Sklápěč `Hovo`: technické charakteristiky, recenze autora, fotografie

Sklápěč "Hovo" je dnes jednou z nejběžnějších značek automobilů svého druhu na trhu Ruska a dalších zemí SNS. Za prvé, jako jeho popularita je, protože to je považováno za poměrně levné ve srovnání s mnoha svými vrstevníky, a má dobrou nosnost, spolehlivost a v neposlední řadě je udržovatelný. Pokud je to nutné, můžete v příslušné službě snadno najít potřebné součásti a opravy objednávek.

Co s takovými stroji dělají?

Sklápěč "Hovo" dnes slouží především k přepravě širokého sortimentu zboží, od květin a bavlny až po stavební materiály. Je zcela přirozené, že pokud majitel chce co nejdříve vrátit cenu takového vozu, bude se snažit nepřetěžovat ho.

Společnost říká, že přibližná návratnost automobilu je asi dva roky, za předpokladu, že nákladní vůz "Hovo" bude provozován osm hodin denně. Tyto charakteristiky jsou však většinou uvedeny v případě, že vůz není přetížen, i když to není všechno pozorováno.

Jak se připravit na provoz?

Po dump „Hovo“ bude možné získat, je doporučeno provádět preventivní práce v první řadě změnit pneumatiku, jak to bylo zdůrazněno, že čínská pneumatika v podstatě neliší kvalita a spolehlivost. Podle názoru majitelů těchto nákladních vozů v drtivé většině případů je původní pneumatiky poskytují kilometrů asi 40.000 kilometrů, zatímco minimální doba provozu některých vlastníků činily celkem 15 000 kilometrů.

Hlavním důvodem, proč pneumatiky původně instalované firmou Hovo (sklápěč, foto výše) mají tak malou pracovní životnost, je, že vnitřní komora se používá u kol. Není schopen vydržet vážné zatížení, takže kdykoli může selhat. Z tohoto důvodu je mnohem levnější okamžitě vyměnit celou sadu disků a kol a bezdušové pneumatiky nainstalujte na evropské disky.

Také, mnoho uživatelů, kteří si zakoupili „Hovo“ (sklápěč na snímku nahoře), často poukazují na úkor vozu, jako absence senzorů na všech čtyřech kolech, zatímco odborníci doporučují povinné používání takových zařízení během provozu každého vozidla. Koneckonců, když na jednom místě řidič nebude moci sledovat tlak (což je docela běžný v dynamickém a poměrně těžké manuální režim), kolo je prostě nepoužitelný, a to stojí více než tucet tisíc. Přibližně stejný počet bude stát a instalace čidel na pohonem všech kol vozu, tak jako přílohu lze nazvat rozumné.

Existují nějaké nevýhody?

Když už mluvíme o dalších nedostatcích, stojí za zmínku nedůležitou čínskou optiku, kterou majitelé "Hovo" také napsali hodně. Sklápěč, jehož technické vlastnosti jsou srovnatelné s jinými podobnými vozy, které mají vysoké náklady, postrádají velké množství nezbytných funkcí.

Zvláště stojí za zmínku hlavové osvětlení, které nelze správně nastavit. Nesmí být zachycen paprsek světla, což významně snižuje celkovou účinnost použitého světlometu. Pokud se dotýkají jiné zdroje světla, mohou často vyhořit a potřebují neustálou pozornost jak od řidiče, tak od personálu obsluhujícího "Hovo". Sklápěč, jehož technická charakteristika je zcela přijatelná vzhledem k jeho nákladům, je v mnoha ohledech poněkud dražší než původní cena, protože musí být doslova zdokonalena.

Například zvážit technické charakteristiky HOWO ZZ3407S3267C:

Rozměry (mm):

• celkové rozměry: 9710-10745 * 2496 * 3453;
• Velikost těla: 6200-7800 * 2300 * 1400.

Motor (D10.38, Euro 4):

• pracovní objem, ml: 9726
• maximální výkon, hp: 380.

Převodovka: HW19710, deset rychlostí.

Řízení: ZF8098 s hydraulickým posilovačem.

První údržba

V některých recenzích uživatelé sdíleli své dojmy o tom, jak byla provedena první technická prohlídka automobilu. Charakteristiky sklápěčů "Hovo" se obecně ukázaly být pozitivní, protože test byl proveden po prvních 10 000 kilometrech běhu. Především původní minerál technické tekutiny ze základních komponent, které byly naplněny místo speciálních semi-syntetických olejů. Stojí za zmínku, že někteří lidé dávají přednost jednoduše přidat kapalinu na určitou úroveň, ale na domácím trhu, není tak snadné najít analog originálního čínského tekutiny, nemluvě o skutečnosti, že se jedná o minerál.

