Jak zkontrolovat hladinu oleje. Sonda pro kontrolu hladiny motorového oleje

Jeden z nejdůležitějších motorových systémů je mazání. Z jejího stavu závisí zdroj a kvalita práce s motorem. Olej, naplněný motorem, zajišťuje tenkou vrstvu, díky níž jsou odstraněny oděrky a další vady třecích párek. K motoru pracoval dlouho a nepředstavoval problémy majiteli, nemusíte nejen měnit olej včas, ale také pravidelně zkontrolovat jeho úroveň. V dnešní době jsou auta vybavena různými senzory, které vám umožní ovládat úroveň bez opuštění auta. Ale stále nejvíce ověřenou cestou je použít hladinu oleje pro kontrolu hladiny oleje v motoru. Dnes vám řekneme, jak jej používat, a jak kontrolovat zbývající mazací kapalinu v převodovce.

Jak často se dívat?

Olej v motoru hraje daleko od poslední role. Je důležité nejen jeho tlak na pracovní motor, ale i jeho zbytkovou úroveň. Ano, pokud je vše dobré s motorem, bude k dispozici dostatek maziva pro celý 10 tisíciný zdroj. Ale přesto nikdo není imunní vůči únikům. Odborníci doporučují kontrolu úrovně minimálně každé 2-3 týdny pro každodenní použití. Rovněž věnujte pozornost olejovým kalužím, které se mohou po parkování vytvořit. To může znamenat problémy s těsněním klikové skříně nebo s únikem dalších spojů.

Kontrolní podmínky

Všimněte si, že tato operace musí být prováděna na tlumeném a chlazeném motoru. Jak dlouho mám čekat? Je dostatečné 15 minut, aby se veškerá kapalina nahromadila v pánvi. Pouze tak, aby se kontrolovala hladina oleje v motoru, bude ukazovat spolehlivý výsledek. Pokud se tato operace provádí "za tepla", výsledek se výrazně odchyluje od skutečné.

Dalším požadavkem je plochý povrch. U nejmenších vzestupů nebo dolů bude měrka na kontrolu hladiny oleje v motoru vykazovat nepřesný výsledek. Také potřebujeme kus suchých a čistých hadrů.

Začněme zkontrolovat

Kde se nachází měrka? Tento prvek se obvykle nachází v blízkosti výfukového potrubí. Typická měrka pro kontrolu hladiny motorového oleje je žlutá nebo červená. Zdá se, že je zobrazen na fotografii níže.

To může být malované a černé. Ale v každém případě se jeho konfigurace a forma nezmění. Své umístění můžete snadno určit v motoru. Po vychladnutí motoru pokračujeme v kontrole. Vezměme prvek mimo rukojeť a utřete ji suchým hadrem. Dále jej nainstalujte zpět do otvoru. Po uplynutí několika vteřin může být znovu získána měrka, která kontroluje hladinu oleje v motoru. Teď se na jeho svědectví pečlivě podíváme. Prakticky na všech autách má dvě značky - MIN a MAX. Tam jsou také mezilehlé divize. Jaká je normální úroveň? Indikace by měla být mezi těmito dvěma značkami (maximální a minimální) nebo mírně nadprůměrná. Je-li mazivo na značce MIN, motor se setká s hladem oleje. V tomto případě musí být úroveň okamžitě obnovena. K přidání oleje je nutná pouze značka a viskozita, která byla dříve použita při výměně. Potom znovu zkontrolujte úroveň. Pokud se obnoví normální stav, namontujte měrku, abyste zkontrolovali hladinu oleje, dokud nezacvakne a neupevní plnící hrdlo.

Jak můžete vidět, všechno je docela jednoduché. Tato operace nevyžaduje mnoho úsilí. Díky včasné kontrole můžete zabránit hladovění motorového oleje a tím prodloužit jeho životnost.

Úroveň často klesá

Stává se, že hladina kapaliny v systému klesá. Často je třeba ho obnovovat. Výrobci motorů poznamenávají, že odběr z přírodního oleje by neměl přesáhnout jeden litr na 10 tisíc kilometrů. Pokud máte více - máte problémy s motorem. Jaký je důvod? Obvykle se jedná o poruchu olejového kroužku. Když ležou a vyprchávají na stěnách válců, olej vstoupí přímo do komory, kde hoří spolu s palivovou směsí. Zvenku lze tento faktor stanovit z modrého kouře z výfukového potrubí. Ale ne vždy se může projevit. Pokud máte motor s turbodmychadlem, může se mazivo dostat do kompresoru. Důvodem je selhání turbínových pouzder a vůle oběžného kola. V každém případě, pokud motor "hodí" hodně oleje, je to vážný důvod diagnózy.

Podíváme se na úroveň na stroji

Nyní je více a více vozů vybaveno automatickou převodovkou. Na rozdíl od mechaniky zde není přenášení točivého momentu přenášeno nikoli suchým diskem, ale tekutinou ATP. To cirkuluje v celém přenosu pod tlakem. Při nedostatečné úrovni může dojít k vážným poruchám s automatickou převodovkou. Proto potřebujete vědět, jak používat měrku na kontrolu hladiny oleje v automatické převodovce. Je umístěn přímo v krabici a má podobnou rukojeť. Než se dostanete ven, musí být převodovka důkladně ohříván. Olej by měl dosáhnout provozní teploty 90 stupňů. Chcete-li to udělat, dostatek výletů na 10-12 kilometrů v normálním režimu. Poté musíte stroj nainstalovat na rovný povrch. Potom, když motor běží, přesuňte páčku automatické převodovky do režimu "Parkování". Dále otevřete kapotu a vyjměte měrku, abyste zkontrolovali hladinu oleje v krabici. Pokud máte vozidlo s příčným uspořádáním motoru (přední pohon), pak bude tento prvek umístěn na pravé straně sondy ICE. Poté ji utřete suchou látkou a nainstalujte ji zpět. Po 5 - 10 sekundách se vyjímáme.

Stejně jako na motoru jsou zde dvě značky - minimální a maximální. Olej by měl být ve výšce nižší než střední. Po kontrole nainstalujte měrku na místo. Pokud je to nutné, obnovte úroveň normální.

O značkách NOT a COLD

Stojí za zmínku, že různé automobily mají vlastní označení automatické převodovky. Takže NOT znamená "horké" a znamená, že test by měl být proveden na běžícím motoru. Někteří výrobci vyžadují, aby byla v diagnostickém režimu nastavena na hodnotu neutrální. Je-li stylus označen jako COLD, zkouška musí být provedena na tlumeném motoru.

Je možné vylévat nad normu?

Odborníci nedoporučují nalévat olej nad stanovenou značku. Na automatické převodovce je to plné zvýšeného tlaku. Přebytečný olej se vytlačuje přes olejové těsnění a další těsnění. Pokud by sonda vykazovala vyšší úroveň než normální, měla byste ji před použitím vozidla snížit. Totéž platí pro motor. Ideální známka je nadprůměrná a nedosahuje maxima. V tomto případě se bude mazací systém ideálně vyrovnávat s jeho prací.

Závěr

Tak jsme zjistili, jak zkontrolovat hladinu oleje v motoru a v krabici. Pokud jde o mechanické převodovky, je zde i měřidlo. Kontrola se provádí podobným způsobem "na horké" (s vypnutým motorem). V příručce, kde není taková sonda, byste se měli orientovat na plnicí otvor. Obvykle je odšroubován klíčem se 6 klíči. Je nutné nalévat olej do okamžiku, kdy se z tohoto hrdla nedostane.