BRDM-2: ladění, technické parametry, výrobce, foto. Obrněný průzkumný hlídkový vůz

Před více než půl stoletím sovětská armáda obdržela BRDM-2. Rusko nadále vytvářelo vojenské vybavení. Tento stroj lze dodnes nalézt na vojenských trénincích. A nejen v Rusku, ale iv jiných zemích. Je dokonce možnost zakoupit BRDM-2 z ochrany pro osobní potřebu. V takové situaci však není známo, jak se bude vozidlo chovat po hibernaci několik desítek let. Takový stroj dokonale zvládne úkoly, které mu byly přiděleny. To může být považováno za nejlepší volbu pro vozidlo, které "všechno může."

Obrněné vozidlo má vysokou schopnost cross-country na půdě, vodní překážky, terénní podmínky, rokle a zákopy. Ponechání z jakéhokoliv místa vám pomůže s dalšími koly, které lze v případě potřeby připojit. Pokud selhnou, pomůže to naviják. Auto má vysoký stupeň vyzbrojování a ochranu proti vnějším škodám. Bojový modul obsahuje kulomety, granátové odpalovače a další zbraně různých ráží.

Výrobce

Obrněný průzkumný a kontrolní stroj-2 (BRDM-2) byl vyroben v závodě Gorkého automobilu v letech 1963 až 1982. Poté byl stroj vyráběn dalších 7 let v strojovně Arzamas. Současně byla výroba založena v jiných zemích. Mezi nimi byl Polsko, Československo, Jugoslávie.

Dějiny stvoření

V roce 1962 byly stávající obrněné vozy Ruska doplněny o nový model, který byl pojmenován BRDM-2. Byl vyvinutem designéři Special Bureau of the Gorky Automobile Plant pod vedením VA Dedkova. Toto bojové vozidlo mělo být náhradou za zastaralou BRDM-1.

První model byl charakterizován významnými nedostatky. Mezi nimi byl přední motor o objemu pouhých 90 litrů. s., slabá palebná síla, těžká váha, neumožňuje vybavit stroj dalšími zbraněmi. Proto na počátku roku 1959 vydalo pancéřové oddělení technické zázemí stroji pro stavbu strojů pro vytvoření stroje se zdokonalenými ukazateli.

Vojenské vozy BRDM-2 musely překonat vodní překážky a velké zákopy. Za tímto účelem byl stroj vybaven proudová pohonná jednotka na těle, zatahovací válečky, které byly poháněny hlavním motorem.

V této době začala firma vyrábět nákladní automobil GAZ-66 (známý více jako "Shishiga"). Díky tomu mohou návrháři vyvíjet pokročilejší prvky pro vytvoření BRDM-2. Ladění základního modelu bylo provedeno pomocí mnoha detailů z "Shishigi". Byly to mosty, přenos, pohonné jednotky a další uzly.

Nový model se liší od základní verze

Kolesové terénní vozy dvou generací se mezi sebou odlišovaly technickými vlastnostmi. Společnost BRDM-2 měla před svým předchůdcem řadu výhod:

• Vyšší jízdní výkon.
• Vylepšené bojové schopnosti.
• Vysoký stupeň bezpečnosti.
• Došlo k obraně proti jadru.
• Motor byl nainstalován zezadu, což zlepšilo průchodnost vodních překážek.
• Pro práci s informacemi (příjemem, přenosem) byl použit rádiový systém.

Tyto charakteristiky byly pro nový model BRDM-2 odlišné. Na fotografii se dozvíte změny, které ovlivnily vzhled vozu. Obrněný kryt byl připraven do poloviny roku 1960. Ale nové prvky podvozku a pohonné jednotky ještě nebyly vyrobeny. Proto museli přijmout totéž jako v předchozí verzi. V této konfiguraci byly vyzkoušeny vojenské ATV. Ale vedlo to k mnoha negativním recenzím.

Nevýhody modelu a jeho odstranění

Vojenské vozidla během testů obdržely následující zpětnou vazbu:

• Moment, který byl vyroben výkonnějším motorem, nebyl přenášen celým převodem.
• Auto bylo na rozechvídlech nestabilní. K tomu přispěla úzká automobilová dráha, která vznikla díky zavedeným mostům z "shishigi". Ze stejného důvodu se vůz nemohl pohybovat po koleji.
• Otevřená věžička, která měla zbraně, nebyla chráněna šipkou. Kromě toho otevřené místo negovalo obranu proti jadru.
• Uvnitř auta bylo velmi málo místa, což nebylo dost pro práci posádky.
• Špatný výhled, který byl uzavřen karosérií auta (zadní pohled) a řidičem (pravý pohled).

