`Land Cruiser 200` diesel: recenze zákazníků

Společnost "Toyota" se již dlouho stala globální značkou, která vyrábí vysoce kvalitní automobily. Podívejte se alespoň na linii "Land Cruiser". Tyto vozy v Rusku byly vždy poptávané a jsou považovány za skutečné bestsellery. Tento model kombinuje vynikající kvalitu a spolehlivost v terénu. Je pravda, že tento stav auta nemůžete volat. Ačkoli toto je více o předchůdcích. Seznamte se s vozem "Land Cruiser 200" (nafta). Zpětná vazba majitelů o tomto vozu je téměř vždy pozitivní, ale ne bez kritiky.

Některé obecné informace

Takzvané "dvě stovky" se vyrábí se třemi pohonnými jednotkami - to jsou dva benzinové motory o výkonu 288 a 309 litrů. s. a 4,5 litrový turbodiesel. Všechny tři motory mají jednu významnou nevýhodu - vodní čerpadlo. Typickým problémem čerpadla je to, že často uniká. To nakonec vede k nejvíce nešťastným důsledkům.

Pokud jde o naftu, je to velmi spolehlivý motor. Je pravda, že do roku 2009 měla tato jednotka významnou spotřebu oleje v případě hoření. Pokud se však podíváte na fóra v síti, informace zde jsou v rozporu. Někdo skutečně strávil víc než všechny povolené sazby, jiní si stěžovali. Podle informací prodejce by normální spotřeba oleje měla být asi 1 litr na 2-3 tisíc kilometrů.

Mnoho lidí si přeje koupit motor 1VD-FTV. To je velmi často říká motoristé v jejich recenzích. "Land Cruiser 200" (diesel) má velmi příjemný zvuk a dobrý zdroj. Existují exempláře, které prošly kolem 500 tisíc kilometrů. V motorech do roku 2012 musel být olej změněn každých 5 tisíc kilometrů. V pozdějších modelech po 10 000 km.

Minimální změny

Poprvé se v roce 2007 objevil "Land Cruiser 200". Toto auto bylo tak úspěšné a prodáno, že se vyrábí i dnes. Noví vývojáři se změnili na minimum, aby nedošlo k vystrašení potenciálních zákazníků. Samozřejmě byly přidány některé možnosti, které před pouhými 10 lety prostě nebyly. Toto auto kombinuje vlastnosti off-road a moderní vybavení. Je to vysoká úroveň spolehlivosti a zpracovatelnosti, stejně jako poměrně brutální a velké tělo, které přitahuje mnoho kupujících.

V Rusku je vysoká průjezdnost vozu velmi ceněna. Vzhledem k špatné kvalitě vozovky to není překvapující. Je třeba poznamenat, že nejvýznamnější změny ovlivnily toto auto v roce 2012. To je to, kolik motoristů zvažuje, což je to, co jejich recenze říkají. "Land Cruiser 200" (nafta) prošel do příští generace, alespoň to vypadá.

Na externích a interních změnách

Sotva stojí za zmínku, že nejoblíbenějším typem motoru v Rusku je diesel. Odpovědí vlastníků Land Cruiser 200 je, že pro naši zemi je nejoptimálnější pohonnou jednotkou, protože je velmi spolehlivý a trvanlivý. Ale ze tří nabízených motorů je V8 nejslabší, pouze 253 litrů. s. Nicméně, mnoho řidičů má více než dost. Motor v průběhu výroby se prakticky nezměnil, přestože některé z jeho hlavních systémů byly modernizovány, ale později o to více.

Dokonce i nové tělo se nijak neliší od starého, ačkoli návrháři zde stále pracují. Opravte optiku hlavy. Stala se výraznější a jasnější. Na vedlejší zrcátka byly také přidány otočné signály. To se děje více pro bezpečnostní účely. Auto má velké rozměry, takže světelné signály na něm jsou velké a jasné. Přidejte trochu chrómu do pera a výlisků, přesuňte PTF. Ve zbytku se všichni rozhodli nechat to tak, jak je, protože je tak brutální a ne olizoval mnoho jako "Land Cruiser".

Toyota Land Cruiser 200 (diesel): zpětná vazba od vlastníka

Kde se salon změnil. Koneckonců, je to interiér, na který se většina kritiků věnuje pozornost a také řidiči. Proto tady Japonci pracovali pro slávu. Hlavním úkolem vývojářů bylo zpřístupnit interiér automobilu prostornějším, vysoce kvalitním a reprezentativnějším. K tomu je třeba jej zlepšit a tak dobrou kvalitu s dražšími materiály.

Výrazně vylepšený interiér. Stala se ještě příjemnější a odolnější. Je zřejmé, že všechny švy jsou rovnoměrné a bez lepení nití a jiných "stojanů". Byly také vložky pro dřevo a chrom. Ve vnitřku "Land Cruiser" dominuje tmavě šedý tón. Tato barva není nepříjemná a vypadá velmi atraktivně. Pravý chemický čistič bude muset dělat častěji, ale majitelé tohoto stroje si to mohou dovolit.

