Motocykl `Honda Transalp`: popis, technické charakteristiky a recenze

Jste-li unaveni pokatushki kolem města od semaforu k semaforu a duše požaduje prostor a cestování, snad motocykl "Honda Transalp" - to je to, co hledáte. Tento vytrvalý kůň určitě projde stovky a tisíce kilometrů, což vám poskytne komfort při dlouhé cestě a nebude vyžadovat speciální ošetření.

Tento motor patří do třídy turistické enduro, navržený stejně pro motodalnoboya na silnici a pro jízdu na kříži. Samozřejmě, že to nelze srovnávat s 4x4 džípy, ale lesní stezky, bažinaté pohoří a kopcovitý terén jsou hodně na rameni. To je na volantu. No, nebo na pozastavení.

Cílové publikum

"Honda Transalp", stejně jako většina tour-enduro, se často stává volbou těch, kteří již projeli více než tisíc kilometrů. Získávají je ti, kteří jsou unaveni vysokorychlostními, ale náročnými sporty, nebo těmi, kteří jsou unaveni impozantní pomalostí vrtulníku. Někdy fanoušci "zralí" fanoušky obvyklého enduro - manévrovatelného a ostrého, ale ne vytrvalého pro nejvzdálenější.

A odpovědi těch, kteří se přestěhovali do Transalpu, mají zkušenosti s řízením, obvykle se týkají následujících kvalit turné-enduro:

• manévrovatelnost v městských podmínkách;
• výborná manipulace v lese, step, kopcovitý terén;
• vytrvalost v dlouhé cestě;
• komfort pilota a cestujícího;
• průměrné "chutě" pro palivo a spotřební materiál;
• pěkný design;
• skvělé možnosti pro ladění;
• dostupnost náhradních dílů, síť servisních středisek.

Ale první kolo "Transalp" je poměrně vzácné. Starí vousatý motorkáři tvrdí, že je nutné zrašit před ním.

To neznamená, že řízení motocyklu Honda Transalp je plné problémů. Jen tato kategorie jízdních kol je velmi specifická.

Výhody

První věc, která vzrušuje každého, kdo se rozhodl seznámit se s motocyklem Honda Transalp - technické charakteristiky. V mnoha ohledech jsou podobné u všech modelů. Srdcem motocyklu je výkonný a spolehlivý motor ve tvaru písmene V, jehož zdroj je určen pro 300 tisíc a více km. Zkušený pilot bude schopen rozptýlit "Transalp" na stovky za pouhých 5 sekund a maximální rychlost je 170-180 km / h. Pohodlná cestovní rychlost by neměla překročit 140 km / h.

Výkonné zavěšení umožňuje zabránit zpomalení před překážkami v podobě hummocků nebo "ležící policisté." Motocyklista na motocyklu Honda Transalp bude dokonce schopen skočit na plovoucí rychlost na obrubníku nebo skočit přes působivou větev (ale samozřejmě není řezané dřevo). Naše silnice jsou ideálním místem, kde se může objevit rychlá povaha a obrovský potenciál "Transalpy" v celé jeho slávě.

Pilotní přistání je pohodlné, nemusí se házet, jeho nohy nebudou zneužívány v nepohodlném postavení. Kromě toho je jezdec poměrně vysoký, což mu umožňuje vidět silnici přes střechy automobilů. To je nesporný plus v prevenci mimořádných událostí. Druhé číslo je také nepravděpodobné, že si stěžuje na život, dokonce i na dlouhou cestu.

"Transalp" já, vzorek z roku 1987

První motorka "Honda Transalp" viděla světlo v roce 1987 a je stále vyráběno. Téměř 30 let se tento parketnik několikrát vyvíjel v designu a technických termínech, ale filozofie klidného kola pro dálkové komunikace zůstala nezměněna. Ideologicky správný Transalp je motocykl pokrytý silničním prachem s volumetrickými kufry a vysokým turingovým sklem. A jeho pilot je zatvrzelý turist, zvyklý na silniční neštěstí a snadno překonat asi tisíc kilometrů denně. Recenze nového motocyklu se rychle rozšířily po celém světě a přispěly k růstu jeho popularity.

Na výše uvedené fotografii je zobrazen model ve věku 87 let. Když se na to podíváte, můžete se ujistit, že koncept motocyklu se v našich dnech nezmění.