Prototypy BRDM-2, jejichž ladění pokračovalo dále, byly přijaty armádou. Ale překvapivě, masová výroba nezačala. To bylo narušeno argumenty nad otevřenou věžičkou, která nebyla vhodná pro armádu. Návrháři proto museli provést změny v jejich projektu. Instalaci spar kulomety PKT a KPVT přímo uprostřed těla stroje. Takové uspořádání nemělo vliv na průchodnost (včetně vodních bariér). Současně však byl střelec skrytý uvnitř stroje, mohl by provést ohňostroj. Práce proti-atomového obranného systému nebyla porušena. Nevýhodou bylo snížení počtu posádky na osobu. Vnitřní prostor se stal ještě menší.

Sériová výroba probíhala velmi pomalu. Již 25 let bylo vyrobeno pouze 9,5 tisíc vozů.

BRDM-2: ladění z výroby

Během výroby se automobil několikrát zlepšil. I při externím vyšetření můžete rozlišovat mezi modely prvního a posledního roku.

Takže časné vojenské ATV měly dvě klapky, kterými byl dodán vzduch. S lichoběžníkovým tvarem byly uzavřeny víčky, které se otevřely zpátky. Ve středu výroby měly dva poklopy obdélníkový tvar a žaluzie byly uzavřeny. U modelů, které byly vydány v sedmdesátých letech, nad poklopy byly umístěny 6 čepiček, které připomínají houbu. Tato konstrukce umožňuje chránit motor.

Posádka

Obrněná auta Ruska byla obsazena posádkou 4:

• Veliteli.
• Řidič je mechanik.
• Skaut.
• Skaut, který je také kulometníkem.

Velitel, společně s řidičem v pochodových podmínkách, provádí dohled prostřednictvím pozorovacích oken, které mohou být v případě potřeby uzavřeny pancéřovými kryty. Během bojů o pozorování velitel použije periskop. Kromě toho existují hranolové nástroje. Jejich 4 jednotky pro velitele a 6 dalších pro mechaniku. Prozkoumat oblast v noci velitel a mechanik řidiče zařízení pro noční vidění: TVN-2B a TKN-1S. Průnik do vnitřku je možný přes poklopy umístěné na vrcholu těla.

Zvědi jsou umístěni po stranách boje. Pro každou z nich je k dispozici polotuhé sedadlo. Pozorování obzoru se provádí prostřednictvím výklenků se třemi prizmatickými zařízeními umístěnými uvnitř nich. Nedaleko se nacházejí poklopy s víky, které se používají ke střelbě z osobních zbraní.

Návrhové prvky

Rozložení BRDM-2 je následující:

• Přední kancelář managementu. Zde jsou ovládací prvky, rozhlasová stanice, navigační zařízení, místa pro umístění řidiče a velitele, zařízení pro monitorování terénu.
• Uprostřed je bojové oddělení. Jeho středem je věž, na které je namontována kulomet. K dispozici je také střelivo, hydraulické výtahy přídavných kol, dvě sedadla pro průzkumníky.
• Na zadní straně - motorový prostor. Je izolován od zbytku stroje pomocí vzduchotěsné přepážky s filtrační jednotkou. Do pohonné jednotky se dostanete skrz závěsné dveře.

Samotné tělo je vyrobeno z válcovaných ocelových plechů pokrytých vrstvou brnění (6-10 mm). To chrání stroj před nečistotami, ručními zbraněmi a drobnými kalibry.

Technické charakteristiky BRDM-2

Motor pro vozidlo je používán karburátorem tvaru V s 8 válci. Výkon motoru je 140 litrů. s. Bez doplňování paliva může auto cestovat 750 km na pevnině nebo 15 hodin při jízdě na vodu. Objem palivové nádrže je 280 litrů. Je zde stroj ručního startu.

Chladicí kapalina, uzavřený typ. Chladivo cirkuluje systémem násilně.

