`Chevrolet El Kamino`: technické charakteristiky, foto, recenze

"El Camino" - auto vyrobené slavnou americkou společností Chevrolet. Je prováděn v těle. To znamená, že pokud mluví v populárním jazyce, je to pickup, který je komerční lehké auto, které má otevřenou nákladní plošinu. Tento stroj se liší od klasických snímačů tím, že přední část příze je vyrobena jako dvoudveřová kupé.

Stoupenec "Ford"

První věc, která by měla být řečena o "El Camino", je, že toto auto je nejpopulárnější a najednou koupeno ze všech existujících automobilů vyrobených v těle. To bylo vydáno zpočátku jen jeden rok - od 1959 k 1960. Později, po čtyřleté přestávce, výroba pokračovala. A příště to už trvalo mnohem víc - od roku 1964 do roku 1987. "Chevrolet El Camino" se objevil za vozem Ford Ranchero. Stroj věčných konkurentů byl prodán velmi úspěšně. Zájem "Chevrolet" se tedy rozhodl dát odpověď. A ukázalo se, že model byl úspěšný.

Styl "uyut" byl tehdy novinkou pro americký trh. Nejprve tam byl "Ford" a pak "Chevrolet". Zajímavé je, že výrobce Detroitu dokázal vytvořit populárnější model. Ačkoli přímo "Chevrolet" s "Fordem" soutěží až v roce 1959. Od té doby již výrobce Dearborn dokončil uvolnění svých dutin. Ale "Chevrolet" právě začínal. V důsledku toho se v roce 1959 prodalo 14 169 kopií Fordu. "Chevrolet" se vyprodal ve větším počtu - 22 246 kusů.

Stručně o modelu

"El Camino" založené na existující platformě - samostatný rozhodl se nevyvíjet. Vzali jsme z Chevrolet Brookwood stejný rok propuštění (tedy 1959). V souladu s novinkou získaly konstrukci rámu ve tvaru "X" a pružné zavěšení. Rozvor byl také pevný - až 3023 mm. Jako volitelná nabídka vzduchové zavěšení. Zřídkakdy se ale nacházejí na vozidlech "El Camino", jejichž fotografie jsou uvedeny níže. Mimochodem, je také zajímavé, že toto auto je první pick-up od americké společnosti s nákladní platformou vyrobenou z kovu. Od té doby, až do konce 60. let, byla vyrobena ze dřeva. Podlaha je lemována vlnitým plechem.

Technické specifikace

"El Camino" se může pochlubit docela dobrým výkonem. Začíná to s motorem. Pod kapotou je nainstalován Turbo-jet V8, objem 4,6 litru. Mohl být jako čtyři kamery a dvě. Tento motor byl karburátor. Také tam byla další verze - také V8, ale 5,7 litru. Navzdory skutečnosti, že auto bylo navrženo a propuštěno před více než padesáti lety, není pod kapotou slabý motor. Naopak, nejnovější verze roku 1959 potěší výkonnou jednotkou s výkonem 335 jednotek.

Kromě výše uvedených motorů byli potenciálním kupcům nabízeni 290 a 250 koní. K dispozici je i jednotka o objemu 283 ccm vybavená mechanickým vstřikováním paliva.

Počátkem roku 1959 se časopis "Hot Rod" rozhodl otestovat stroj. Bylo rozhodnuto vzít vozidlo "El Camino" o objemu 5,7 litru o velikosti 315 jednotek Motor V8 (tříbodový karburátor se čtyřstupňovou převodovkou). Od nuly do 60 mil jízdy zrychlil auto za 7 sekund. A maximum, které mohla dát, byla 210 kilometrů za hodinu. Byly to ohromné ​​postavy za ty roky - není divu, že tento model byl tak populární.

1960

První prodej modelu byl velmi úspěšný. O rok později, v roce 1960, auta začaly prodávat za cenu 2366 dolarů za kus. Jednalo se o náklady na modely s 6 válci. Pokud člověk zaplatí 107 dolarů, pak dostal pod kapotou vozidlo s V8 CID283.

Navíc v roce 1960 vozidlo prošlo několika vnějšími změnami. Specialisté a designéři se rozhodli, že by bylo hezké přidat vizuální podobnost slavné Chevrolet Bel Air. Ale v modelu stále vypadal jako Chevrolet Brookwood. Interiér tohoto auta bylo opravdu dobré - všechno se děje v klasickém stylu, přísně, stručně a vkusně. Bylo navrženo několik barevných variant - zelená, modrá a šedá. Nejpopulárnější byl poslední.

Také bylo rozhodnuto o vyčlenění základního motoru V8 o objemu 4,6 litru (až 170 koní). A také zrušené možnosti vybavené vstřikováním paliva.

Ale v roce 1960 se tržby prudce snížily - o třetinu. Pouze 14 163 kopií El Camino bylo zakoupeno. Auto přestalo být stejně oblíbené jako předtím, takže se obavy přestaly prodávat.

Obnovení výroby

Auto "Chevrolet El Kamino 1959" zapadlo do zapomnění. Nicméně čtyři roky po dokončení výroby a ukončení prodeje se obavy rozhodly vrátit k vydání tohoto modelu. Ale producenti přišli s něčím novým. V roce 1964 byl propuštěn úplně jiný, zcela nový model - založený na Chevroletu Chevelle.

