DAF XF 95: Přehled tahačů (funkce, recenze)

Vývoj nizozemského průmyslu v oblasti strojírenství na území Ruska, stejně jako v dalších zemích post-sovětského prostoru, nebyl příliš rozšířen a rozšířen. Přítomnost malých prodejních středisek a služeb je spíše raritou než pravidelností. Je však třeba poznamenat, že stroje DAF jsou široce slyšitelné. Často se o nich hovoří o vozidlech a samotné vozy úspěšně pracují u domácích podniků.

Nejoblíbenější a nejběžnější je model DAF XF 95. Vozidlo s takovým číslem modelu bylo vyrobeno již více než 30 let. Bylo vytvořeno velké množství různých generací, přizpůsobených moderním podmínkám. První stroj DAF s indexem 95 se objevil již v roce 1987.

Dějiny stvoření

První traktor s číslem modelu 95 sestoupil z montážní linky zpět do 87. let minulého století. Byl to jednoduchý, ale současně poměrně spolehlivý vůz. Traktor DAF XF 95 byl umístěn jako vůz určený pro dlouhé a stálé jízdy. Celková vzdálenost v roce byla mnohem vyšší než 150 tisíc km.

V konečném výsledku bylo vyrobeno auto se stálou poptávkou na trhu s takovým zařízením. Společnost DAF, díky 95-tého a 85-tého modelu, byl schopný získat oporu v automobilovém trhu v Evropě. Technický pokrok není na jednom místě a rozhodnutí o zlepšení 95. modelu se objevilo po deseti letech věrohodné práce. Již v roce 1997 byla představena nová, výrazně vylepšená verze.

Vylepšené auto s aktualizovaným názvem

Aby se předešlo jakýmkoli problémům s označením, název modelu má abecední označení. DAF XF 95 - tento nápis byl na těle traktoru. Písmena XF v doslovném překladu znamenají "hlasitý hlas". Toto je prohlášení inženýrů společnosti, že vytvořili techniku, která může pracovat v plné rychlosti. Nebyly to prázdná slova nebo marketingový krok: značka XF skrývá vytrvalost a zvláštní charakter automobilu.

Přibližně současně s vydáním nové verze traktoru DAF XF se objevuje na území Ruska. První možnosti (stojí za zmínku, ne příliš levné) nezklamaly kupující. V důsledku toho se stroj úplně vyplatil. DAF XF 95 na sekundárním trhu byly dražší než jeho konkurenti, nicméně jejich popularita nijak neovlivnila. Milovali traktor za jeho účinnost a spolehlivost.

Kabina

Vývojáři vzali v úvahu všechny připomínky a vytvořili zcela novou kajutu, ve které bylo prakticky možné zůstat v plném růstu a hladce pohybovat - nic nebrání. Uvnitř byly dvě místa, upravená pro spaní. Spací pytle byly spojeny ergonomickým žebříkem. Inženýři tuto techniku ​​vypůjčili od specialistů automobilového průmyslu. Horní police byly přesně stejné.

Vysoce kvalitní interiér úprava a vynikající ergonomie jsou významně ovlivněny popularitou DAF XF 95. Krása nepostrádá eleganci, vše je poměrně kompaktní pro snadnou manipulaci. Každý den se na veřejných komunikacích těchto traktorů stává stále více.

Komponenta napájení

Zpočátku XF linka byla vybavena objem motory 12,7 litrů. Vznětové jednotky jsou odlišné od sebe navzájem maximálního výkonu, která se pohybovala od 380 do 483. sil a DAF 95 XF 430, jehož vlastnosti splňují všechny uvedené požadavky, těší velké oblibě mezi zákazníky. Tento motor - perfektní kombinace výkonu a hospodárnosti. Časem jednotky byly mnohem silnější.

Nový motor se chlubil objemem 14 litrů a vyvíjel 530 sil, což odpovídalo tehdy přijatým sazbám EURO-2.

Poté, co se traktor DAF XF 95 objevil na ruském trhu a na silnicích zemí SNS, bylo nutné stroj opravdu vylepšit. Nejprve návrháři nahradili elektroniku, protože byla vytvořena na základě výpočtů prováděných na americkém systému měření. Časem byla elektronika přenesena do metrického systému. Vyřešil jsem všechny problémy s dalším blokovacím dekodérem. Kromě toho bylo nutné změnit napětí v síti z 12 V, přijaté v USA, na 24 V, které jsou na ruském trhu běžné.