Běžící část tuningu BRDM-2 se příliš nedotkla. Obecně je to velmi podobné části BRDM. Stroj pracuje na dvou předních mostech. Při jízdě v terénu je možné spojit dva další mosty. To lze provést hydraulickým pohonem.

Celkové rozměry stroje:

• Výška je 2395 mm.
• Šířka je 2350 mm.
• Délka je 5750 mm.
• Rázvor je 3100 mm.
• Světlá výška - 330 m.
• Přední rozchod je 1840 mm.
• Trať zadních kol je 1790 mm.

Stroj váží asi 7 tun. Při stejném tlaku na zemi činí 0,5-2,7 kg / cm².

Závěsná pružina. Pružiny mají semielliptický tvar. Formula kola - 4x4, s připojením dalších dvou mostů - 8x8.

Tlak v kolech lze kontrolovat centrálně. Není nutné zastavit se, můžete dokonce provést úpravy i na cestách. Při jízdě na sněhu, jehož vrstva nepřesahuje 30 cm, by se tlak v pneumatikách neměl snížit. Auto spadá do sněhu a kola se drží na zemi.

Na přední straně trupu je instalován naviják. Umožňuje stroj samo-extrahovat. Naviják má tažnou sílu 3,9 tuny, délka kabelu je 50 metrů.

Rychlost pohybu, která se v terénu rozvíjí při jízdě po silnici, je 95-100 km / h. Při pohybu na vodu se tento parametr sníží na 8-10 km / h.

Stroj je schopen překonat překážky, jejichž výška dosahuje 0,4 m. Hloubka příkopu, kterou může stroj překonat, je 1,22 m. Stoupání je 30 stupňů.

Změny

Dostupné kolové ATVy BRDM-2 v několika modifikacích. Vyráběly se v různých zemích.

Na Strojírenský závod Arzamas Vedle základní verze byla také vyrobena verze BRDM-2M (A). V tomto modelu jsou kolečkové boční mechanismy nahrazeny trapézovými dveřmi. To umožnilo snížit hmotnost stroje. Přívěsek je vypůjčen z BTR-80. Jako pohonná jednotka je zaveden vznětový motor s turbo-přeplňováním. Jeho výkon je 136 litrů. s. Verze BRDM-2A je doplněna dvěma typy rozhlasových stanic, ze kterých můžete vybírat. Výzbroj je reprezentována kulometem (7,62 a 14,5 mm).

Současně bylo na území Ukrajiny provedeno několik úprav. V roce 1999 byla v Nikolaev sestavena verze BRDM-2LD s novým motorem. Tento model byl použit během vojenského konfliktu v Kosovu. Po 6 letech v Nikolaev vydala další změnu - BRDM-2DI Khazar. Instalační vznětový motor "Iveko" s předehřevem, tepelným snímačem a novými zbraněmi.

V Kyjevě byly shromážděny další dvě úpravy. První byl nazván BRDM-2DP. Byla charakterizována menší váha, pro kterou byly odstraněny postranní mechanismy zvýšené kapacity běhu. Namísto toho byl nainstalován nový motor, konstrukce pro překonání zákopů (zákopy), vedlejší dveře parašutistů. Sada zbraní se změnila. Druhá modifikace Kyjeva se objevila v roce 2013. Byly odstraněny další kola. Přidaná rozhlasová stanice, vznětový motor o objemu 155 litrů. s parkovacími světly v zadní a přední části, poklopy pro výsadkáře. Modifikované bojové moduly.

Polsko navrhlo několik úprav. První model BRDM-2M-96I se objevil v roce 1997. Byl vyznamenán novým brzdovým systémem a vznětovým motorem "Iveco" se 6 válci. Druhá modifikace se objevila v roce 2003. To bylo pojmenované BRDM-2M-96IK "Jackal". Instaloval nový vylepšený vznětový motor "Iveco" se 6 válci. Stroj byl doplněn rozhlasovou stanicí, klimatizací, ankumulativními obrazovkami. Změnil kalibr instalovaného kulometu. Poslední změnou na území Polska je BRDM-2M-97 "Zbik B". Kromě nového šestiválcového vznětového motoru Iveco byl tento model vybaven novou převodovkou a dalším doplňkovým vybavením.

