Motocykl Honda VRX 400 Roadster: specifikace, ladění

Japonský motocykl Honda VRX 400 je dalším pokusem obra automobilového průmyslu spojit klasický model s křižníkem. Tato úprava nebyla obzvláště populární: jeho vydání trvalo jen 4 roky (od roku 1995 do roku 1999). Na pozadí soutěže se dané moto z Japonska vydalo na silnější analogy a tradiční "klasiky". Ve skutečnosti se ukázalo být poměrně pozoruhodným motocyklem, který zahrnoval to nejlepší ze svých předchůdců.

Exteriér

Zvenku je v roce 1970 stylizovaný model Honda VRX 400 Roadster. Styling a impozantní exteriér motocyklu dodává neobvyklou pohonnou jednotku ve tvaru "V" z "Steed". V barevném schématu mělo toto vozidlo čtyři varianty: červenou, modrou, černou s vložkami z chromu, zcela černé.

Pracovní kovové části jsou pokryty povrchem pochromovaným. Výfukový systém je rozvětvený, rozšiřuje se na výstup, což přináší dodatečnou agresivitu, avšak s omezenou mírou. Samotný motor je poměrně úzký, což mu dává výhodu jízdy po městě. Sedadlo řidiče je mírně zapuštěné, standardně tvarovaný volant s ukazateli přístrojů, řídicím systémem, kulatým reflektorem a signály na něm.

Běžící indikátory

Na rozdíl od retro exteriéru je výkon Honda VRX 400 sto procent. Efektivní "sydovský" pohon vyrábí 33 koní s kroutícím momentem 34 nM. Pětistupňová převodovka s dlouhými ozubenými koly umožňuje velmi zřídka přepnout. Současně můžete snadno začít z třetí pozice a pátá může být dokonce aktivována rychlostí 60 km / h. Možnost dynamického zrychlení se neztratí, stačí zvýšit přívod plynu otáčením příslušné rukojeti.

Z modelu Steed je zapůjčena značná část konstrukčních částí:

• Karburátor.
• Řetězový pohon.
• Zadní kola.
• Motor a několik dalších prvků.

Brzdový systém dotyčného motocyklu z Japonska je mnohem účinnější než jeho kolega. To je způsobeno vybavením zadních brzd s mechanizmem disku. Také byl vytvořen originální trubicový ocelový rám pro tento "kolo".

Strukturální prvky

Tento motocykl není snadné volat. Její váha přesahuje 200 kilogramů, což je příliš mnoho standardů klasických čtyřvláknových agregátů. Na druhé straně je Honda VRX 400 lehčí než téměř všechny křižníky podobné kapacity. V zařízení není prakticky žádný plast. Všechny prvky jsou vyrobeny z oceli a pochromované, což zaručuje jejich působivý vzhled již několik desetiletí.

Nízké těžiště motocyklu a ideální výška sedla umožňují zapomenout na váhu přístroje. Spravujte je jednoduše a pohodlně i pro začátečníky. Zesílený motor snadno odpojí jednotku od otáček, upravený brzdový systém zaručuje dodatečnou bezpečnost. Toto vozidlo je nepravděpodobné, že bude vhodné pro dlouhé cesty, protože kapacita nádrže je dostatečná pro několik stovek kilometrů. Ale pro duši - to je to nejvíc.

Technické parametry

Honda VRX 400: specifikace motocyklu jsou uvedeny v tabulce.

Ladění

Navzdory skutečnosti, že vozidlo má vynikající jízdní výkon a vnější výkon, fanoušci původních modelů najdou, než doplnit obraz motocyklu a učinit ho jedinečným. Pokud jde o podvozky, nebudou existovat žádné speciální úpravy, pokud se neprojevíte účastnit se kroužkových závodů. Vzhledem k tomu, že originální náhradní díly pro japonské motocykly nejsou snadné najít, bude nutné správně procházet internet a specializované prodejny.

Exteriér daného vozidla může být zdoben různými prvky, které jsou široce zastoupeny v online prostoru. Pokud používáte Moto Honda VRX 400, můžete provést ladění přidáním následujících prvků:

1. Průhledné nebo matné čelní sklo.
2. Samolepky.
3. Posuvníky a pahýly s logem.
4. Tempomat, audio systém, vyhřívané ruce.
5. LED osvětlení.

Navíc originální a užitečné doplnění bude kmen motocyklu Honda VRX 400. Alternativně můžete zvolit centrální nebo boční kufr.