V novém tisíciletí s aktualizací

V roce 2000 se DAF XF 95 trochu změnil svůj vzhled, byly představeny některé technické změny. Označení XF změnilo své umístění na těle, které zůstalo bez čísel. Nyní hrdý znak vyzdobil levou stranu kapoty. Navíc se vývojáři rozhodli nahradit americké motory. Existovalo několik důvodů, které způsobily obtížné provozování automobilů v Evropě a SNS.

Hlavní nevýhodou amerických elektráren je náročnost na hořlavý materiál. Většina evropských a ruských čerpacích stanic ve většině případů nemůže zaručit, že palivo bude vysoce kvalitní. V důsledku toho dochází k různým druhům poruch, které jsou doprovázeny nestabilním provozem motoru a systému odpovědným za recirkulaci výfukových plynů.

Druhým nejdůležitějším problémem jsou původní náhradní díly. Pokud původní holandské náhradní díly zjistí, že je to velmi obtížné, pak je Američan ještě obtížnější. V důsledku toho byla výkonová část stroje podrobena modernizaci a výměně motoru.

Technické specifikace

V novém tisíciletí přichází DAF XF 95 s novým motorem, který se stal vynikající náhradou za americké analogie. Jako pohonná jednotka byl použit motor s označením XE390C o objemu 12 litrů. Je mnohem menší a lehčí, ale nicméně mu to nezabránilo v rozvoji kapacity 530 litrů. s. Nová verze již splnila normy EURO-3.

Jen přenos se nezměnil. Celkově XF 95 byl kontrolním stanovištěm společnosti ZF. Jedná se o 16stupňovou manuální převodovku s přídavným odlučovačem. Tento typ konstrukce je oblíbený u traktorů této třídy, a to díky pohodlí provozu a trvanlivosti. Doporučený interval pro výměnu mazadla v MKPP je 90 000 km.

Existují dvě verze automatické převodovky s 12- a 16stupňovým převodovým stupněm, ale jsou vyráběny pouze na základě předchozí objednávky.

Zařízení podvozku

Přední je obvyklé zavěšení pro danou třídu zařízení. Zadní - pneumatický, spárovaný se zabudovaným řídícím systémem. Na sekundárním trhu najdete DAF 95 XF, jehož charakteristika se mírně liší od oblíbených. Model je vybaven dodatečným zdvihacím můstkem, ve většině případů jde o konstrukci podvozku 6 až 2.

V aktualizované verzi byly staré nahrazeny bubnové brzdy na modernějším disku. Tato nepatrná změna výrazně zlepšila bezpečnostní výkon vozidla.

Péče o odpočinek

Uvolnění vozu s označením DAF XF 95 pokračovalo až do roku 2007. Ve stejnou dobu představila společnost DAF novou řadu traktorů označených jako XF 85 a CF 95. Tyto dva modely se staly příjemci legendárního modelu 95 XF. Pokračovali v dobývání dálnic a dálnic, ale s modernějším podvozkem. Byly tam vyztužené tlumiče nárazů a nová kabina. Nová generace je mnohem lehčí a trvanlivější.

Recenze

Mnoho majitelů mluví o modelu DAF XF 95, jehož technické charakteristiky jsou schopny zatopit data každého soutěžícího jako jednoho z nejlepších traktorů ve své třídě. Ale ne všechno je tak dobré, jak se zdá na první pohled.

Někteří řidiči říkají, že při provozování automobilu v drsných regionech Ruska značně ztrácejí konkurenci. Jediným "nemocným" místem kamionu je kontrolní stanoviště. Mnoho stěžovalo na sekundární hřídelové ložisko, stejně jako na ozubená kola demultiplifikačního zařízení. Nejhorší je, že není vždy možné předem určit chybu. Problém vyvstává v nejnepříznivější době, nicméně nezáleží na tom, zda se vůz na dálnici a vysokou rychlostí nebo se roztahuje v městských podmínkách.

Pokud jsou problémy s ložiskem, je téměř nemožné vypnout převodovku. Je-li převodovka stále zapnutá a tlačítko demultipletoru nefunguje vždy včas, je to první znamení, že je čas přijít do služby pro opravu přenosu. Řidiči jsou rádi, že náhradní díly jsou mnohem levnější než nejbližší konkurence IVECO.