TATA-613 - recenze vlastníků a technické specifikace

Jedním z nejvýnosnějších typů užitkových vozidel, s výjimkou společnosti GAZel, jsou tři a pět tun. Tyto automobily jsou široce používány ruskými podnikateli ve všech oblastech dopravy. Počátkem 2000 se Bulls a německý Mercedes velmi oblíbili. Časem byl seznam vozů doplněn o nové auto. Stali se indickým vozem TATA-613. Auto je shromážděno na Ukrajině, stejně jako v Rusku, kvůli níž má nízké náklady. Co je to TATA-613? Zpětná vazba, návrh a technické vlastnosti majitele jsou popsány v našem článku.

Design

Auto má rozložení kapoty. Konstrukce kamionu je velmi jednoduchá. Existuje minimální hladké linie a nádherné tvary. Kabina je velká náměstí. První vozy byly vybaveny černými nenatřenými nárazníky. Ale po 5 letech stroj podstoupil restyling. V této podobě se stále vyrábí.Výrobci oceli doplní tetování barevné nárazníky a boční stěny zdobí dveře a změnil mřížku. Návrh se stal trochu jasnějším. Nicméně, recenze majitelů říkají, že exteriér auta zůstal v 90. letech.

Na přání zákazníka může být na vozíku instalováno jiné tělo:

• Termální.
• Rada.
• Tilt.
• Vyrobené zboží.

Na základě tohoto nákladního automobilu a tahačů bylo také vyrobeno mnoho komunálních zařízení.

Motor

Často se TATU nazývá indická "Mercedes". Proč? Celý vtip je, že pod kapotu vozu je německý motor OM 352. Jedná se o jednoduchý šest řádek bez přeplňování. S objemem 5,7 litru tento motor vyrábí jen 130 koňských sil u dvou tisíc otáček. Nicméně, recenze majitelů Tata LPT-613 říkají, že auto má dobrý točivý moment. Takže za jeden a půl tisíc otáček je to 416 nanometrů. Diesel je velmi těsný.

Přenos

Napájecí jednotka je spárována s pětistupňovou manuální převodovkou. Převodovka je vybavena synchronizátory při všech rychlostech a má posuvný převod pro zpětný chod.

Provozní charakteristiky

Vzhledem k tomu, že se jedná o komerční dopravu, měření rozptýlení na sto zde není regulováno. Maximální rychlost automobilu je však 110 kilometrů za hodinu. Vůz je vybaven 12voltovou baterií pro 120 ampérů. Recenze vlastníků říkají, že stačí pro zimní provoz. Krabice umožňuje nasadit více kapacitních baterií. Pokud jde o spotřebu paliva, údaj je velmi nejednoznačný. Záležitost spočívá v tom, že ukazatele ziskovosti přímo závisí na aerodynamice. A protože dopravci zvyšují své tělo až na tři metry na výšku, spotřeba se výrazně liší od údajů pasu. Zařízení řídí ukazatel 16 litrů na dálnici a 18 ve městě. Ale 40 centimetrů TATS spotřebuje asi 20 litrů nafty kvůli vysoké plachtě.

Podvozek nákladního automobilu TATA

Auto má konstrukci rámu. Rám je typ žebříku. Běžící prvky jsou vyrobeny ze zakřiveného kanálu. Co je pozoruhodné, přední a zadní část vozu má jinou stopu. Tento parametr je tedy 165 a 157 centimetrů. Světlá výška u vozíku je téměř 20 centimetrů. Stroj snadno překonává skladovací jámy a dělá cestu po rozbitých cestách na cestě k vykládce. Samotné zavěšení je závislým typem. Přední a zadní jsou poloelliptické pružiny. Někteří řemeslníci položili vzduchové zavěšení na zadní nápravu. Továrna však kupujícím nenabízí takovou možnost. Řízení je stojan, doplněný hydraulickým zesilovačem. Ve standardu pro vozidlo TATA-613 je instalováno 16palcové Dneproshina. Jak se TATA-613 chová? Recenze majitelů říkají, že ochránce rychle vyčerpá. Pokud nevyrovnáte rovnováhu, začne jíst "dámy". Nejlevnějším a nejvhodnějším řešením je instalace čínské gumy. Není to "dub" jako domácí, a dokonce levnější než evropské analogie.

Brzdy

Brzdový systém je samostatné téma pro konverzace. Ano, nepoužívá pneumatickou hydrauliku - vše je ovládáno vzduchem. Ale zvuk, nebo spíše skřípání brzd, jen dělá mozek, jak říkají majitelé. TATA-613 má špatně kvalitní bubny. A ne podložky, jmenovitě samotný bubenový mechanismus. Musíme ji změnit na "cizí" nebo se s ní soustředit. To je problém u všech vozidel TATA-613. Připomínky vlastníků uvádějí, že škrábání probíhá na produktech společnosti BAZ. Mimochodem, jako pomocný systém se používá speciální retardér. To je velký plus.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké technické vlastnosti a názory vlastní majitelé TATA-613. Jak vidíte, auto není zbaveno nedostatků. Ale jeho cena ospravedlňuje všech 100. Zdroj motoru je více než půl milionu, kromě toho nemá turbo. Při opravě je krabici, že je motor velmi jednoduchý. Takže náklady na servis vozíku budou minimální.