SUV `Ataman` GAZ-2308: recenze, specifikace a recenze

Ruský automobilový průmysl se nemůže pochlubit velkým počtem terénních vozů, ale existuje několik zajímavých modelů. Jedním z těchto modelů bylo auto "Ataman" GAZ-2308. Auto je pohon všech kol, který je založen na platformě "staršího bratra" - GAZ-2307. A kdyby byly v post-sovětském prostoru vyráběny SUV (s výjimkou "Ataman"), pak jezdci - rozhodně ne.

Historie

Poprvé byl v devadesátých letech představen veřejnosti model s charakteristikami off-road. Na rozdíl od svého předchůdce, který lidé považovali za "ošklivý", dosáhl poměrně dobré úrovně popularity u motoristů. Konstrukce vozu "Ataman" GAZ-2308 je založena na rámu rámu. A jeho kajuta byla vypůjčena z kamionu GAZ-3307. Jen sedadla v kabině nejsou tři, ale dvě.

Odjíždějící z montážní linky automobilky Gorky, auto se zúčastnilo různých specializovaných výstav v Rusku iv zahraničí. Pozoruhodný je fakt, že automobil má největší zájem mezi motoristy z Blízkého východu.

Krok dopředu

Díky nové přední nápravě a pružinovému zavěšení, stejně jako aktualizovanému řízení a modernizovaným pneumatikám s 16palcovými koly, změnilo vůz své rodiny. Vypadá mnohem pevnější a ekologičtější než GAZ-2307.

Působivé rozměry

Charakter off-road automobilu zdůrazňuje své působivé rozměry: 5060/1910/2070 mm. Délka nárazu je 3100 mm. Pro srovnání je třeba říci, že "Volga" je menší než 300 mm. Výměna Atamanu je 215 mm, což svědčí o dobré schopnosti cross-country. Rám karoserie je umístěn poměrně vysoko od země, ale díky krokům, které lze pohodlně dostat do auta. V kabině auta je velmi prostorný, ale díky širokému brýle s přehledem není žádný problém. Na interiéru není nic co říct. V devadesátých letech to bylo považováno za dobré, ale teď je to pozůstatek minulosti. V kabině je vše jednoduché a v zásadě výhodné.

Pod kapotou

Je čas podívat se do velmi "duše" automobilu GAZ-2308 "Ataman", jehož technické vlastnosti plně odpovídají jeho brutálnímu designu.

Takže gama motorů pro toto vozidlo představuje dvě jednotky:

1. Benzínový čtyřválcový motor o objemu 2,5 litru a výkonu 150 koní.
2. Dieselový čtyřválcový motor s výkonem 110 koní. Tento motor je vybaven funkcí intercooler a turbodmychadla.

S těmito motory dosahuje rychlost 120-140 km / h. Slabá chuť k jídlu "Ataman" se nechce - 15,8 litrů na 100 kilometrů ve městě. Za prvé, ale není zakoupeno pro řízení města. A za druhé - chuť k jídlu je ospravedlněna hmotností, velikostí a silou.

V kombinaci s motorem v autě pracuje pětistupňová manuální převodovka "Ataman" GAZ-2308. Je vybaven systémem trvale aktivního pohonu všech kol a uzamknutím diferenciálu.

Před vozem je závěsná páka s příčným stabilizátorem a spirálovou pružinou. Zadní závěs se skládá ze stabilizátoru příčného typu, dělícího nosníku a pružiny. Pokud jde o brzdy, "Ataman" má přední disk a za - buben.

Rodina

Návrháři SUV chtěli vytvořit univerzální platformu pro vytváření dalších modelů s podobnými vlastnostmi. Proto při startu "Ataman" GAZ-2308 vzniklo několik aut:

1. GAZ-2309. Toto vozidlo mělo pouze pohon předních kol.
2. GAZ-2308 Ataman Ermak. Vyrábí se v těle vozového vagónu.
3. GAZ-230812. Jedná se o pick-up kamion, který má dvojitou kabinu a uzavřené tělo.

Mimochodem, když byla veřejnost předána společnosti "Ataman Ermak", byla umístěna jako dopravní prostředek pro deset lidí. Po jeho vzhledu byla provedena práce na vytvoření sedmístných a pětimístných úprav, jejichž těla byla zkrácena.