Majitelé směsi chopperu s silniční motocykl zdůraznit mimořádnou mimořádnou krásu motocyklu, stejně jako vlastnosti jeho uspořádání. Mezi objektivní výhody fanoušků dvoukolejných vozů z Japonska je třeba poznamenat následující aspekty:

• Rozmanitost chrómových dílů a minimální přítomnost plastů.
• Pohodlí přistání a ovládání motocyklu.
• Dynamika a hladký chod.
• Důstojné zastavení.
• Výkon a spolehlivost pohonné jednotky, která funguje perfektně při různých rychlostech.

Navíc motovladeltsy říci, že po zakoupení „Honda 400 SEC“ se často žádná touha změnit dopravu, protože jednotka dává pocit jistoty a spolehlivosti. Ne, aniž by našel mínusy, které nejsou tolik.

Za prvé, při rychlosti vyšší než 100 km / h je pocit, že jste vyhozeni z motocyklu: stabilita je trochu ztracena. Zadruhé neexistuje benzomer a kickstarter. Hlavním problémem je, že originální náhradní díly pro japonské motocykly mají vysokou cenu. Ostatní uživatelé nenašli žádné minuty.

Testovat disk

Při tomto testu zohledňujeme dynamický výkon vozu Honda VRX 400 Roadster ve vztahu k jeho přímému konkurenci Suzuki Intruder. K ergonomii otáček motocyklu nevznikly. Při volbě rychlosti můžete cítit dynamiku, která při 120 km / h znatelně zmizí, což není pro tuto třídu překvapující. Světlá výška je poněkud podhodnocená, a proto před nerovností je nutné výrazně snížit rychlost.

Jeho maximální rychlost je poměrně nudná, ačkoli až sto lidí má pocit jistoty a přetaktování. Gumový prvek jednotky není konstruován pro rychlost vyšší než norma, takže se motocykl začne třást. Ve srovnání s předchůdcem má Honda VRX 400 jistější brzdy. Vibrační zatížení je pro závodníky přijatelné a přibližně stejné. Pokud vezmeme v úvahu všechny ukazatele, ukázalo se, že elegantní "Honda" se ukázala jako lepší než objemná "Suzuki".

Změny

Zajímavé je, že po čtyřech letech uvolnění bylo obecné uspořádání VRX 400 prakticky totožné. Základní vybavení všech modelů:

• Napájecí jednotka z Honda Steedová.
• Chromované kovové díly s minimálním plastovým vybavením.
• Výkon motoru je 400 centimetrů.
• Nízké přistání a hloubkové sedadlo řidiče.
• Kombinace vrtulníku a silničního kola s prodlouženým zadním kolem.
• Disková brzda.

Možná jediný rozdíl mezi generacemi řady VRX 400 je barevný design. Motocykl byl namalován jen černě, červeně, modře a černým nádechem s důrazem na části chromu. Stručně popisujte model, o který se jedná, spolehlivé silniční kolo s prvky křižníku.

Závěr

Poslední část bych ráda začala uvedením vlastností, výhod a nevýhod japonského motocyklu "Honda VRH 400 Roadster". Objektivně lze přičíst následující výhody:

• Vybavit vozidlo spolehlivou napájecí jednotkou o objemu 400 ccm.
• Pohodlí pro řidiče.
• Extravagantní a jedinečný vzhled.
• Vynikající výkon a dynamika zrychlení při nízké a střední rychlosti.
• Trvanlivost součástí chromu.
• Model je vybaven kotoučovými brzdami.

Stejně jako jakákoli technika, dotyčný motocykl má určité nedostatky, které jsou nesrovnatelně menší než pluses. Například:

• Při rychlosti 100 kilometrů a déle se ztrácí důvěra na silnici, začne se otáčet.
• Nízká světlá výška vyžaduje péči na drsné cestě a před "policisty ležícími na zemi".
• Pochybná vhodnost motocyklu pro dlouhé cesty bez doplňování paliva na silnici.

Možná nějaká role ve skutečnosti, že sériové vydání dotyčného motocyklu netrvalo dlouho, sehrály jeho nedostatky. S největší pravděpodobností je to kvůli tomu, že motoristé dávají přednost jedné kategorii, a nikoli jejich smíchání.

Nicméně, vzhledem k tomu, že japonský motocykl „Honda SEC 400 Roadster‚nebyl původně navržen pro okruh závodní a světových turné, můžeme říci, že touto úpravou - jeden z nejlepších ve své třídě.