Kdy musím změnit zimní auto? Jak si vybrat zimní pneumatiku?

Návrh zákona o zimních a letních pneumatikách byl po dlouhou dobu projednán v Rusku. A tak se to stalo. V roce 2016 byl přijat a prosazován zákon v celé zemi, který zavádí povinnost řidičů řídit zimní pneumatiky (ve zvláštních případech - na celoroční pneumatiky). Existuje názor, že jakmile se objeví listopad, rozjezdu na "neopotřebované" auto je plné nebezpečí: je to nebezpečné a dopravní policie nespí. Provádí nájezdy, dokončí nedbalost. Jak to vlastně jsou věci? Kdy musím změnit zimní auto?

Hroty by měly být v růžích

Podívejme se na bod 5.5 přílohy č. 8. předpisy celní unie, které vymezují základní požadavky, podle kterých je provoz kolových vozidel (TC) co nejbezpečnější pro vlastníky a další. O povinném nahrazení v listopadu, ani slovo.

Ale je jasné, že červen, červenec a srpen - čas, kdy naše "vlaštovky" nemohou jet pneumatiky s trny protišmyku. V prosinci, lednu, únoru je předepsáno, že "nosí" zimní pneumatiky. Není tedy třeba pochybovat o tom, zda je třeba změnit zimní vozidlo.

Dejte pozor na místní zvláštnosti. Klimatické podmínky se všude liší. Regionální výkonné orgány států společného hospodářského prostoru mají v případě potřeby právo prodloužit termín pro zákaz.

S plusem nebo mínusem?

Řidiči, přinejmenším začátečníci (a pedantičtí), stejně jako vzduch potřebují vodítko, když potřebujete změnit své auto na zimu. Definuje zákon jasné znaky, které signalizují majitelům automobilů, že nastal čas? Jaká je přesně orientace v takové důležité věci, jako včasná náhrada ochránců?

Existuje názor, že je důležité sledovat teplotu vzduchu. Obvykle, když sloupec teploměru mimo okno během denního světla nezvýší nad +5-7° С, V nočních mrazích se již stalo. Silnice mohou být pokryty tenkou krustou ledu, která se rovná zimním podmínkám, i když je to dlouhá cesta k kalendáři prosinec.

Příliš brzký "přeškolení" však neprobíhá do budoucna. Při +10 ° Сa nad gumou zimních pneumatik, oteplování z hřejivého asfaltu (a právě pod sluncem) se stává měkkým, rychle se vymaže. Správná orientace teploty umožňuje zajistit dlouhodobé uchování drahých kol.

Znovu sněhová bouře, a pán je trýzněn: jak to být?

Existuje ještě jiné tvrzení: při rozhodování o tom, kdy změnit vozidlo na zimu, se podívejte na stav silnic, které pravidelně vřeďte na čtyřkolovém koni. Přeprava v megacities je snadnější: asfalt bez sněhu a ledu? Zimní pryž může být v garáži dokonale přeložena.

Ale občané mezi majiteli vozidla, spravidla trochu. Většina motoristů chodí nejen po hladkém prospektu nadšenců, ale také na nekomplikovaných venkovských silnicích. Poté gumu pozměňte později. Ve skutečnosti je to nejlepší: zimní pneumatiky se mohou s jistotou přestěhovat do mimosezónních sesuvů.

Mysli na to: časný nástup bílého krytu - na zimu ještě není večer. Stává se to, po něm následuje romantické sněžení a dokonce i těžké sněhové bouře. Jak se tam v lidu: "Pojďte martot - neodstraňujte portikum"? To znamená, že spolehlivé pneumatiky - ano, brzdění zimních pneumatik na suchém asfaltu - ne led. Ale je to lepší než jet na sněhu v létě.

Lepší na zajištění

Je úžasné, kolik lidí má přístup k otázce, kdy změnit zimní pneumatiky! Některé přitahují na začátek stabilních mínusových indikátorů (- 5, - 7), teprve pak začnou jednat. V takovém případě se mnozí dostanou do situace, kdy se pneumatika musí pohybovat ve sněhu. Tváří v tvář nežádoucím důsledkům zpoždění, na jaře nejsou spěcháni ke sundání zimních pneumatik.

Strach z návratu vichřice, prachu a mrazu říkají něco takového: nechte kaučuk vyčistit lépe, než budeme znovu "krávy" na ledě. Tato kategorie motoristů čeká na stáj plus šest, plus sedm. Podle jejich názoru, pod tímto teplotním limitem letní pneumatiky ještě nejsou relevantní: rukojeť s asfaltem to není.

Brzdění je horší, i když je asfalt lehký, suchý. Látka, ze které jsou vyrobeny letní chrániče, když je teploměr spuštěn, není schopen udržet měkkost, stává se tuhou "plastovou". Následovníci této teorie nepřijímají rizika, "zimní" pro "léto" se mění s nástupem +7 stupňů.

Styl "unisex" není relevantní

Existují mezi teoretiky a ti, kteří věří, že nejvíce elastická, a tudíž méně poškozená pryž v teplotním rozmezí od +10 do +25 stupňů. To, co potřebujete při re-gravure (odstranění pneumatiky z disku a instalace správného). Jsou si jisti: s znaménkem mínus (i když je indikátor těsně pod 0 stupňů) žádné činnosti s gumou se nedoporučují. Analogicky dělají reverzní substituci.

Je důležité nejen rozhodnout, kdy umístit zimní pneumatiky. Jak si vybrat její právo - věc, která není méně složitá. Tam je také moře názorů a přístupů. Ve věku univerzálního přístupu k informacím je někdy obtížné pochopit, kde je pravda, a zda vůbec existuje.

