KTM Duke 390: specifikace a recenze. Kolik je křížové kolo

KTM Duke 390 byl vydán velmi nedávno, v roce 2013. Patří do třídy Neykedov - stylové městské motocykly s nejmenším množstvím plastu. KTM je rakouská společnost, ale montáž motocyklů se provádí v Indii.

Vzhled

Na první pohled tento motocykl působí živě. Okamžitě přitahuje pozornost každého. Její vzhled je velmi sportovní a podobný vážnějším strojům v sestavě KTM. Designéři dokonale pracovali na exteriéru. Obvykle se všichni chic dostávají pouze nadrozměrná zařízení, avšak v tomto případě se zřetelně nevylučuje malý model. Rychlost dále zdůrazňuje kombinaci značkových barev modelu: černá a oranžová.

KTM Duke 390 je shromážděn v Indii v továrně Bajaj. Patří sem také kontrolní zájem KTM. Zpočátku bylo zařízení koncipováno jako model speciálně pro domácí trh země, ve kterém jsou motocykly velmi běžné. Ale i tak se návrh rozhodl zachránit a vyvíjet jej s moderním vzhledem evropského modelu.

Obecné specifikace

Pracovní objem přístroje je 373 centimetrů, což odpovídá skutečnému sportovnímu motocyklu. Nicméně pro obyvatele Indie je standardem objem sto dvacet pět až dvě stě kubických centimetrů, takže při počáteční modifikaci byl vytvořen objem 125 kostek. Ale již v této verzi bylo rozhodnuto nešetřit velké potrubí a hliníkové odlitky. Podvozek má dostatečnou pevnost a tuhost. Bez dalších úprav je možné namontovat dvoudílný motor a pracovní objem třicet sedmdesát tři kubických centimetrů. Proto je podvozek stejný pro základní i pokročilé. K dispozici je ještě jedna zajímavá a užitečná funkce modelu KTM 390 Duke: systém ABS.

Závěsná konzola

Standardní zastavení pro KTM je WP. V KTM Duke 390 je nainstalován právě takový druh. Navzdory tomu, že jediným nastavením je komprese pružiny zadní tlumič nárazů, při jízdě je to pocit, že kvalita a v této části nevede. Ačkoli velikost a malé, ale závěsné White Power - není to nejjednodušší. Má pocit, že funguje hladce a atleticky spolu s hliníkovým kyvadlem a pevným rámem chromomolybdenu.

Pneumatiky

Koncovky Mertzeller pneumatiky vykazují také zbytečné přístup k KTM Duke 390. Vlastnosti, na rozdíl od čínské a korejské provedení slibují absolutní a neochvějnou sílu, i když vnořené do motocykl otáčí. Vzhledem k malému množství energie, můžeme si být jisti, že nenosí v první polovině polusezona.

Motor a převodovka

Ale největší chvála si samozřejmě zaslouží motor. Mnoho výrobců podobných motocyklů je učiní měkkými a poslušnými, používajícími dvouvalcové pohony. Samozřejmě se snaží kompenzovat chybějící trakci různými způsoby. To však není jasné, jakým způsobem společnost KTM. Tento model je určen pro nejchytřejší chlapce a dívky.

Jeho ukazatele jsou následující:

• velikost motoru je 89 * 60 milimetrů;
• kompresní poměr je 12,6 / 1;
• točivý moment - 35,3 Newtonů na metr a 7000 ot / min;
• Výkon - 44 koní a 9000 ot / min.

Taková data, uváděná jednočinnou jednotkou, udávají závažnost přístroje.

Mimořádně nízká hmotnost motoru je dosažena díky kovaný píst a válce vyrobené z hliníku pokryté nickasilem, s nimiž se dosahuje vynikající výměny tepla.

Vysokovýkonné olejové čerpadlo pravidelně dodává olej tam, kde je potřeba. To vám umožní předat plánovanou technickou prohlídku jednou za sedm a půl tisíce kilometrů, což je hodně pro tuto třídu motocyklů. Mimochodem, pokud potřebujete vyměnit originál, jsou docela vhodné náhradní díly pro čínské motocykly.

Ve snaze vyrovnat se s převodovkou, to trvá trochu úsilí. S ním budete muset naučit pracovat bez zbytečných pohybů, jasně a pevně, že bude eliminovat nedovklyucheny a další nedorozumění, které mohou nastat, a to zejména v počáteční fázi provozu.

Chování na silnici

Ti, kteří se snažili zařízení na silnici, říkají, že všechny parametry stroje dynamicky zavádět do praxe. I vy necítí nedostatek „nižších tříd“. Samozřejmě, odtáhnout bez plynu nebo přesunout na volnoběh, nemůže. Ale je to moc snadné manévrování v provozu, přidáním trochu plynu a pracovat se spojkou. Majitelé motocyklové říkají, že je třeba mít na paměti, - zvládnout motor musí být pečlivě, ale na oplátku dá skutečný pohon při jízdě vysokou rychlostí.

Vzhledem k jeho krátkým zdvihem Motor točí rychle a už v první třetině ukazatele otáčkoměru se bude cítit dobře pickup. Malý motor vyžaduje sebeúctu. Chybné resetování nebo chybě přenosu při výběru vede ke ztrátě dynamiky. Ale naučit se správně vypořádat s tímto motorem a cítit vaše auto, jezdec bude moci postupně připravit na velké stroje, je třeba poznamenat, všichni, kteří mají zkušenosti s KTM jízdy.

Ergonomie

Ergonomie motocyklu také informuje, že zařízení bylo navrženo speciálně pro jízdu, spíše než obvyklý pohyb v prostoru. Za přítomnosti montovaného přistání, vysokých zdvižených a nesených mírně zadních opěradel, stejně jako volantu s mírným sklonem, který neumožňoval klouzání. Dlouhé výlety na něm budou příliš únavné a tvrdé sedadlo, které ještě dlouho budete připomínat. Ale tato poloha umožňuje perfektní ovládání motocyklu a jeho aktivní řízení.

Pro cestujícího je místo zajištěno, ale stopy pro cestující je nepravděpodobné, že by se jim někdo líbil, s výjimkou dívky, která poprvé ve svém životě bude jet na motocyklu.

Všechno výše uvedené jistě vyvolalo touhu koupit toto vozidlo. Kolik to je Běžecký motocykl? Pro období konce roku 2015 je cena KTM Duke 390 přibližně 310 000 rublů.

Závěr

V důsledku toho můžeme usoudit, že i přes svou velikost je vůz docela dospělý. Není vhodná pro polobrovozní jízdu z domova do práce a zpět. Se stejnými cíli můžete pouze "létat". KTM Duke 390 učí svého majitele ovládat sám: pracovat s motorem a převodovkou, najít správnou trajektorii pro otáčení a tak dále. Proto je přístroj perfektně poučný pro ty, kteří se rozhodli změnit subkompakt pro silnější model. Po obdržení od něj vše, co je možné, bude mít motocyklista neocenitelné zkušenosti. Ale to neznamená, že pro něj to bude jen malá přechodná fáze KTM 390 Duke. Recenze říkají něco jiného. Tento model se často stává spolehlivým přítelem po dlouhou dobu. Koneckonců, má všechno, aby se mohla pohybovat po městě a po venkovské cestě. Kromě toho ti, kteří ji chtějí úspěšně využít na sportovní trati. Ale kdekoli je toto zařízení používáno, jedna věc zůstává jistá: svým majitelům bude velkým potěšením.