Světelný senzor v autě: co je to? Jak funguje světelný senzor v autě?

Automatické asistenční služby v oblasti elektronického plnění automobilů dnes pokrývají téměř všechny funkce svého managementu. To je relevantnější pro bezpečnostní systémy, ale s příchodem senzorických senzorických prvků se pokrytí inteligentních asistentů výrazně rozšířilo. Světelný senzor v autě se tak stává populárnějším. Co je toto zařízení? Jedná se o druh detektoru, který zachytává prahové hodnoty osvětlení, pod nímž se optika automaticky zapne nebo vypne. V pokročilejších systémech je senzor také schopen sledovat světelné podmínky v mezilehlých stavech, přesněji naladit vybavení automobilu.

Co je to světelný senzor?

Snímač lze rozdělit na dvě části - je to typická elektrická infrastruktura, přes kterou je zařízení připojeno k řídícímu relé optiky a citlivá součást. Připojení k relé umožňuje, aby snímač reagoval včas na vozidlech a aby včas aktivoval svou funkci. Hlavním prvkem zařízení je samotný detektor ve formě fotobuňky reagující na parametry osvětlení. Nejběžnější autonomní světelný senzor v autě. Jak funguje tato úprava? Jeho vlastností je nezávislost na hlavní rozvodné síti. To znamená, že signál do relé je přijímán i v případě selhání kanálu. Samozřejmě je možné mluvit o záruce funkčnosti tohoto obvodu pouze tehdy, jsou-li optika a kontrolní řídicí jednotka stabilní.

Princip funkce zařízení

Během pohybu automobilu snímač neustále sleduje oblast, která mu byla svěřena, a odhaduje parametry osvětlení. Obvykle je to elementární jas světla, na který reagují fotobuňky. Po dosažení mezních hodnot snímač vyšle signál do výše uvedeného relé. Ovladač naopak instruuje optiku zapnout nebo naopak vypnout. Je důležité zdůraznit, že systém funguje nejen na začleňování. Takové systémy jsou aktivní bezpečnostní zařízení, takže aktivace světla v tmavé aleji je klíčovým úkolem zařízení. Ale i když jsou prahové hodnoty jasu fixní, přístroj vypne optiku. Za zmínku stojí také funkce zpracování signálu, která v automobilu vysílá senzor světla. Jak funguje řídicí jednotka v tomto schématu? Zpočátku je čip naprogramován tak, aby pracoval na několika kanálech spojených s určitou optikou - světly, světlomety, "mlhovými světly" atd. Také senzory jsou zodpovědné za specifické zóny podmíněně spojené s těmito kanály. V každém případě se tedy jedná o jednu nebo druhou skupinu optických zařízení stroje.

Zóny pokrytí

Základní oddělení zahrnuje zpracování signálů ze dvou oblastí pokrytí. Především je to globální zóna. Jedná se o prostor přímo z auta. Druhou zónou je přední zóna. Rozšiřuje se na silniční část před vozem. Moderní modely snímačů jsou schopny tyto zóny rozlišit odesláním vhodných signálů do relé. Zdá se, že pokud za současných podmínek dochází ke snížení úrovně osvětlení, musí být aktivována optická zařízení odpovídající provozním podmínkám. Rozdíl je však spíše v charakteristických vlastnostech blízkých a vzdálených světlometů, na které odpovídá světelný senzor v autě. Co toto dělení znamená v praxi? Při nepřítomnosti viditelnosti by měly být aktivovány dálkové světlomety av denních rozsvícených světlometech s potkávacím světlem. Nicméně hraniční stavy mezi těmito podmínkami osvětlení nejsou vždy k dispozici pro fixaci elektronů. Proto je žádoucí, aby snímač také umožňoval sledování středních světelných charakteristik.

Nastavení senzoru

Částečně úkol rozdělení hraničních indikací osvětlení lze řešit pomocí základních nastavení. Zpravidla existují dva režimy provozu zařízení:

• Za soumraku. Světlo se aktivuje za soumraku, když ještě nenastala noc, ale je již jasně ztmavena.
• V noci. Když se rozsvítí plná tma, snímač zapne světlomety.

V některých konfiguracích je k dispozici specifický účel světlometů, který za určitých podmínek obsahuje senzor světla v autě. Co je to z hlediska elektroniky zpracování signálu? Jedná se o parametry programu, které jsou za určitých podmínek logicky zpracovány. Například v prvním režimu potkávací světla stále fungují a ve druhém režimu jsou aktivována dálková světla.

Speciální verze snímače

Existují modely senzorů, které jsou také odpovědné za regulaci světla v kabině. Zejména nezahrnují, ale také kontrolují parametry jasu přístrojové desky. Vlastně je druhá funkce nejdůležitější, protože panel funguje v každém případě. Ale v takových systémech s těžkým zatížením signalizuje relé může být problém. Takže podle uživatelů snímač světla v autě "Kia Rio" hřeší nesprávným ovládáním osvětlení stejného přístrojového panelu. Například v noci je systém zcela oprávněný k aktivaci dálkového světla, ale v interiéru může být podsvícení zapnuto s maximálním jasem, což způsobuje nepohodlí řidiče. Nejčastěji tyto problémy vznikají v důsledku porušení kabeláže nebo poškození kabeláže - odpor klesá, což vede k nepřesným signálům.

Samoinstalační

Nejdříve jsou definovány umístění instalace. Mohou být dva - nebo za zpětným zrcátkem v oblasti čelního skla nebo na předním panelu - také v blízkosti čelního skla. V obou případech je důležité uspořádat volný, nehlídaný prostor, ve kterém bude fungovat světelný senzor v autě. S vlastní rukou k provedení instalace není obtížné - v práci zahrnovala kompletní upevňovací zařízení. V některých případech postačí provést lepicí upevnění, zatímco v jiných stačí realizovat mechanickou fixaci s hardwarem.

Zvláštní pozornost si zaslouží vedení. Je žádoucí zkrátit kabel co nejkratší na viditelném místě a pokud je to možné, přímo ze snímače, aby se přístroj spouštěl. Volič bude koncovým bodem, ke kterému je přímo připojen světelný senzor ve voze. Co je to v schématu připojení detektoru s řídicím relé? Volič je přechodovým spojem, který provádí nějaký druh předzpracování signálu. Může nastavit své parametry, určit stejné kanály optických skupin a eliminovat rušení.

Závěr

Přítomnost automatického regulátoru světla by neměla být brána jako záruka bezpečnosti - i když v jednom aspektu řízení. Tam jsou nebezpečí, které mohou mít světlo senzor v autě. Co to znamená pro motoristy? Elektronika ve formě automatických asistentů dává pocit kontroly třetí strany, ale tento dojem je klamný. Ve skutečnosti jsou tyto senzory ve většině případů užitečné, ale existuje také riziko selhání elektroniky. A pak špatné zařazení světlometů se může stát tragédií. Stojí to za to kvůli tomuto riziku odmítnutí světelného senzoru? Možná ne, ale spoléhat se pouze na jeho funkci v řízení optiky jistě nesleduje.