Stels 400 Enduro: funkce, specifikace, recenze

400-cube čínské enduros zaujímají zvláštní místo na motoru. Výrobky vyrobené v Číně již nejsou jednodenní, neříznou oči s monstrózní konstrukcí, během exploze se nerozpadají prachu. Motocykly jsou samozřejmě technicky nižší než západní analogové, ale jejich konkurenceschopnost se postupně zvyšuje. A cena je srovnatelná s cenou japonského sekundárního.

Stels 400 Enduro - živý příklad moderního automobilového průmyslu v Číně. Má zcela moderní vzhled, technické vlastnosti a dynamiku. Pokud přemýšlíte o nákupu této techniky, bude náš článek, který bude o všech jeho vlastnostech, velmi užitečný pro vás. A přehled zpětné vazby vlastníků poskytne představu o tom, co očekávat od tohoto motocyklu v procesu provozu.

Vlastnosti modelu

Motorka Stels 400 Enduro - je primárně technika pro zábavu, spíše než sportovní projektil. Je určen pro amatéry, kteří skočí na hrboly a potoky a postříkají se kolem sebe. Závažný sportovec bude spíše věnovat pozornost "Honda" nebo KTM. Ale zaplatí dvakrát tolik.

A pokud se domníváte, že jezdíte mimo silnici výlučně jako koníček, pro který jste připraveni koupit levnější kolo, možná výrobky "Stealth" jsou právě pro vás.

Design

Jak jsme očekávali, při vývoji modelu použil výrobce inspiraci pro myšlenky japonských kolegů. Ale říct, že ve vlastnostech Stels 400 Enduro jasně vystihuje styl jednoho ze slavných kol, není to nutné. Spíše obraz vyšel kolektivně.

Obrovská výhoda modelu může být nazývána použitím kartáčovaného kovu. Zdá se, že láska čínských návrhářů za vše brilantní začíná pomalu ustupovat. Kartáčovaný kov je dokonale kombinován s černým plastovým materiálem.

Zrcátka jsou zapnuty enduro motocykly často se nestane. Ale na modelu "Stealth 400" jsou, i když není těžké je odstranit. Mnoho majitelů si všimne, že jejich podivný kulatý tvar může být vážnější.

Technické vlastnosti a ergonomie

Pokud máte v úmyslu zakoupit Stels 400 Enduro, nejprve se zajímají technické specifikace.

Motocykl je postaven na hliníkovém rámu, takže jeho hmotnost je poměrně malá. Přední a zadní kola jsou vyměnitelná. Obě brzdy jsou dvojitý píst, přesně to stejné jako japonští výrobci špičkových enduro strojů. Velmi ochránce. Jeho hloubka je 1,2 cm.

Přední panel je vhodný, avšak nedostatek otáčkoměru způsobuje problém. Na motocyklech se někdy objevuje enduro, ale mnozí fanoušci této třídy zařízení to považují za nevýhodu.

Stejně divný je nedostatek startovacího startéru. Před zahájením konečného rozhodnutí zvažte toto.

Na techniku ​​této třídy obvykle není sedadlo spolujezdce. Ale u uvažovaného modelu je však velmi mírné. Nečekejte, že bude možné pohodlně se ubytovat. Rozšiřuje však prostor pro zavazadla. Zadní zábradlí jsou instalovány za sedlem spolujezdce. Recenze ukazují, že na modelech starších než 2011 je sedadlo pohodlnější a měkčí.

Motor Stels 400 Enduro

Číňané často nezabezpečují stroje s enduro s takovými motory, které často používají polovinu kubatury. Konstrukce pohonné jednotky "Stealth 400" však nezapomíná: 4 ventily, 4 zdvihy, chlazení kapalinou. Přidejte k tomu šestistupňovou převodovku, abyste získali kompletní představu o jízdních vlastnostech motocyklu.

Když vizuálně zkontrolujete, že je okamžitě zřejmé, že rozměry motoru jsou poměrně kompaktní, nelze dokonce uvěřit, že drží 400 kostek. Důvodem je krátký zdvih pístu ve tvaru písmene T a minimální mezery mezi vyvažovačem a klikovým hřídelem. Tak se výrobek postaral o kompaktnost.

Pro toho, kdo se rozhodne demontovat motor, se může stát nepříjemné překvapení: plastový napínač a plastový termostat v hlavové části.

Karburátor podle moderních norem je poměrně skromný, ale protože jednotka s výkonem 30 koní má spíše průměrnou dynamiku. Je pravda, že výrobce oznámil nějakou modernizaci. Ale motor je dokonale vyvážený, díky čemuž prakticky není žádné vibrace.

Převodovky jsou dlouhé, ale nejdříve se pociťuje nedostatek otáčkoměru. Majitelé poukazují na to, že mechanismus pro zahrnutí neutrálů je velmi vhodný.

Správa a chování

Stels 400 Enduro, jehož charakteristiky nevyvolávají žádné zvláštní stížnosti ani potěšení, je dobře vážený. To je zvláště patrné při jízdě na štěrku, písku, rozmrazeném sněhu.

Na skalnatém terénu budete moci plně vychutnávat všechny kouzla velké světlé výšky.

Práce pozastavení je tradiční slabost čínské technologie, ale ne v případě "Stealth 400".

Obecně lze říci, že pokus o výrobu bicyklu serednyachok, který by se vyrovnal s úkoly ve městě a off-road, byl velmi úspěšný. Ale nečekejte na tento cyklus okamžitou reakci na tým, na některých místech to není tak rychle.

Když mluvíme o názorech těch, kteří se mu podařilo spustit tento motocykl, je logické začít s balením. Pokud si objednáte Stels 400 Enduro prostřednictvím oficiální prodejní sítě, získáte nákup v dřevěné bedně. Ale spolehlivost spojovacích prostředků v mnoha je kritika. Buďte připraveni najít bezproblémové zrcadlo nebo drcené křídlo ihned po zakoupení.

Mnozí si stěžují na nedostatečně rozvinutou síť a nedostatečnou podporu prodeje. U některých náhradních dílů je snadnější osobně jít do Číny, než je najít v Rusku. Naštěstí je mnoho detailů od Hondy a KTM také vhodné pro Stels 400 Enduro.

Recenze často obsahují odkazy na integrovaný zámek, s nímž můžete chránit kolo před únosem nebo připevněním přilby.

Maximální rychlost motocyklu je relativně malá, pouze 120 km / h. Ale pro motocykly této třídy není třeba více přetaktování.

Věnujte pozornost chodu motoru po koupi. Pokud zacházíte s tímto procesem s nedostatečnou odpovědností, riskujete, že budete mít spoustu problémů.

Odhadované náklady

Motocykl této značky se dnes nachází v kabině i na sekundárním trhu. Pro nový motocykl v oficiálním salonu budete muset zaplatit asi 105-120 tisíc rublů. Koupit motocykl Stels 400 Enduro po jednom majiteli může být poloviční cena.