Motocykl Honda VTX 1800: popis, technické specifikace

Motocykl Honda VTX 1800 - přístroj, jehož všechny popisy jsou uvedeny za použití vynikajícího stupně. Velmi těžké, velmi silné, velmi charismatické, velmi dobře vybavené, velmi drahé a přesto nějak "velmi, velmi, velmi".

Dějiny stvoření

Historie známého modelu začala v roce 1995 se zavedením nové koncepce značky Zodia z japonské společnosti Honda. S tímto motocyklem se japonští výrobci snažili vstoupit na americký trh, rychle je dobýt a, mírně řečeno, stisknout ikonu Harley-Davidson.

Model motocyklu Cruise VTX 1800 F viděl světlo v roce 2001 a okamžitě získal uznání za největší turistický motocykl ve světě s 1,8-litrovým motorem V-Twin. Inovativní design pístů, který je také největší na světě, instalovaný na motocyklu, přinesl obavy o další body a ocenění ve světě.

Nový model vstoupil na trhy jak Ameriky, tak Evropy, ale prioritou zůstával americký směr, protože tam byly nejvyšší hodnoty prodeje. Proto byl křižník proveden v typickém americkém stylu pod sloganem: "Za každou cenu stojí před davem!"

Palmový šampionát Honda VTX 1800 ztratil model Kawasaki Vulcan 2000 v roce 2004.

Po objevení se základní model v roce 2001, a jeho uznání skupiny následující rok uvolní další dvě verze s indexy R, a S, a to i po roce - N verze, rok - F.

Obavy zastavily výrobu motocyklu do roku 2009.

Základní úpravy

Technické specifikace, rozvržení a hlavní návrh ve všech verzích se nezměnily. Odlišují se od vnějších detailů.

Takže základní verze s indexem C je zkrácené křídla a lité disky, rychloměr na řídítkách a výfukové potrubí "2 v 1".

Verze R - litá kola a zkrácená křídla - S-křídla zůstávají podlouhlé, ale kola jsou již s paprsky - N - nový retro styl.

Motocykl Honda VTX 1800 F odlišuje kola s nízkým profilem radiální pneumatiky na discích vyrobených ve formě dvojitých paprsků, ale odlitků. Je vybavena hodinami a LCD tachometrem.

Popis modelu

Strukturálně se tento model nijak neliší od ostatních japonských vrtulníků a křižníků. Rám je vyroben ze silných, prakticky nedeformovatelných ocelových trubek, high-tech motoru, chlazení kapalinou a jako hnací hřídel hlavního pohonu. Obecně platí, že jsou praktické a super spolehlivé.

Hmotnost zničen kolo - více než 320 kg a celková - téměř 350 kg. Vypořádat s tak velkým objektem, a to zejména v městském provozu, při nízkých rychlostech síla není ještě někdo, a děvčata, a to nejde. Navíc manévruje velmi pomalu. Zkušení řidiči potvrdí, že není určen ke skoku z cyklu v řadě velkých a široká motocyklu Honda VTX 1800. brašny (kůže, mimochodem) mají střílet, jestli existuje potřeba pro časté návštěvy města. A volant se také změní na užší. Teprve pak může procházet mezi řádky, být první na zelený světelný signál se rozejít a jít daleko před těmi, kteří stojí za nebo vedle.

Ale VTX 1800 nebyl určen pro výlety do megacities. Jeho prvek - dobré cesty a vysoké rychlosti, snadno jde o maximální rychlost 200 km / h.

Skvělý motocykl nevypadá těžkopádně. Možná proto, že všechno je v něm proporcionální a organické. Jeho velikost (D x Š x B) - výška 2,4 x 0,9 x 1,1 m sedadla -. 0,7 m výška - 0,13 m, rozvor - 1,7 m.

Zatížení motocyklu může být spíše velké. Celková hmotnost řidiče, spolujezdce a zavazadla může dosáhnout téměř 200 kg.

Motor na motocyklu

Motor je hlavní rys motocyklu VTX 1800. Jedná se o dvouválcový ve tvaru písmene V, vstřikování, chlazené kapalinou, a šest ventily a elektronické vstřikování paliva, o objemu 2 litry. Poskytuje kapacitu 107 litrů. s. a točivým momentem 164 Nm. A směrem ven je poměrně velký. I bez znalosti funkce motocyklu můžete hádat z motoru znamená, že jsou skvělé, a to navzdory skutečnosti, že PTO hnací síly zvolí. Skutečný výkon motocyklu je až 80 litrů. s.

