních stupních vpřed.

Brzdy a řízení

Disková kola vozu VAZ-21045 jsou vybavena komorou radiální pneumatiky měřící 165/70 / 80R. Nezávislé přední zavěšení má válcové pružiny se dvěma páry podélných tyčí. Zadní jednotka je vybavena pěti pruhy, tuhým nosníkem a hydraulickými tlumiči nárazů.

Brzdová soustava tohoto vozu je vybavena dvojicí protilehlých kotoučů a kotoučů zadní bubnové brzdy typ s regulátorem tlaku. Spojka v autě je hydraulická, parkovací brzda je kabel, řídící jednotka je zajištěna středním kloubovým hřídelem.

Řídicí zařízení se skládá z šnekové převodovky a válečkem s dvojicí hřebenů, které odpovídají převodovému poměru. Volant obsahuje dvě boční symetrické a jedno centrální spojení. Také k dispozici kyvné kyvná páka a bipody.

Elektrické zařízení a provozní parametry

Na vozidle VAZ-21045 mají technické parametry z hlediska elektrických zařízení následující ukazatele:

• jednožilový kabeláž s jmenovitým napětím dvanácti voltů;
• baterie odpovídá třídě 6ST55P (kapacita 55 ampér-hodin v režimu vypouštění po dobu nejméně dvaceti hodin);
• alternátor s regulátorem a usměrňovačem;
• výkon startéru je 1,3 kilowattů, je zde elektrická trakční relé a volnoběžka;
• typ zapalovacích svíček - А17ДВ nebo FE65P.

Maximální rychlost, kterou vyvíjí vznětový motor VAZ-21045, je asi 145 kilometrů za hodinu. Zároveň stroj tráví sedm až deset litrů paliva na sto kilometrů. Kapacita palivové nádrže je 42 litrů. S kapacitou hlavního kmene 345 kg je možné namontovat další oddíl na střeše (50-60 kg).

Motor VAZ-21045 (dieselový motor)

Vlastnosti elektrárny dotčeného vozidla jsou následující:

• typ motoru - nafta s turbodmychadlem;
• pracovní objem - 1,8 litru;
• Otáčky - 4600 otáček za minutu;
• průměr válce / zdvih - 82/84 milimetrů.

VAZ-21045 se vznětovým motorem je ve své době experimentální technikou, která v počátečních verzích měla spoustu nedostatků. Nicméně nízká cena vozu a následné vylepšení způsobily, že auto bylo jedním z nejoblíbenějších ve venkovských oblastech.

V mnoha ohledech je to kvůli popularitě nějakou dobrou silniční výkon, který je srovnatelný s „Niva“ a dalších hybridů v kombinaci s nízkou spotřebou paliva, snadnou údržbu a nízké náklady na náhradní díly.

Výhody pohonné jednotky

Navzdory zdánlivému průměru se motor VAZ-21045 ukázal být docela dobrý. Při provozu motor nevyžaduje konstantní čištění vstřikovačů a svíček za předpokladu, že je doplněn o vysoce kvalitní palivo. Kromě toho je třeba poznamenat, že motor tohoto stroje umožňuje majiteli ušetřit na pojištění a opravách. Výhoda náhradních dílů a opravárenských služeb je všude v RF.

Stroj pracuje perfektně při mrazech nad 25 stupňů, pokud je správně vyhříván a nespouštějte se po prvním zapnutí po zapnutí klíčku zapalování. Pro jeho úpravu se motor VAZ-21045 dokonale hodí do koncepce celé jednotky. Je třeba mít na paměti, že auto je ještě více navrženo pro uživatele z venkovských oblastí, ve kterých není špatné uspět.

Slabé stránky motoru

Nevýhodou motoru je slabé těsnění mezi jednotkou a hlavou. V průběhu doby, pohonná jednotka začne přehřívat, a bubliny se objeví ve vyrovnávací nádrži. Vyřešit odtlakování dostatečně snadno vyměnit těsnicí prvek. Tento problém má dieselový automobil VAZ-21045 se dědí. To je způsobeno tím, že taková jednotka potřebuje vlastní hlavy válců šrouby (hlavy válce), že „kvartet“ byly sjednoceny čerpacích variant modelů s pohonem předních kol. Často utahovací síla byla nedostatečná, což vede k chybějící těsnění.

Olejové čerpadlo pracuje správně po dlouhou dobu, ale v chladicím systému ložiska objeví pravidelně hrát, že je třeba čelit tím, že nahradí prvek. Stojí za zmínku, že nativní čerpadlo zřídka splňuje vyčleněný zdroj. Na rozdíl od názoru, že palivo "Bosch" nemohlo odolat domácí motorové naftě, odkráčelo 125 tisíc kilometrů bez komentáře.

Testování

Vlastnosti VAZ-21045 budou i nadále zkoumány na praktickém příkladu pro testování motoru. Testy ukázaly, že diesel spotřebuje asi 0,4 litru motorového oleje až tisíc kilometrů, i když v tomto návodu poskytuje limit 0,6, což není tak málo. Po pěti tisících běhů je filtrační prvek již vypuštěn do oleje. Vývojáři vyřešili tento problém odstraněním hadice pro vysunutí z filtru. To umožnilo udržet prvek delší v čistotě a ne sbírat olejové lázně v klikové skříni.

Klikový hřídel, vložky, půlkruhy na zastávkách svedomitně vyřeší vyčleněný zdroj na 125 tisíc kilometrů. Je třeba poznamenat, že výše uvedené části VAZ-21045 je ještě skládaný ve strukturálních rozměrů motorů, které mohou být bezpečně použity v sestavě nových elektráren. Totéž lze říci o tlačných a vačkových hřídelích. Hlava bloku válců byla zkažena skutečností, že vodicí objímky byly opotřebené až k hranici.

Uživatelé poměrně vzácné dieselové modifikace VAZ-21045 si v tom všimnou mnoho příjemných okamžiků, ale ne bez mínusů. Pulusy jsou přičítány pluses:

• multifunkční auto a vysoká užitečná hmotnost;
• spolehlivost pohonné jednotky a vstřikovačů paliva;
• ekonomika (spotřeba paliva - asi šest litrů na sto kilometrů);
• jednoduchost při opravách a údržbě;
• dobrá průchodnost.

Pokud jde o nedostatky, zde na prvním místě jsou následující body:

• vysoký šum při stlačení pedálu spojky;
• nedostatečná světlá výška pro jízdu po venkovních silnicích;
• špatná kvalita některých komponent;
• nedostatečný počet dílen pro opravu vznětových motorů od VAZ (ale to je více nedostatek služeb než auta).

Obecně platí, že auto 21045 se vznětovým motorem zanechalo dobrý dojem pro domácí levné vybavení.

Výsledek

Hlavní výhodou dotyčného vozu je jeho ekonomika, ale současně dynamika trpí ve srovnání s benzinovým analogem. Napájecí jednotka se dokonale chová na cestách, nevyžaduje čerpání, má rovnoměrnější průvan. Při teplotách až do mínus 20 stupňů začíná vůz bez problémů, motor splňuje normy Euro 2.

Je obtížné pojmenovat motor Quartetu ideální, vyžaduje konstrukční vylepšení a vylepšení, ale je snadné ho udržovat a opravovat. Nyní je problematické koupit motorovou naftu VAZ-21045 kvůli malému tisku. Předpokládá se, že tyto stroje budou produkovat Izhmash, ale hodně závisí na poptávce po zboží.