Kolečko vlastních rukou

Kolo může být kdykoli připojeno v případě poruchy kamery nebo poškození disku. Motoristé často potřebují pomoc od ostatních účastníků silničního provozu. Znalosti, jak správně odstranit a vrátit kolo zpět, ušetří čas a zajistí další bezpečnost pohybu. Zvažte vlastnosti této operace, potřebu nástrojů a pracovních stupňů.

Kde začít?

Stejně jako jakákoli jiná práce, kolečka vyžaduje přípravu přípravné fáze a zásobu nezbytných nástrojů. Zvláštní zařízení nebudou potřebovat, nicméně jedna montáž a kladivo také nebudou stačit pro vysoce kvalitní manipulaci. Mnoho spotřebitelů používá tento nástroj k rozbití vařené gumy. Tento přístup vede pouze k poškození materiálu a vady se nemusí objevit ihned.

Nejlépe použijte alkohol, terpentýn nebo ředidlo, které lze zakoupit v jakémkoliv železářském skladu, a rozložit "svařenou" pneumatiku. Po manipulaci s problémovými povrchy můžete gumu snadno odstranit. Po dokončení všech požadovaných akcí nezapomeňte ošetřené plochy vysušit, aniž byste opustili mokré skvrny a skvrny.

Sekvence akcí

Kolo se spouští při přípravě nástroje. Bude vyžadováno: sada klíčů, zdvihák, montážní nože, kladivo, roh z oceli.

Nejdůležitějším krokem k řádné demontáži gumy je úplné odstranění kola. Chcete-li to provést, zvedněte stroj na zdvihátku, odšroubujte upevňovací matice, které je třeba předem uvolnit. Pak je kolo demontováno. Poté trochu snížíte vzduch z komory, místa styku ráfku s pneumatikou budou žít. Tím je možné gumu oddělit od ráfku rychleji a lépe. Je třeba poznamenat, že demontáž kola začíná od strany naproti cívce, pohybující se dále podél ráfku. Bez zvláštních nástrojů a jistých dovedností pro demontáž bude jeden prvek trvat asi půl hodiny.

Hlavní etapa

Při zarovnávání kol s vlastními rukama vám pomůže připravený ocelový roh, který se používá k odpojení ráfku a pneumatiky, umístěním mezi těmito prvky současným stisknutím.

Analog rohu v procesu může sloužit jako montážní nože, což umožňuje operaci provést přesněji, aniž by došlo k narušení integrity kamery. Pneumatiku z ráfku je třeba opatrně a jemně vyjmout, mírně jej stisknout. Po jedné straně je venku, můžete postupovat pomalu k fotoaparátu. Demontáž lze v zásadě považovat za ukončená. Disk se umístí na novou gumu, montáž se provádí v opačném pořadí.

Bezdušová pneumatika

Kola s bezdušovou pneumatikou má své vlastní vlastnosti. Tento prvek není rozdělen na pneumatiku a kameru. Vnitřní část takového kola je zcela naplněna vzdušnou směsí, která tvoří konfiguraci pneumatiky a je hermeticky uložena na základně disku. Vnitřní vrstva je vyrobena ze speciální gumové hmoty, která je schopna plnit defekt malou punkcí, která umožňuje udržovat určitý vnitřní tlak během pohybu. Toto rozhodnutí má pozitivní vliv na bezpečnost jízdy, zejména při vysokých rychlostech.

Výrobci "bezkamerok" poskytli v koncepci zvláštní konvexnosti na okrajích, umožňující utěsnění spojů pneumatik se zvyšujícím se vnitřním tlakem. Takové prvky se nazývají "Hampami". Tato funkce způsobuje obtížnou demontáž. V takovém případě se používá stroj pro otáčení kola, který vytváří preferenční tlak, který umožňuje odtrhnout pneumatiku od sedadla.

Vlastnosti

Na silnici bude řidič schopen pomoci speciálním sadám pro opravu bezdušových pneumatik. V případě vážného poškození je možné se dostat na místo opravy umístěním konvenční kamery vhodné do velikosti uvnitř deformované "bezdušové místnosti".