Jak se provádí údržba?

Máte-li „Hovo“ (truck), musíte si na ty stanice, které jsou důvěryhodné u oficiálního prodejce, jak sama společnost neposkytuje záruku a údržbu služebních vozů. V tomto případě, když je třeba poznamenat, že výrobce udržuje kvalitu poskytovaných služeb pod poměrně přísnou kontrolou a již nahradil několik partnerů z toho důvodu, že předchozí nedokázali poradit s hlavními povinnostmi při své práci v Rusku.

Takže pokud se předtím mnoho stěžovalo na kvalitu služby poskytované těmto vozům, dnes lidé, kteří mají vlastní nákladní vůz "Hovo", recenze zůstávají většinou pozitivní. To znamená, že kvalita služeb je na správné úrovni a oficiální zástupci se chovají zcela správně. Především neexistují žádné problémy s náhradními díly. To znamená, že pokud je to nutné, rychle se dovezou potřebné součásti ze skladu a pokud chybí součásti, jsou od výrobce okamžitě dodány do Ruska.

Co se změnilo?

Je známo, že první čínský vozy dodané do Ruska vlastní silou, to znamená, že od samého počátku měl běžet asi 15 000 kilometrů, a když se dostanete do rukou majitelů těchto různých problémů. Například, stojí za zmínku, je skutečnost, že čínské vozy tohoto typu často nemají centrální mazání čepů a žádná výjimka je také „Hovo“ (dump). Recenze majitelů tvrdí, že po tak dlouhou trať bez kontroly trpěl velmi podvozku a řízení tipy a vodní čerpadla. Jinými slovy, přístroj původně prodán s určitými technickými problémy, které byly patrné pouze v průběhu následného provozu.

V takových situacích se obchodníci byli sympatický situaci a bez jakýkoliv problém eliminuje případné chyby vznikající při playout, aby dodavatelé z děje nějaké otázky.

Další vlastnosti vozu

Rozměry sklápěč "Hovo" je poměrně optimální a zajišťuje jeho běžný průchod prakticky ve všech městských silnicích. Současně jsou hlavní technické uzly dostatečně spolehlivé a nezpůsobují žádné stížnosti. To znamená, že motor, mosty a krabice jsou používány dost dlouho a v podstatě nevedou k žádnému problému. Mosty v takových kamionech jsou instalovány s využitím technologie slavného MAN, zatímco krabice je namontována od American International.

Jedinou nevýhodou zařízení lze označit různé gumové výrobky, to znamená všechny druhy těsnění a pryžových pásů. Konkrétně mnoho uživatelů ve svých recenzích zaznamenalo situaci s odtlakem chladicího systému. Kromě toho špatná kvalita těsnění ovlivňuje i regulaci klimatu, protože freon může čas od času zmizet.

Vážné chyby

Již jsme se zmínili, že sklápěč „Hovo“ žádná centralizovaná mazání, což je docela vážný problém pro vozidla, který může být provozován nepřetržitě na různých stavbách, tj bude nepřetržitě v blátě. Pro pravidelné prohlídky a ruční mazání podvozku musíte věnovat spoustu času a zároveň musí být stroj zcela čistý. Mazání otáčení nemůže, když z nich proudí hlína a kapkající písek.

Také, zvláštní pozornost by měla být věnována kvalitě řídící tipy, protože původní čínské komponenty jednoduše nevydržely potřebné zatížení a zpočátku mohou mít odpor. Chcete-li se zbavit tohoto problému, je to možné pouze v případě, že se rozhodnete vytvořit lepší analogy z evropských zemí nebo Ameriky.

Závěsná konzola

Obecně se komponenty závěsu liší poměrně vysokou spolehlivostí a nepotřebují žádná preventivní opatření k údržbě. Jediné, co stojí za zmínku, jsou bubnová brzda, která je vyrobena z litiny a může dojít poměrně často. Zpočátku se prostě zahřívají a deformují, po kterém začínají plánovat podložky, což vede k ještě většímu ohřevu.

Na druhou stranu je to pohodlné a profesionální vozidlo, které si všimne téměř každý řidič. Tak to mnozí lidé říkají sklápěč Howo stojí za své peníze a jsou ideální pro přepravu těžkého zboží na krátké vzdálenosti.

Komfort řidiče

Výrobce Howo vytváří výborné podmínky pro řidiče při přepravě různých druhů zboží, včetně rozhlasu, spací pytel, audiopreparation, ovládání klimatizace, vyhřívaná sedadla, sloupku řízení a také schopen měnit úhel sklonu.

Jediné, co chybí, je navigace a předběžná motorka, která je nezbytná pro normální provoz takového vozu v zimě.