Automobil `BMW E65`: popis, technické charakteristiky, funkce a recenze

BMW 7 Série je luxusní sedan od bavorského automobilového koncernu. Vozidlo s dlouhou historií se vyrábí dodnes. Auto přežilo několik generací, které budou popsány v tomto článku. Zvláštní pozornost bude věnována tělu BMW E65.

Historie modelu

První generace vlajkové lodi společnosti byla vydána v roce 1977. Tělo vozu mělo index E23 a bylo vyrobeno po dobu 10 let. Vůz byl opravdovým průlomem pro globální automobilový průmysl a soupeřil s dalšími luxusními sedany od německých automobilů. V tomto segmentu soutěží pouze značky příslušné země.

Druhá generace se objevila v roce 1986 a byla vyrobena před rokem 1994. Toto tělo se stalo nejprodávanějším v historii celého modelu. Sedan se stalo skutečnou klasikou BMW. Stroj byl vybaven velice výkonnými jednotkami pro svou dobu: 3litrové a 3,4litrové jednotky s maximální rychlostí až 250 km / h. Vůz byl vybaven buď čtyřstupňovou automatickou nebo pětistupňovou manuální převodovkou.

Třetí generace v těle E38 se dostala na dopravník v roce 1994. Model byl zcela inovativní pro svou reprezentativní třídu: v sedanu byly instalovány dieselové motory. Před společností BMW se nikdo ani nezamýšlel o tom, že by nafta v luxusních vozidlech. Model žil až do roku 2001.

Příští rok bude generace BMW E65, která bude podrobněji diskutována. Model se chlubil širokým spektrem motorů a širokou škálou úprav. Proto cena sedanu výrazně vzrostla.

Od roku 2008 do roku 2015 včetně byla vyrobena pátá generace sedanu. Index těla se změnil na F01. Řada motorů kromě běžných variant benzínu a nafty představovala také hybridní verzi automobilu. Konstrukce vozu jako celku je podobná předchozí generaci, ale rafinovanější a modernější.

Nová generace

V roce 2015 představili Němci nejnovější generaci vlajkové lodi - tělo G11. Auto se dramaticky změnilo jak externě, tak technicky. Stroj je vyráběn v obvyklé a dlouhé verzi. V blízké budoucnosti se neplánuje restylování automobilů.

Historie 7. série je bohatá na vzestupy a sestupy. Nejoblíbenější vůz však byl přesně "BMW E65". Zvažme to podrobněji.

Vzhled

Návrháři modelu se snažili co nejlépe. Pokud si vzpomenete na tělo předchozí generace, pak dominovaly přímé a přísné formy. Nové tělo se stalo hladkým a klidným. Už se nedá vysledovat "gangsterské" kořeny. Hladká čelní optika, odpovídající zadní světla. Boční část vypadá jako přední a zadní - stylová a v duchu doby. Klasika nezmizela mřížka chladiče, sestávající ze dvou polovin. V přední optice jsou postaveny dva světlomety nad nimi ve formě cilindrických směrových signálů. Auto vypadá moderní i po 10 letech po propuštění.

Zadní část vozu byla velmi jedinečná. Boční čára těla zepředu dozadu postupně klesala. U zadní optiky zcela klesá na nárazník. Víko zavazadlového prostoru je přiděleno, jako by nepatřilo k tomuto vozu nebo bylo vyrobeno zcela odlišnými konstruktéry. Ale tento čip přiložil k sedanu vzpomínkový vzhled.

Nicméně ne všichni vřele vnímali novinku BMW E65. Automobilové kritiky a časopisy časopisů dělaly model v seznamu nejhorších vozů. Ale obdivovatelé značky vzali novinu docela srdečně a majitelé to říkají téměř vždy pozitivně.

Možnosti těla

Model vstoupil na trh ve třech verzích: konvenční sedan, pancéřované tělo a rozšířená dlouhá verze. O poslední je nutné podrobněji mluvit. Tělo bylo delší o 140 mm, šířka byla stejná. Auto bylo trochu podceňováno, což vedlo k tomu, že sedan začal vypadat rychleji než obvyklá verze. Maximální hmotnost sedanu je až 2 tuny 100 kilogramů.

Salon

V salonu byla také malá revoluce. Říkáme, že evoluce je obtížná, protože skutečně pozměněné prvky byly málo, takže jen revoluce. Přední panel je rozpoznatelný, ale s některými úpravami. Nejprve se objevila multimediální obrazovka, která zobrazuje všechny informace a navigaci. Zobrazuje také všechny poruchy motoru, téměř všechny možné chyby. "BMW E65" je vybaveno počítačovou samodiagnostikou, která kontroluje technický stav vozidla před cestou.

O kvalitě materiálů co říci není nutné - je to reprezentativní třída od BMW, a to je všechno. Přírodní kůže spolu s vysoce kvalitními plastovými a dřevěnými vložkami (na žádost kupujícího) je působivá i dnes, zvláště pokud je tato volba v zachovalém nebo obnoveném stavu.

Mezi řidičem a předním spolujezdcem je velká loketní opěrka s měkkou podšívkou. Obsahuje ovládací prvky sedadel. Je to velmi výhodné ve srovnání s jinými sedadly, ve kterých jsou tato tlačítka umístěna na boku sedadla samotného, ​​v dolní části.