Podle spotřebitelů se přístrojová deska změnila k lepšímu. Centrální konzola získala nové zvýraznění a sama se stala trochu větší. Pokud modely z roku 2007 neměly některé technické řešení, které již byly instalovány na Mercedesu nebo BMW, je nyní vše potřebné, dokonce i pro větrání sedadel a vytápění volantu. To je to, co je vyzvednuto, přinejmenším to může být pochopeno čtení recenze na fórech. "Toyota Land Cruiser 200" - nafta v posledním vozidle je high-tech off-road vůz. Umožňuje vám nejen bezpečně jezdit na nerovném terénu, ale i pohodlně.

Vylepšená ergonomie

Japonská společnost je také známá tím, že poslouchá své zákazníky. Podívejme se například na některé recenze spotřebitelů. "Land Cruiser 200", diesel v roce 2008, se nemohl chlubit kvalitní hudbou. To bylo opraveno. Nyní v centrální konzole je nádherný multimediální "Pioneer". Dokonce i opravdové milovníky hudby, kteří obvykle investují spoustu peněz do automatického zvuku, jsou spokojeni. Dotyková obrazovka je velká a pohodlná. Jen pár doteků a v salonu již hraje vaši oblíbenou hudbu.

Nyní může být toto auto bezpečně přiřazeno k prémiové třídě. Koneckonců, tento SUV má opravdu vysokou úroveň spolehlivosti a obecné kvality. Vývojáři dbali na to, aby v kabině nebylo vhodné jen pro řidiče, ale i pro cestující. Sedadla jsou nastavitelná ve třech rovinách. Můžete také nastavit bederní část. Systém samostatné kontroly klimatu byl revidován. Nyní mohou dokonce i zadní cestující naladit proud vzduchu, jak se jim líbí. Je to kvůli takové ergonomii a manufacturability, že mnoho lidí koupit toto auto.

Volba napájecí jednotky

Jak již bylo uvedeno výše, japonští výrobci nabízejí tři motory, z nichž všechny jsou pro osm válců (V8):

• benzín, objem 4,7 litrů - 290 litrů. s.;
• benzín, objem 4,6 litru - 309 litrů. s.;
• turbodiesel, objem 4,5 litru - 235 litrů. s.

Turbodiesel je považován za nejoblíbenější. Není to tak jasné a silné jako ostatní, ale má velmi příjemný zvuk a spolehlivost. Recenze vozu "Land Cruiser 200" (diesel) v roce 2016 naznačují, že je velmi ekonomický. Ve smíšeném cyklu spotřebuje motor asi 10 litrů. U vozu této velikosti je to poměrně málo, zejména vzhledem k tomu, že pohonná jednotka je spárována s pětistupňovou automatickou převodovkou. Benzínové motory v smíšené jízdě spálí asi 13 litrů, dokonce i tento údaj lze považovat za poměrně mírný.

Je třeba poznamenat, že v Rusku není tolik dieselů "Land Cruisers". To je způsobeno tím, že jsou extrémně drahé a obtížně udržitelné. Benzínový motor má menší zájem o kvalitu paliva, což není pro nás to nejlepší. Nicméně mnoho z nich preferuje vznětový motor. Je to méně problematické v případě řádného provozu. Pokud doplníte palivo na jednom místě a včas na servis ICE, pak dojde k spuštění prvního generálního opravného řízení.

"Land Cruiser 200" (nafta): spotřeba paliva, recenze a něco jiného

Jak již bylo uvedeno výše, vznětový motor o objemu 4,5 litru spotřebuje asi 10 litrů paliva ve smíšeném cyklu. Ale tyto pasové údaje, které jsou pravdivé pouze v případě plně funkčních elektronických systémů automobilu. Pokud auto s kilometrovým výkonem a něco v palivovém systému nefunguje správně, pak počítání na takovýchto číslech má sotva smysl. V každém případě je dieselový pohon úspornější než benzínový motor. Mnoho řidičů si všimne, že v průměru dokáží ušetřit více než 20% na palivu.

Svědectví spotřebitelů naznačují, že skutečná spotřeba ve smíšeném cyklu je asi 13 litrů. Pokud vezmete v úvahu, že v létě, téměř vždy klimatizace, pak všechny 15-16 litrů vyjde. To je již výrazně odlišné od údajů, které Japonci uvádějí ve svých pasových datech. Benzínový motor však spotřebuje ještě více.

