Motocykl Honda Transalp: specifikace, fotografie a recenze

Jeden den byla společnost Honda odhodlána postavit motocykl "pro všechno a pro každého". Pro silnice a noční závody v metropoli, pro ty, kteří se dostal jen do sedla, a ti, kterým se podařilo bruslit tisíce mil, a možná dokonce i jeho vlastní portrét požehnal nějaký úctyhodný motoizdanie.

Takže tam byla slavná Honda Transalp. Výrobce v roce 1986, kdy jen držel oznamuje nový model, ujistil jeho fanoušci nemohou čekat, nové kolo „může stále a bude cestovat kamkoliv.“

Pokud jde o významný tvůrce mohl sen realitou? Chcete-li odpovědět na tuto otázku, uvažujme podrobně celou řadu Transalp, analyzovat silné a slabé stránky jednotlivých modelů, a samozřejmě obrátit se na zkušenosti těch, kteří měli to štěstí jezdit v této legendární kole.

Druhy

Motocykl Honda Transalp kombinuje design, TTX a funkční vlastnosti enduro a turistické. Má také něco z rodiny sportů, v každém případě dokáže odolat rychlosti. Jeho hlavním účelem je řídit se po dobré cestě na dlouhé vzdálenosti. Nicméně, překročil to dokonce i v zubech. "Transalp" - to není terénní vozidlo, bažina a řeka na břehu je nepravděpodobné, že překoná. Ale s kopcovitým terénem, ​​stepi, venkovskou silnicí, kaluží a špínou na kolena, Honda Transalp se bude snadno vyrovnávat. To mu dává zákonná práva na hodné místo ve třídě turistické enduro.

Majitelé společnosti "Transalpa"

Kdo nejčastěji rozhoduje ve prospěch této značky? Kdo jsou oni - lidé, kteří si vybrali tuto rychlou myšlenku Hond, uzavřenou v zjednodušeném plastu?

Mnozí odborníci se shodují, že Honda Transalp, jejichž vlastnosti stanoví, že patří do třídy enduro turné, málokdy je první kolo. Nejčastěji se jedná o druhou a dokonce i třetí přepravu. Jednoduše řečeno, kupujících Transalpov „- je pro pohon ventilátorů ve městě, touží otevřít prostor a nové priklyucheniy- je motodalnoboyschiki, které již nejsou spokojeni s tímto působivě kruizerov- včera streetfighter, kteří sní o volných ploch vzdálených dorog- jsou bývalí sportovci, kteří si přejí změnit z rychlé Enduro na něco více klasického a univerzálního. Jeden najde ve filozofii „Transalpa“ něco vlastního.

Nováčci tohoto modelu však zřídka dávají pozor. Není překvapivé, že v roli školních stanovišť pro řízení dopravních pravidel a honování vodičských dovedností motocyklu Honda Transalp je opravdu obtížné si představit. Ne že by bylo příliš těžké jezdit na něm, těsně před tím, jako většina tour-enduros, musíte růst a získat zkušenosti.

Mimochodem, tyto názory těch, kteří učinili „shift Transalpine“ jednomyslné: cyklisté tvrdí, že přistání na něm je tak pohodlná, že i po období adaptace sportu, a to i poté, co vrtulník je minimální. Totéž platí nejen pro polohu pilota, ale i pro ovladatelnost. Poslušný "Transalp" se rychle přizpůsobí novému majiteli a poslušně se chová po silnici.

Začátek cesty

Poprvé v roce 1986 Honda oznámila záměr zahájit výrobu "transalpine". Akce měla být načasována tak, aby se shodovala s dalším stupněm rallye Paříž-Dakkar. Mimochodem, není náhodou - rodina byla původně vytvořena pro motocyklovou turistiku v Evropě.

První "Transalp" vyšel z montážní linky v roce 1987. Pod jeho plastovou kůží bylo silné srdce ve tvaru "V" o objemu 600 cm³. Byl vyroben v barvě "stříbrné kovové" s červenými a modrými pruhy. Porovnáváte-li fotky první motocykl Honda Transalp s jeho pozdějšími verzemi si můžete všimnout některých změn v designu. Zpočátku byl obrys motocyklu více úhlový a ostrý, světlomet měl téměř čtvercový kategorický tvar.

Rozšíření sestavy

Za prvé, byl motor vyráběn v Japonsku - ve vlasti Honda. V roce 1997 byla výroba přesunuta do Itálie, což dále spojilo rodinu s evropským trhem.

Od roku 1987 do roku 1999 vyráběla i Honda malé auto - motocykl s motorem o objemu 400 ccm. Tento lehký model z celé řady byl považován za nejjednodušší. Často se rozhodují ti, kteří právě objevili svět mototurismu, ale zatím nemají potřebné zkušenosti s řízením na dlouhé vzdálenosti a překonáváním překážek.