Při maximálním výkonu je motor navíjen rychlostí 5000 ot / min a při maximálním točivém momentu 3000 ot / min.

Válce s žebry udržují obecný styl konzervativní třídy, zatímco žebra také odvádějí teplo.

Dalšími důležitými rysy Honda VTX 1800 jsou zrychlení na stovky kilometrů za hodinu za pouhých 4 sekundy a spotřeba paliva na 100 km je 6,5 litru. Je pravda, že jde o oficiální údaje. Majitelé motocyklů zvyšují tento limit na 7-8 litrů, čímž stanovují, že je to možné a méně, ale při přesné jízdě bez nákladu a cestujícím. Pouze kdo bude na takovém a takovém zařízení klidně a klidně cestovat!

Podvozek

Pokud budeme hovořit o základní verzi Honda VTX 1800 C, pak velikost předních pneumatik - 130/70 R18 a zadní - 180/70 R16.

Přední zavěšení se skládá z teleskopické vidlice o délce 45 mm s invertovaným typem s podélným sklonem 32 ° s zdvihem 130 mm.

Zadní zavěšení - dvojitý tlumič nárazů s pětistupňovým nastavením předpětí a zdvihem 100 mm.

Brzdový systém kombinované hydraulické a skládá se z dvojitého průměr disku 298 mm, tloušťka 4,5 mm, s třmenem trehporshnevogo metalizované brzdové destičky a zadní průměr disku 316 mm, tloušťka je 7 mm, dvuhproshnevogo třmenu, opět, s pokovenými brzdových destiček.

Tento počet disků umožňuje použít zadní brzdový pedál, abyste aktivovali nejen zadní, ale i přední. Současně není možné před jízdou letadlem zabrzdit podle zkušených cyklistů, protože úsilí na pedálu je poměrně velké.

Elektrický systém převodovky a motocyklu

Motocyklová převodovka Honda VTX 1800 je pětistupňová, vícedávková spojka s hydraulickým pohonem. Hlavní převodovka je uzavřená hnací hřídel s převodovým poměrem 3 091 (34/11).

Motocykl je vybaven 12voltovou baterií o výkonu 18 Ah a alternátor s výkonem 400W. A přijatá elektřina se používá k osvětlení jedné svítilny s výkonem 55 W pro blízké a 60 W pro hlavní světlo. Mimochodem, mnoho pilotů si stěžuje na špatné osvětlení silnice a instaluje xenon nejen pro krásu.

Spotřebuje elektřinu a startér, je elektrický. Zapalovací systém je digitální tranzistor, řízen počítačem s elektronickým ovládáním před zapálením. Zapalovací svíčky jsou pro každý válec čtyři - dva.

Dodatečné vybavení

Na křižovatce Honda VTX 1800 zadní opěradlo a postranní kufry - nejdůležitější přílohy. A je vhodné sedět v dlouhé cestě pro cestujícího a tam je místo, kde si můžete zařídit zavazadla.

A nenechte se nudit, musíte nainstalovat hudební systém. Například, rádio se montuje na volantu, reproduktor - ve speciálních molech na kolíky v zavazadlovém prostoru po stranách opěradla zadních sedadel, Elektricky - v truhlici.

Pro řidiče je důležitá ochrana před blížícím se větrem, protože při takových rychlostech je silný a jeho impulsy mohou házet tváří v tvář malým trostem. Proto je instalováno vysoké čelní sklo, které také uvolňuje řidiče napětí, když odolává hustému proudění vzduchu.

Ladění motocyklů

Co může být zajímavé v tomto motocyklu je ladění. Honda VTX 1800 přímo požaduje realizaci designových projektů, které zdůrazňují americký charakter japonského motocyklu.

To může být airbrush, dávat silueta další mrštnost či hrabivosti, maloval v exkluzivní barvě, což významně auto ještě výraznější, a to i v noci, pokud přidáte laku součásti zářících ve tmě.

K chuti majitele je možné instalovat karoserie a další prvky vyrobené z kompozitních materiálů nebo pokryté chromem.

Motocykly z Japonska se zpravidla již dostávají z montážní linky, přemýšlejí o drobnosti, nicméně odborníci stále zjišťují, že se mají zlepšit.

V obchodech s motocykly nabízí výměnu zadního kola za širší - 240-250 mm. V tomto případě můžete instalovat a ladit disky, a kov, spíše než plastové křídlo a progresivní tlumiče nárazů. Honda VTX 1800 s takovými progresivními šoky vypadá širší a silnější a je to hezčí. Jsou kratší než standardní a mohou se lišit v tuhosti.