Další změna byla provedena v Bělorusku. Byl nazván BRDM-2MB1. Na něm byly odstraněny další kola a vrtule, které umožnily jít na vodu. Vybavený model se vznětovým motorem o výkonu 155 km, rozhlasovou stanicí, kamerovým systémem, poklopem pro výsadkáře po stranách těla. Zbraně se mění. Posádka byla zvýšena na 7 osob.

V roce 2013 Azerbajdžán nabídl svou verzi Zubastik. Byly odstraněny vodní trysky a přídavná kola. Je instalována napájecí jednotka o objemu 150 litrů. s. Vylepšená ochrana proti důlům. Jsou instalovány otvory pro výsadkáře, kulomety, věže pro vojenské moduly (granátové kalíšky různých ráží, dvojité barely).

Kazachstán nabídl svou vlastní úpravu ve stejném roce. Napájecí jednotka byla nahrazena naftovým agregátem "Iveko". Nahrazené mosty. Byly převzaty z BTR-80. Díky tomu se trať zvýšila. Závěsná pružina zůstala ze základní verze. Modifikace se nazývala BRDM-KZ.

Jeho modifikace byla v České republice (LOT-B, LOT-V), Srbsko (Kur`ak).

BRDM-2 jako základ pro tvorbu automobilů

Na základě BRDM-2 se objevily speciální účelové vozy, jejichž fotografie lze vidět v tomto článku. Začalo to téměř okamžitě po zahájení výroby BRDM-2.

Již v roce 1964 začali projektanti vyvíjet model chemického průzkumu. To bylo nazýváno BRDM-2RX nebo "Dolphin". Toto zařízení bylo navrženo k provádění chemických, bakteriologických a radiačních průzkumů. Vlastnosti úplnosti této verze byly:

• Zařízení pro měření stupně kontaminace vzduchem zářením (radiometrem).
• Analyzátor plynu pracuje v automatickém režimu.
• RTG.
• Zařízení pro detekci chemického znečištění, pracující v poloautomatickém režimu.
• Automatický alarm, který ve vzduchu určil přítomnost nečistot bakteriální povahy.

Vzduch pro analýzu přicházel k přístrojům prostřednictvím vzduchového kanálu. Po zkoušce byl vzduch vypouštěn ven. Proces přívodu a vypouštění analyzovaného vzduchu je řízen řidičem. K tomu jsou před ním dvě páky. Po sobě auto zanechalo stopu uzavíracích značek. Byly to nápisy "infikované" na vlajce žluté barvy. To bylo provedeno pro určení bezpečné trasy. Vlajky byly instalovány se zvláštním mechanismem stroje, který mohl být ovládán z kokpitu.

Kromě výše popsaných rozdílů se "Dolphin" vyznačoval kulomety jiného ráže. Počet členů posádky byl snížen na tři: velitel, řidič (který dodatečně vykonával práci mechanika), skaut (ve skutečnosti byl chemik).

V roce 1967, založený na BRDM-2, byl vyvinut stroj pro velitelství. Neměla věž. Namísto toho se otevře poklop a otevře se. V interiéru se nacházel velitel, radiový operátor.

V osmdesátých letech byla verze BRDM-2U. Zajímavé je, že namísto elektronického vybavení (které bylo sníženo) byla instalována věž na zbraně.

Také byly vyvinuty zvukové stroje, které měly průměrnou přenosovou sílu zvuků. Jednalo se o modely:

• 3C-72B, která nenainstalovala ozbrojené jednotky. Věž v ní je nahrazena tyčí s reproduktorem. Výrobce poskytl rozmezí vysílání 7,5 km. Můžete dokonce odesílat zprávy vzdáleně. Pouze tak by měl být hlasatel na vzdálenost nejvýše půl kilometru od stroje.
• 3C-82, na kterých byly nainstalovány bojové moduly. Je pravda, že na věži je držen jen jeden kulomet. Vedle něj byl na věži upevněn reproduktor, který byl slyšet ve vzdálenosti 6 km.

Stroje byly také vyvinuty pro přepravu rakety ( „Baby-M“, „soutěž“, „oko“, „Falanga-P“ a další), pohotovostní vozidla, vozidla se schopností překonat vodní bariéry, model vymáhání pohledávek. Posádka by se mohla naučit na speciálně navrženém výcvikovém stánku.