V roce 2000 byla rodina doplněna - Honda Transalp 650. Zvýšení objemu motoru o 50 kostek umožnilo malý nárůst výkonu - až 52 litrů. s. Jeho shromáždění se uskutečnilo také v továrně v Itálii. Model byl vyroben před rokem 2008. Od svého předchůdce se vyznačoval lakonický zjednodušený tvar a nový brzdový systém se dvěma kotouči na předním kole. V roce 2005 se uskutečnilo několik změnových událostí. Motocykl Honda XL 650 Transalp však neprošel mnoha změnami. V podstatě se dotýkaly designu.

V roce 2008 byla výroba „šest set padesát“ byly přerušeny. To bylo nahrazeno novou Honda 750 Transalp. Tento model byl velmi odlišný od všech předchůdců. Byl injektor, silnější a odolnější. Mnoho změnil vzhled kolo: hladká podšívka linie mohutné výfuky, se zmenšeným průměrem přední kolo umožňuje vizuálně transparentní a není tak jednoduché, jak to bylo dříve.

Vlastnosti modelů "Transalp"

Každý motocykl v modelové řadě "Transalp" má svůj vlastní styl a charakteristické rysy. V mnoha ohledech jsou podobné modely TTX stále velmi odlišné od sebe.

Motocykly japonské montáže mají na předním kole pouze jednu kotoučovou brzdu, italština - dvě. Model 750, ačkoli více než ostatní v řadě je podobný rally, ve skutečnosti, nejméně vhodný pro off-road. Pokud vám na tomto motocyklu pomůžete, buďte připraveni na to, že se budete cítit dobře všude. V porovnání s tímto modelem má Honda Transalp 650 mnohem větší šanci, abyste se těšili na stezce mezi kopci.

Druhá generace motocyklů Honda Transalp je výrazně pokročilejší než první. Před nimi mají nové světlomety a neobvyklé směrové signály. Pěkný bonus byl vzhled zavazadlového prostoru pod sedadlem. Navíc místo zastaralé benzínové obrazovky se objevil plnohodnotný senzor paliva. Ale brzdový systém, rozměry a podvozek se nezměnily, kromě toho, že zadní kolo je mírně zúžené a objevilo se nastavení předpětí.

Za zmínku stojí světlo. Pravý obdélníkový světlomet je poměrně daleko, což ovlivnilo pasivní bezpečnost - motocykl ve tmě je viditelný z dálky. Přestože tady pravděpodobně velká role hrála zvuk. Nová "Transalpah" má zaoblené světlomety s difuzory, které také osvětlují prostor na cestách těsně před motocyklem.

A co říkají lidé?

Pokud plánujete pouze koupit motocykl Honda Transalp, zpětná vazba majitelů vám pomůže najít odpovědi na mnoho otázek. Obvykle se snižují na následující:

• motocykl má měkký tah, "masíruje paty" i na dlažbě;
• vynikající brzdový systém, dva disky - stále ještě není;
• úsporná spotřeba paliva (i když urychlujete rychlost, "Transalp" pohltí a 10 litrů na sto);
• poslušnost v rukou majitele, výborná ovladatelnost;
• široká prodejní síť Honda, dostupnost náhradních dílů, obrovské množství dopodů.

Přizpůsobení a ladění

Pokud standardní vybavení nevyhovuje vám z několika objektivních důvodů, budete mít vždy možnost nastavit motor pro sebe. K tomu je spousta impozantních značkových servisních středisek a dobře zavedených dopravních doplňků. Stojí za zmínku, že motocykl Honda Transalp, jehož technická charakteristika tak naznačuje v dlouhém tahu, může být doplněna kabáty. Ovšem na nich ještě nejsou žádné upevňovací prvky - vše musí být zakoupeno samostatně. Naštěstí "Honda" dává takovou příležitost.

Některé motodalnooboyschiki mění standardní čelní sklo. Podle jejich zpětné vazby, se zvyšováním je mnohem pohodlnější řídit při vysokých rychlostech.

Kde získat "Transalp" a jak drahé to bude stát?

Firmní salony a zastoupení společnosti "Honda" se nacházejí v mnoha velkých městech Ruska a zemí SNS. Dokonce i v případě, že požadovaný model není v prodeji, je možnost objednat jej z katalogů. Náklady na nový Honda Transalp je nepravděpodobné, že bude méně než 200 tisíc rublů.

Mnoho návrhů a na sekundárním trhu. Za prvé bude cena záviset na modelu motocyklu, stupni jeho opotřebení, roce výroby, počtu předchozích majitelů a mnoha dalších faktorech. Věnujte pozornost dokumentům a nebuďte líní, abyste před zakoupením provedli zkušební jízdu.