Velmi často je průměrný průtok asi 20 litrů a považuje se za zcela normální. Koneckonců stroj váží asi tři tuny. Ano, a samotný V8 je poměrně těžký, ale těžkopádný. Pokud vezmeme v úvahu skutečnost, že je stroj pln nabitým elektrickým zařízením, který je poháněn generátorem a vytváří zátěž na motoru, čím více žárovek svítí, tím více paliva bude spáleno. Jedna věc je jistá - není to ekonomicky výhodné auto. K velkým nákladům na pohonné hmoty by měl být majitel připraven. Ačkoli všechny stejné dieselové motory mohou být považovány za velmi ekonomické ve srovnání s benzínovými pohonnými jednotkami. Pokud je systém palivové soustavy zdravý, není zapotřebí motoru většího než 15-16 litrů.

Podrobnosti o běžícím vozidle

Tato část automobilu je zodpovědná za komfort a bezpečnost pohybu. Japonci nejsou ošuntělí, takže, jak se hodí pro jakoukoli sebevědomou SUV, existují detaily velké velikosti. Stojí za pozornost přinejmenším přední páky a kuličková ložiska. To vše vypadá velmi spolehlivě a nejen díky velkým rozměrům a hmotnosti. I když se dětská onemocnění v podvozku tohoto vozu stala řádem většího, svědčí o tom svědectví vlastníků. "Land Cruiser 200" (nafta v objemu 4,5 litru) někdy sklony k agresivnímu řízení. Brzdové kotouče se tomuto chování nelíbí, obzvlášť se bojí náhlého ochlazení.

Co se týče rozbočovačů, žijí ne více než 100 000 kilometrů, i když tam jsou exempláře, které jdou trochu víc, ale je to velmi vzácné. Co je atraktivní, je přítomnost jediné zadní nápravy. I pro SUV je to velká vzácnost.

Pokud jde o zdroj podrobností o podvozku vozidla, pak je velmi obtížné mluvit o konkrétních číslech. Příliš závisí na provozních podmínkách a návycích při jízdě. Vyrovnání kuličkové a páky mohou procházet pouze 30 tis. Km. A všichni 200 000. K dispozici je zde takzvané „domácí“ problémy, které stále přicházejí a zbavit se jich je velmi obtížné. Patří sem:

• zaklepání upevnění zadní řady sedadel;
• porucha ventilátoru topení a větrání sedadla řidiče;
• selhání procesoru řízení klimatu;
• rozbití tvarovek;
• poškození motoru okenních regulátorů a ostřikovačů světlometů atd.

Všechno to vypadá jako maličkost, ale pro opravy na SRT berou docela dobré peníze. Pokud jde o systémy motorů, od spotřebitelů často nevznikají žádné stížnosti.

Odborný posudek

Stojí také za to podívat se na názory kritiků a zvažovat jejich zpětnou vazbu. „Land Cruiser 200“ (4,5 litrů nafty) nemůže pochlubit fenomenální výkon, ale i po 120 km / h vůz akceleruje stabilně, takže dynamika v této monstrum je stále přítomen. Ačkoli mnozí odborníci poznamenávají, že nafta je stále poněkud pomalá. Pro fanoušky pohonu je vhodnější zážehový motor o objemu 309 litrů. s.

Samotný stroj však nemá agresivní jízdu. Může se dostat z hlubinného bláta, odkud je obvyklé "SUV" zabořeno do uší. Ale tady ve vysoké rychlosti vstoupit do zatáčky na silnici nebo driftovat - to není o "dvě stě".

Velmi často existují cenzury o předních spodních ramenách. Jsou masivní a vyzývavé. Ale trapná nedělitelná sférická opěrka. Ukázalo se, že když je v tomto závěsu vadný odpor, musíte změnit celou páku. A radost není levná. Ačkoli po uplynutí záruční doby můžete stále položit míč sklápěcího typu a zapomenout na tento problém navždy. Obecně platí, že autokritika postavila na stroj čtyři masivní stroje.

Shrňme výsledky

Velmi často najdete smíšené recenze majitelů automobilů. "Land Cruiser 200" (nafta) často způsobuje pouze pozitivní emoce. Ale existují i ​​ti motoristé, kteří očekávali něco víc. V zásadě lze jejich názor považovat za zcela opodstatněný, protože za 5 milionů rublů za maximální sadu nebo 3 miliony za základnu a nedostanete to, co očekáváte, že nebude vyhovovat všem.

Zároveň se nedá říci, že auto má nějaké zjevné štíty nebo chyby. Všechno na "Land Cruiser" je v pořádku jak s kabinou, tak s motorem a podvozkem. Možná by bylo vhodné vytvořit vážnější brzdný systém. Koneckonců, velmi často spotřebitelé říkají, že ve vysoké rychlosti auto nezastaví velmi dobře. Ale na druhou stranu, 3 tuny kovu nelze prudce zastavit. To, co je nejvíce potěšitelné, je, že základní vybavení již může být považováno za bohaté na elektroniku. "Prestige" (základní) bude stát asi 3 miliony rublů. Již budou existovat všechny druhy aktivních a pasivních bezpečnostních systémů, snímače deště a světla. Obecně platí, že mnozí dávají přednost "základně" a jsou spokojeni.