Není nutné používat zařízení pro zarovnání kol, které by umožnilo umístit bezdušovou pneumatiku na disk. V tomto procesu pomůže silikonové tuky a tenká montáž (u 16-palcových kol se bude hodit 300 mm). Problém nastává při čerpání pneumatik, je nutné, aby korunka elementu přeskočila na hrboly. Není to tak snadné, protože vyžaduje velké množství vzduchu, které není dodáváno standardními automobilovými kompresory.

Pomoc při řešení problému může obsahovat 15-20 gramů vzduchu obsažené v sadě "Rychlý start". Tato volba je také vhodná pro zimní období. Při této metodě čerpání není hlavní věcí přehánět množství paliva.

Pokyny krok za krokem při domácím odvíjení bezbariérového typu

Operace se provádí v následujícím pořadí:

1. Na kolečku je ventil odšroubován.
2. Uvnitř pneumatiky se nalije trochu hořlavé kapaliny (éter, alkohol).
3. Také je na obalech pneumatiky umístěno trochu hořlavé činidlo, po kterém je tato směs zapálena.
4. S pomocí úderů je vypalovací část ráfku zatlačena dovnitř, aby aktivovala dvojici paliva ve vnitřní části pneumatiky.
5. Přijatá exploze umožní spontánně umístit pneumatiku na hromy, současně uhasit zbytky plamene.
6. Několik sekund po ukončení reakce na palivo můžete připojit kompresor.

Doporučení

Mají-li zařízení pro hnací kola s vlastními rukama, může se zdát, že tento postup je pro každého uživatele elementární. Nicméně zde jsou některé nuance. Níže jsou doporučení specialistů:

• Kolo by mělo být sestaveno s pneumatikami, komorami a disky, jejichž rozměry odpovídají navzájem.
• Při výměně jednoho kola se nedoporučuje montovat jiný typ pneumatiky. Například pokud jsou k dispozici čtyři kola letního typu, nedávejte jednu zimní variantu.
• Při instalaci pneumatik je žádoucí používat pouze nové kamery.
• Nedovolte, aby se pod pneumatikou dostala nečistota.
• Pro demontáž nepoužívejte šroubovák. Nejenže nebude možné gumu odstranit, takže ji můžete stále poškodit.

Posun nákladních kol se zpravidla provádí změnou letních pneumatik na zimní variantu nebo naopak. Někdy je tento postup vyžadován v případě porušení kamery nebo poškození disku.

Zajímavé okamžiky

Vynálezcem prvního vulkanického kaučuku určeného k výrobě pneumatik je Charles Goodyear, který tento materiál vytvořil v roce 1844.

Automobilová pneumatika největších rozměrů je v americkém městě Detroit, který je tzv. "Motor Settlement". Pneumatiku vytvořili v New Yorku návrháři koncernu Uniroyal. Jeho tvorba je načasována na výstavě na Světové výstavě v roce 1965.

Pokud je kaučuk poškozen v souvislosti s nárazem na hřebík nebo jiný podobný předmět, nepokoušejte se ho vytáhnout. Prvek pokrývá velkou plochu otvoru, který vám dovolí dosáhnout garáže nebo nejbližšího místa pomocí montáže pneumatik.

Domácí stroj pro válcování kol

Struktura takového zařízení zahrnuje následující prvky:

• Rámeček nebo rámeček. Tato část je obvykle dvojice obdélníkových trubek profilového typu, umístěných paralelně mezi sebou. Mezi sebou jsou prvky spojeny pomocí ocelových rohů.
• Vertikální stojan. Připevňuje se k rámu, provádí funkci upevnění páky a také hraje roli hlavního hrotu pro demontáž pneumatiky a podložky pro montáž disku.
• Trubka se svařenou rukojetí. Tato část je používána jako páka při odstraňování pneumatik.

Výsledek

Není snadné provádět nezávislé kolo, ale je to možné. Podle těchto doporučení můžete tuto operaci provést během několika minut. V podstatě usnadňuje proces speciálního obráběcího stroje nebo zařízení vyrobeného sami.