Transalp XL600

Od roku 1987 do roku 2000 vyrobila "Honda" 600-kubický "Transalp". Pokud se díváte s vášní, objem motoru byl 583 cm³. Po dobu 13 let prošla XL 600 některými změnami a dokonce i země-výrobce byl nahrazen. Zpočátku to vypadalo takto:

Po roce 1991 již nebyla Honda Transalp vybavena bubnovou brzdou, ale se zadním kotoučem o velikosti 240 mm pracujícím s jednopístovým třmenem. V roce 1994 došlo ke změně tvaru, změně tvaru plastové karoserie, přístrojové desce. Po roce 1996 se objevilo elektrické zapalování a snímač škrticí klapky. Zadní kolo změnilo velikost na 120 / 90-17. Rok 1997 byl poznamenán přesunem výroby "Transalpy" z Japonska do Itálie. Na italském kole se objevil druhý kotouč přední brzdy a poloměr brzdového kotouče se snížil. Od té doby je na tomto motocyklu instalován pár kotoučů o průměru 256 mm.

XL650

"Transalpies" s motory 650 kostek byly shromážděny v Itálii v letech 2000-2008. Mají větší zjednodušený plast. Jejich objem je 52 litrů. s. 2 litry. s. více než předchozí verze "Honda Transalp". Z přehledu vyplývá, že model XL600 je vhodnější pro dálnici, a nikoli pro off-road, a pro fanoušky "ponenduritu" je vhodnější "šest set".

Tam je názor, že 650 je více náladový v servisu. Chcete-li provést jednoduchou opravu, musíte plast odstranit. Nicméně, trh je přeplněný s XL650, v dnešní době je problematické najít 600-ku.

V roce 2005 prošel nový model několik změn. Dotkli se výhradně designu: sedlo, volant, některé detaily karosérie byly modernizovány.

Honda Transalp XL700

V roce 2008 byla vyrobena první Transalp 700, která se stále vyrábí. Je to velmi odlišné od 650 ccm. XL700 je vstřikovač vybaven ABS a poloměr předního kola je 19 a ne 21 palců, stejně jako u předchůdce.

Vzhled novinky je více rally, ačkoli model XL700 je více orientovaný ne na neprůchodnost, ale na dálnici. Pozastavení je poměrně ztuhlé, pilot se cítí příliš velké otvory a hrboly.

Kid XL400

Tento dílčí kompakt byl vyroben v letech 1987 až 1999. Kompaktní kapacita 37 koní má hmotnost pouze 180 kg. Současně je vybaven pětistupňovou převodovkou, teleskopickou vidlicí a jednopodlažním odpružením.

Současně je design útočníka velmi zajímavý, jasně ukazuje ducha endurovi.

Ceník

Originální náhradní díly "Honda Transalp" dnes si můžete koupit servisní centra téměř všude. To je jedna z výhod značky. Honda se vždy postará o rozšíření sítí prodejců a servisních středisek. Nákup nového originálního motocyklu také není problém. Cenová úroveň spíše souvisí s tímto modelem se střední skupinou a motocyklem obecně a mezi ostatními výrobky Hondy.

Za prvé, cena závisí na roce uvolnění motocyklu a stupni jeho opotřebení. Například, 400-ka může zvládnout za 90 tisíc. A hledat Transalp XL600 stojí za to, pokud je nejméně 140 tisíc rublů. XL650 bude stát v průměru 180-190 tisíc, a XL700 je nepravděpodobné, že bude levnější než 260 tisíc rublů.

Ladění

Přemýšlejte o ladění, začít od cílů a cílů, které předložíte železnému koni. Na dlouhé cestě mohou být velmi užitečné takové prvky jako mřížka pro světlomet, ochrana rukou, komfortní prostorné kufry. Přemýšlejte o oblouku bezpečnosti, protože "Honda Transalp" je stále příliš plastický. V případě nehody nelze jejich role přeceňovat.

Někteří uvedli volumetrická čelní skla - to také velmi usnadňuje dlouhou cestu. Milovníci pohodlí, zvláště ti, jejichž motorová sezóna není omezena na tři letní měsíce, často získají takovou užitečnou možnost jako ohřívací pera. Široké možnosti pro ladění v oblasti designu. Všechno výše uvedené může být zkráceno na jednu: každý majitel si může pro sebe "zapadnout" svou milovanou "Honda Transalp", vzhledem k jeho vlastním představám o kráse, spolehlivosti a pohodlí.