Návrháři gorkého závodu plánovali vytvořit dvacet modelů postavených na základě GAZ-2308. Všichni se museli lišit ve svém vybavení a vybavení. Pouze tři nové modely viděly světlo. V průběhu let se platforma Ataman podílela na tvorbě modelů 3106 a 2169.

Nejnovější verze programu Ataman

Od roku 1996 byl model vyráběn v malých množstvích. Byla vybavena všemi stejnými motory a měla tři možnosti pohon: zadní, přední, plné. Stroj může být pokryt dvěma variantami markýz: vysoká, která má okna v přední části a nízká, která je rovná s kabinou.

V roce 2000 otevřela historie vozu Ataman další stránku. Moskevská společnost DISA vyvinula na své platformě speciální vozidlo - van, určený pro sběratele. Tento model mohl mít tři lidi a měl skrytou rezervaci. Tělo modelu mělo celou svařovanou konstrukci a nákladní prostor byl připojen k kabině. Do nákladového prostoru lze přistupovat jak z kabiny, tak ze zadních dveří.

Ve stejném roce byla vytvořena druhá verze Atamanu. Byl postaven na kratší platformě v roce 1996. Druhá verze SUV získala od svého "staršího bratra" takové komponenty: jízdní mosty, přední odpružení, brzdy, řízení, disky kol.

"Ataman 2" obdržel číslo "3106". Měl pohon všech čtyř kol, manuální převodovku s víceřádkovým talířovým řetězem a středový diferenciál s možností blokování. Tato kombinace dala vozu tzv. "Trakci" a zvlnění. A nedostatek mezilehlých hřídelů umožnil snížit hladinu hluku v kabině.

Prototyp byl vybaven dieselovým motorem o výkonu 141 koní. Model začal vypadat mnohem atraktivnější a získal modernější design. Nicméně, i přes řadu pozitivních vlastností, druhý "Ataman" zůstal experimentálním modelem. Nikdy se nedostal z montážní linky.

Cenová politika

Je čas říct o nákladech GAZ-2308 "Ataman". Cena automobilů se stala jedním z důvodů, proč byla výroba zastavena. Výrobci a odběratelé se rozhodli, že je nadhodnocený, a to s přihlédnutím ke všem vlastnostem přepravního vozíku.

K dnešnímu dni, model v základní konfiguraci bude stát kupujícímu asi 450 tisíc rublů. Vybavená verze, samozřejmě, dražší, a model "Ermak" stojí asi 600 tisíc. Samozřejmě, ojetý vůz lze koupit na sekundárním trhu mnohem levnější. Je pravda, že je těžké najít, protože rostlina produkovala jen asi sto kopií. Většina z nich byla prodána Bělorusku.

Recenze

Před uzavřením stojí za to mluvit o recenzích o ruském SUV. GAZ-2308 Ataman je opravdu jedinečný model. Můžete dokonce nazvat skutečnou raritou. Nadšenci automobilů, kteří měli to štěstí, že převezmou toto auto, obdivují jeho off-road vlastnosti. Při jakémkoli počasí na "Atamanu" je možné bouřit průměrnou a obtížnou neprůchodnost. Stačí, abyste dostali auto s dostatečným zájmem, stačí se naučit, jak mu kompetentně zvládnout. Samozřejmě, že návrh zdaleka není dokonalá, ale nedá se nic dělat - Sovětský automobilový průmysl 90 zdaleka nedosahuje hodnot zahraničními konkurenty.

Závěr

Když se dozvíte, co je "Ataman" GAZ-2308, můžete se domnívat, že je spíše nemotorné zvenčí, má mnoho technických zásluh. Není to pro nic, co říkají: "Setkávají se na oblečení, ale oni si myslí". Na našich konkrétních silnicích má "Ataman" spoustu výhod, protože jezdí tam, kde je dokonce strašidelné chodit. A tento model je jediný pickup v ruském a sovětském automobilovém průmyslu. Proto ti, kteří dokázali tento model koupit a obsluhovat, mají zřejmě štěstí.