Zadní sedadla

Vůz je výhradně čtyřmístný ve všech variantách. Proto jsou pro dva zadní cestující vytvořeny všechny myslitelné a nemyslitelné komfortní podmínky. Zde a samostatné ovládání klimatizace a závěsy na bočních oknech, správa hudby a pohodlná loketní opěrka s vestavěnou malou lednicí. Kufr auta je také příjemně překvapující. Navzdory skutečnosti, že veškeré úsilí tvůrců bylo vyhozeno na komfort a vybavení interiéru salonu, nebylo zapomenuté i zavazadlový prostor. Elektrický pohon otevírá a zavírá víko zavazadlového prostoru. Uvnitř bude několik velkých pytlů bezpečně umístěno, takže můžete na tomto autě pokračovat v dlouhé cestě.

Restyling

Model byl restyling v roce 2005. Návrh byl změněn pouze v exteriéru těla. Auto bylo velmi odlišné od verze před stylingem. Světlomety vzaly více známý vzhled. V autě se zbavili obsedantního druhu víka kufru, ale zanechali rozpoznatelné tvary.

Také byly provedeny změny technické části automobilu. Přidávalo ještě mnohem více možností, v úpravě byl přidán nový ozdobný salon, řízení a sedadla. Všechny motory byly také modernizovány.

Technická charakteristika "BMW 7 E65"

V řadě motorů restylingu byly dva motory: motor o objemu 3,6 litru o výkonu 272 koní a motor o objemu 4,4 litru s 333 koněmi pod kapotou. V řadě, která byla nainstalována na verzi BMW 745 E65, motor s objemem 5 litrů a zrychlení na 100 km za méně než 6,5 sekundy, byla také výkonnější jednotka.

V řadě motorů to nebylo bez dieselových jednotek - motorů s výkonem 220 a motorů s výkonem 260. Všechny modifikace jsou vybaveny automatickou převodovkou.

Několik let po zahájení se Němci rozhodli vyvinout unikátní motor pro nejvýkonnější verzi - 760 v prodlouženém těle. Pod kapotou byl výkonný motor V12 o objemu 6 litrů a výkonem 450 koní. Značka o rychlosti 100 km je překonána za pouhých 5,5 sekundy.

Sedan Set

Všechny možnosti instalace byly zákazníkům nabízeny individuálně. Proto je těžké najít dvě podobné verze. V době vydání restyling verze, nejlevnější verze sedanu byla v hodnotě 2 miliony 500 tisíc rublů. Verze s kompletní kompletní sadou, všechny možnosti a nejvýkonnější motor stojí o něco více než 5 milionů rublů (protažené tělo).

BMW E65: zpětná vazba od vlastníka

Protože toto vozidlo je starší než 10 let, stojí za to mluvit o jeho spolehlivosti a praktickosti. To je nejlepší a majitelům vozu to dokáže podrobněji.

Za prvé, téměř všichni vlastníci tvrdí, že je třeba pečlivě sledovat kvalitu oleje. "BMW E65" je extrémně citlivá na kapaliny nízké kvality, což je důvodem, proč jsou velmi často problémy s provozem a celkovým stavem motoru. Nicméně pro jakoukoli kvalitu oleje se automobil začne potýkat s problémy po 80 000 kilometrech - zvýšení spotřeby motorového oleje a převodovek. Tento problém lze připsat nejen "sedmi" v těle E65, ale také téměř všem automobilům této značky.

U vznětových motorů je velmi důležitá kvalita paliva. Ještě víc než u benzinových jednotek. Nejzávažnější problémy se mohou vyskytnout u modelů s 8-válcovým motorem. Tam jsou tovární problémy se zrcadlem válců, a také s backlashes. V pozdějších verzích však tyto problémy vyloučila samotná společnost.

Při velkém kilometru dochází při přepínání rychlostních stupňů k potížím a potížím. Obecně lze říci, že toto auto bylo vyrobeno zcela technicky. Po dosažení jisté lišty v provozu se mnoho uzlů a částí začne doslova "nalévat". Jedinou věcí, která nevyvolává žádné stížnosti ani po několika letech v technické části BMW E65, je automatická převodovka a její stabilní provoz.

Rovněž existují potíže s diagnostikou a provozem elektronických systémů v rámci Ruska. Vzhledem k tomu, že neexistuje tolik servisních středisek, které se zabývají údržbou starých sedmi řady sedmi, mohou mít problémy s diagnostikou.

Obecně platí, že motor "BMW E65" ve své práci není cenzura. Zejména pokud bylo vozidlo pravidelně monitorováno po celou dobu provozu, byly provedeny včasné opravy a diagnostika a zásoby byly změněny.

O hodnocení těla a salonu jsou pozitivní. Jediným negativním aspektem kvality vzhledu jsou stojany na boční okna. Časem se začínají mizet na slunci a vypadají příliš otrhaně. Salon "sedmi" tvrdí téměř ne - montáž v "BMW" je velmi kvalitní a byla zachována po dobu 8-10 let v přijatelném stavu.

V současné době si můžete zakoupit řadu 7 v těle modelu E65 za širokou škálu cen. Vše závisí na aktuálním stavu vozidla. Nejlevnější možnosti lze nalézt pro 400 tisíc rublů. V dobrém stavu lze předem vylepšit verzi pro 1 milion 100 tisíc rublů.