Testovací jednotky

Zkušení cyklisté, kteří mají něco srovnat, si všimněte nezvykle intenzivního zrychlení motocyklu vyrobeného v americkém stylu. Ve skutečnosti, až 100 km / h, urychluje za 3,8 sekundy, méně než udává výrobce.

Široký volant musí být nastaven, ale taková velká základna sama stabilizuje automobil s ostrým zrychlením. Na VTX 1800 může zrychlit až na 210 km / h, ale bez vysokých ochranným sklem je zábava pod průměrem, zdá se, že jsou ruce z volantu a vaše nohy v parusyaschih nohavici ustřelit s pohodlnou podnožkou.

Při cestovní rychlosti je motocykl stabilní a stabilní, což má své nevýhody. V případě překážky pomalu opouští trajektorii, což pro zkušeného pilota může být jen nebezpečné.

Krátké přenosy, které se zdá být nevýhodné, poskytují maximální intenzitu zrychlení.

Během testování piloti konstatoval nedostatek otáčkoměrem, který se objevil až v posledním versiyah- neschopnosti doladit zadní vida- nepříjemné svěšené zrcátka velmi široká držadla a americký styl stupačky nachází.

Nevýhody motocyklu

Jsou málo a jedno z nejvýznamnějších je nepatrné zpoždění, pokud se plyn prudce otevírá. Ve skutečnosti je tento nedostatek ve všech motocyklech s kardanovým pohonem, ale ne tak nápadně.

Některé nepříjemnosti jsou způsobeny plynovou nádrží, která není dost velká pro obrovské auto. Piloti motocyklů si povšimli, že s tak nízkou světlou výškou je nepohodlné vstoupit do rohů. Musíme to udělat velmi opatrně, alespoň dokud se nezjistíme k určitým schopnostem řídit těžký motocykl.

Mnoho lidí píše, že pětistupňová převodovka není pro takový motor dostačující. Šestý krok zjevně nestačí.

Výhody motocyklu

Instalace kardanové jednotky namísto řetězového pohonu je pozitivní moment, protože taková konstrukce nevyžaduje častou údržbu.

Stejně jako všechny motocykly z Japonska, přinejmenším z pohledu Hondy, má VTX 1800 jasnou funkci převodovky. Velký plus je velký motorový zdroj. A je to nepříjemné hluk, začíná jen vysokou rychlostí.

S tak silným motorem prakticky chybí parazitní vibrace.

Podle připomínek majitelů štěstí vypadá vzhled motocyklu s množstvím chrómu a pevného obložení, který jim přináší ne méně potěšení než jezdit na dobré trati.

Vynikající kvalita a kvalita se zaslouží nejen v hlavních místech, ale i v detailech motocyklu Honda VTX 1800.

Majitelé ve svých recenzích potvrzují, že motocykl je určen pro dálkové komunikace. S bočními kufry a oblouky v dopravní zácpě, je těžké, a na zemi, zvlášť mokré, pokud se dá říct, silnice, nejde příliš sebejistě.

Na motocyklu Honda VTX 1800 určují vlastníci spotřeby paliva zkušenosti. Možná, a to, že uprchlíci ve svědectví jsou z tohoto důvodu skvělí, a možná jsou to různé podmínky: kvalita povrchu vozu a benzínu, velikost nákladu, rychlost, počet zrychlení a brzdění. Někdo má plnou nádrž o objemu 16 litrů, pouhých 200 km, a někdo tvrdí, že 300 mil nebo více projde kolem 18 litrů.

Při dlouhých cestách je jasné, proč typ motocyklu křižník. Na dálnici rychlostí 160 - 170 km / h můžete denně řídit více než tisíc a půl kilometrů.

Obecně platí, že recenze jsou plné emocí, které dosahují vyděšení a obdivu pro mocného železného koně. Negativní není vůbec. Malé poznatky o nedostatku některých přístrojů a přistání potíže odstraněny dostupnost a kvalitu komponentů a prvků, které mohou nahradit krabici.

Chladný, výkonný, spolehlivý, s pohodlnou ergonomií, motocykl Honda VTX-1800, přestože se objevují konkurenti, stále přitahuje srdce a mysl milovníků cestování na motocyklu. Ti, kteří se nebojí děsivých rozměrů a velkých rychlostí, kteří mají rádi adrenalin a raději zkrotí silnou šelmu ...