Zpočátku bylo vozidlo nabízeno se dvěma 6-válcovými jednotkami - jedna z nich vyráběla 120 koní a druhá - 155. Také potenciální kupci měli k dispozici variantu s motorem V8. Jeho objem byl 283 kubických centimetrů. Tato dvoukomorová karburátorová jednotka vyrobila 195 "koní". Kromě toho se tento motor může pochlubit dvojitým výfukem. Potom se po nějaké době objevila verze s motorem o výkonu 220 koní. Měla také dvojitý výfukový systém a čtyřkomorový karburátor. A pak začaly jít automobily s motory V8. Byly zde dva - 250 a 300 "koní". Stroje s těmito jednotkami byly považovány za nejvýkonnější a byly nejvíce žádané o všechny možné "Chevrolet El Camino". Technické charakteristiky těchto verzí skutečně překročily vlastnosti jiných modelů.

Restyling

V roce 1965 proběhlo několik změn. V tomto okamžiku není "kosmetické" přestavování omezeno. Vůz dostal zcela nový, přepracovaný přední konec a vypadal povrchně jako plnohodnotný vůz. Ve stejném roce byla do seznamu dostupných možností přidána jednotka L-79. Byla charakterizována zvýšeným výkonem. A to není překvapující, protože tento motor dokázal vyrobit výkon 350 "koní"!

Poté bylo několik pohonů naplněno 6,5-litrovým 8-válcovým motorem (výkon od 325 "koní" až po 375). V modelech z roku 1966 se začaly objevovat nové přístrojové panely s originálním horizontálním rychloměrem a otočným sedlem. Také auto získalo interiér velmi podobný Chevelle Malibu.

A v roce 1967 získaly nové vozy radiátorové mřížky, originální a moderní (v té době) dekorace a krásný nárazník. Poté přicházely sklopné sloupy řízení a kotoučové brzdy (jako další možnost). Navíc auta začaly být vybaveny 3-pásmovými "automaty"! A tyto verze, mimochodem, byly vyprodány velmi rychle.

Třetí generace

Auto "Chevrolet El Kamino", jehož fotografie byla poskytnuta výše, v roce 1968, prošla značnými změnami. Tento stroj se začal vyrábět na základě dlouhé základny. Dokončení (oba interní i externí) specialisté se rozhodli znovu přijmout z Chevelle Malibu. Je pravda, že interiér byl aktualizován. Byl tam vinyl a nová tkanina.

Také od roku 1968 kupující začali nabízet speciální, vysoce výkonnou verzi nazvanou Super Sport SS396. Jak se lišil od ostatních modelů? Speciální motor. Pod kapotou tohoto modelu stál Turbo-Jet 396. Mohlo by to produkovat 350 "koní"! A v sérii pohonných jednotek se vrátil motor L78. Byl to nejmocnější motor všech, který pak mohl být jen u Chevrolet. Vyrobil 375 litrů. s. Čtyřkomorový karburátor byl vybaven 3-pásmovou "mechanikou". Jako volitelná možnost však bylo nabídnuto "automatické".

1969 a 1970 uvolnění

Po zahájení výroby a prodeje modelů druhé generace se specialisté rozhodli, že Chevrolet bude měkčí, elegantní a kulatější, pokud jde o styl a exteriér. Byla úspěšná a takové verze našly také své zákazníky. Začalo dokončit auto s motorem 350 V8. "Sportovní" verze se mohou pochlubit 265 a 325 jednotek. V seznamu možných možností bylo rozhodnuto přidat elektrické okna a centrální zámek.

A v roce 1970 vozidlo získalo nový exteriér a jiný interiér - úplně zopakoval, počínaje obložením, končící palubní deskou. Mimochodem, současně byla prodána nejvýkonnější verze modelu. Měla pod kapotou motor LS6 454CID. A tato jednotka produkovala energii, která je až 450 koní! Není překvapením, že tyto modely byly vyprodány na jednom místě. Mimochodem, tento stroj (bude-li mít štěstí, že ho najde v prodeji z ruky), bude stát asi 1 300 000 rublů. Jen málo lidí je schopno dát takové peníze na auto, jehož věk překračuje známku 45 let, ale pokud je takový znalce, určitě si toto "monstrum" koupí bez toho, aby si myslel.

Poslední roky

Během let výroby, až do roku 1987, specialisté amerického koncernu pokračovali ve zlepšování El Camino ve všech plánech - od exteriéru až po technické specifikace. Vývojáři se vícekrát pokoušeli něco půjčit od konkurentů, aby tento model přitáhli všem. Například v roce 1974 byl model vybaven maskou chladiče, která kopírovala slavné "Mercedes". Byly zobrazeny sportovní zrcátka, obdélníkové světlomety, "automatické stroje" typu Turbo Hydra-matic.

Pak, v pozdních sedmdesátých letech, začal vyrábět modely s několika možnostmi dokončení. Dieselové motory také získaly svou popularitu (nejslavnější byl motor z Oldsmobile).

V osmdesátých letech byly na strojích umístěny vodorovné radiátorové mřížky a počítačové systémy začaly používat počítačové systémy pro regulaci emisí. V roce 1983 bylo rozhodnuto odstranit motor o objemu 4,4 litru, ale zanechal V8 5,0. K dispozici bylo také 5,7-litrové V8 "diesel".

V posledních letech byla výroba vozů El Camino SS velmi populární. Vyznačoval se aerodynamickou kapucí a obecně velmi originálním vzhledem.

Tento model prošel dlouhou cestou, naplněný změnami, vylepšeními a různými vylepšeními. V roce 1987 se odborníci americké společnosti rozhodli, že je čas ukončit projekt a zastavit výrobu.