Fanoušci objektů různých aplikací nechtějí věřit, že neexistuje univerzální kaučuk. Existují pneumatiky pro konkrétní provozní podmínky. Co se týče multifunkčnosti, je třeba si uvědomit, že čím je univerzálnost gumy vyšší, tím nižší je jeho schopnost manévrovat za určitých povětrnostních podmínek.

Ale technologie se vyvíjí. Není vyloučeno, že se objeví podklad pro pneumatiky, který bude upraven pro každou sezónu. A otázka, kdy změnit vozidlo na zimu, zmizí sama. Mezitím zůstává pečlivě jednat, s ohledem na klima a stav silnice. Zdá se, že žádný zdravý řidič nebude letět po sněhové cestě rychlostí větru jen proto, že jeho auto má zimní ochranu.

Guma může být jiná

Průměrná rychlost dopravy v zimě by měla být snížena o zhruba dvacet procent. Není nutné provádět ostré změny, pokusit se proklouznout do mezery toku automobilů, vystavovat sebe a další účastníky hnutí nebezpečí.

Pojďme pokračovat. Chcete-li pochopit, kdy potřebujete změnit zimní vozidlo, stojí za to vysvětlit, jaké zimní pneumatiky se liší od letních pneumatik. První věc, která přitahuje pozornost, je vzorek běhounu. Anti-skluzavé "auto boty" masivní, reliéfní. Je vyrobena ze základny, která je odolná vůči nízkým teplotám: pneumatiky udržují potřebné vlastnosti, nestávají se křehkými jako letní. Chemické složení pneumatik je velmi důležité!

Standardní pravidla: zimní pneumatiky jsou provozovány při teplotách nad +5 ° C. Léto, jak se blíží k nulovému bodu teploměru, ztuhne, čímž se zvyšuje riziko šmyku i na pohodlné cestě. V situaci normální punkce není vyloučeno přetržení kola. Celodenní chrániče jsou stabilní v rozmezí od -5 ° С až do 10 ° С.

Plachtění se zvýšilo

Při diskusi o otázce, kdy je třeba změnit zimní vozidlo, můžete slyšet, že auta s pohonem všech kol v zimě - to samé! Zaručují bezpečnost, nikoliv železniční bratři s pohonem předních a zadních kol. Ovšem stroj-zvíře se zrychluje rychleji. Brzdění za podobných okolností ukazuje: žádný rozdíl.

Auto se zvýšenou vzdáleností mezi ložiskovou plochou a nejnižším bodem centrální části vozu (světlá výška) je nestabilní na silnici připomínající kluziště (aerodynamika je horší, plachta se zvyšuje). SUV je určen pro jámy a hrbolky, ale ne pro otevřené prostory oblečené v ledu. Vyskytuje se vysoká inertnost.

Výhody jsou pozorovány, pokud nejsou překonány prostory pokryté volným sněhem. Dvojitá opatrnost za volantem je v každém případě důležitá. Zimní pneumatiky pro džípy jsou povinné! Pneumatiky pro začátečníky v terénních vozidlech se často mylní po celou sezónu. To vše proto, že v letních a zimních verzích vypadají důkladně.

Ekonomika je nevhodná

Mnoho motoristů zvažuje: zimní pneumatiky jsou potřebné ne sklouznout na ledové silnici a je snadnější brzdit. Proto, kdy znovu vycvičit vůz na zimu se někteří řidiči rozhodnou: dostačují a "přeškolejí" pouze hnací kola. Jiné vozy s pohonem zadních kol "zdobí" všechna čtyři kola a na pohon předních kol - jen dva. Špatný přístup.

Zimní pneumatiky nejen vytahují vůz ze sněhu, ale ani předtím, než se rozsvítí červeně. Vyrovnávají odstředivou sílu na turnu, když se váha stroje nedokáže vyrovnat s tímto úkolem. V tomto smyslu včas kolečka nelze přeceňovat.

Majitel, který selektivně nahrazuje pneumatiky vozů s pohonem předních kol, hrozí nebezpečí, že se dostanou do šmyku i při nízkých rychlostech. V této situaci je odstranění vozidla z nebezpečné situace obtížnější než u zadního pohonu. Na počtu zimních pneumatik: odborníci se domnívají, že by měli být pět (plus zimní rezervy).

Odrůda není pro dobro

Zdá se, že je jasné: musíte být zodpovědní a neporušovat požadavky bezpečného provozu. A přesto jsou lidé, kteří se každým způsobem vyhýbají zdlouhavému postupu, kdy změnit gumu na zimu. Chcete-li si vzít auto na zimu, je to nutné. Ačkoli v letech 2016-2017 není poskytována pokuta za letní pneumatiky, blikání během mrazu. Ale je vše, co by mělo mít jen trestní sankce? Koneckonců, cesta je místem, kde je cena věci někdy živá.

A trochu víc o pneumatikách. SDA stanoví, že na stejné ose byly stejné. Je-li vůz mono-pohon, tato možnost je stále ještě přijatelná. A pak, za předpokladu, že řidič chápe: brzdění na osách s pestrým vzorem je odlišné. To zpravidla neovlivňuje brzdění, ale riziko přiblížení se zvyšuje.

Na pneumatikách s pohonem všech kol jsou vyžadovány pneumatiky, identické v modelu, vzoru, výšce a opotřebení. Kola v tomto provedení jsou aktivní nejen na tahu nebo při brzdění. Porušení původních požadavků na vyváženost má vážné důsledky i v případě jednoduchých silničních situací. Buďte ostražití!