Dopravní systém jednokolejné dopravy v Moskvě se přepíná podle plánu. Proč?

Moskovský transportní systém jednokolejky jako myšlenka vznikl velmi, velmi dávno, v sedmdesátých letech minulého století. Ano, to je předtím, než se sen stane skutečností, podnikání netrvalo dlouho. V roce 1999 byl projekt konečně zahájen. Moskva bojovala o výstavu "Expo 2010", bylo nutné rychle předat své účastníky na místo konání (VVC). Ačkoli se výstava nakonec konala v jiném městě, byla vybudována silnice. V roce 2004 byla uvedena do provozu.

Moskovský dopravní systém jednokolejky byl koncipován jako nositel budoucnosti. Zpočátku to fungovalo jako exkurze, ale postupně se změnilo v jiný druh osobní přepravy, z čehož v Moskvě existuje sedm druhů. Nosí 10 milionů lidí denně.

Proč byl profil změněn

Samozřejmě, turisté nyní rádi také cestují na jednokolejku, protože tento typ dopravy v Rusku je jen v Moskvě. Stojí za to říct, že tyto silnice jsou velmi oblíbené u turistů v zahraničí: v Tokiu, Londýně, Berlíně.

Proč není v Moskvě vysoká popularita této zvědavosti? Všechno je velmi jednoduché a obyčejné. Faktem je, že většina z nich prochází průmyslovými zónami města nebo obytnými oblastmi, kde je vidět jen několik atraktivních brýlí ve vlacích.

Zatím cestující nadšeně ukazují ve svých připomínkách pod nadpisy „Moscow kolejnice“ fotografií s velmi neobvyklých úhlů Ostankino televizní věž, jezírkem a chrám Nejsvětější Trojice, Muzeum kosmonautiky a hlavního vchodu do výstaviště.

Monorail dnes

Na trati je denně sedm malých vlaků, jmenovitě 6 vozů - ve vlaku je to jen 35 metrů a 35 tun hmotnosti. 44 míst, což je 8 míst v každém autě a dvě méně v hlavních vozidlech.

Konstrukce je vybavena elektromotory. Pohyb je způsoben magnetickým tokem. Vlak jede na speciálním nosníku, přesněji na desku, upevněnou na něm. Všechny detaily domácího vlaku. Stavby byly vyvinuty našimi vědci. Je pravda, že je nesprávný výpočet ve skutečnosti, že meteorologické podmínky v hlavním městě nebyly plně zohledněny. Deska byla umístěna na vrcholku nosníku, což v zimě vede ke zmrzání a vytváří další práci pro zpracování plátna.

Vlak může cestovat rychlostí 60 km / h. Moskovský dopravní systém je však příliš zkroucený. To je způsobeno tím, že je třeba je vejít do stávajícího městského terénu. Pokud je přítomnost sady konvolucí pro mozok dobrá, pak pro monokrystalu je to špatné. Rychlost je díky nim značně snížena. V důsledku toho se vlak nemůže pohybovat rychleji než 30 km / h, takže je nejpomalejší městskou hromadnou dopravou Moskvy.

Nejzajímavější je, že hnutí se odehrává nad městem. Zdá se, že auto létá vzduchem.

Jednoho dne jednosměrná silnice přepravuje 15 tisíc cestujících. Pokud srovnáváte s metrem, je denní počet cestujících sedm milionů denně.

Náklady na jízdenky jsou stejné jako v metru. Přejděte na stanice "VDNH" a "Timiryazevskaya" do jednokolejky nebo do metra, pokud není překročen určený časový limit, je možné na kartě "Troika" zdarma.

Stanice

Délka Moskovský dopravní systém je malý. Jen 4 km 700 metrů. Vzdálenost mezi stanicemi je od 700 do 800 metrů. Spojuje dvě větve metra - Kaluga-Rizhskaya a Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Pouze šest stanic Moskovský dopravní systém. Schéma pohybu vlaku přes stanice se provádí v následujícím pořadí: od ulice Eisenstein do výstaviště, ulici akademika Koroleva, Telecentra, ulice Miloshenkov, ulice Timiryazevskaya a zpět.

Spolehlivost

Dopravní systém s jednokolejnicí v Moskvě má ​​technicky nejdůležitější vybavení všech skladů osobní přepravy hlavního města.

Jakmile poslední auto dorazí do skladu, noční práce začnou kontrolovat celý systém, počínaje tratěmi a končícími vozovým parkem. Pásové, elektrikáři, mechanici pracují až do rána. Takže spolehlivost jednokolejky v Moskvě nemůže být pochybná.

Otevírací hodiny

Jak již bylo uvedeno výše, část cesty přechází přes bytové domy. Proto bylo rozhodnuto přizpůsobit dobu práce takovým způsobem, který by občanům vyvolal menší obavy. Pracovní čas je omezen od sedmi ráno do večera ve 23 hodin. Jak říká mnoho moskevců, kteří používají služby jednokolejky, není to příliš výhodné.

Budoucnost

V současné době kvůli malému toku cestujících a vysokým nákladům na projekt byl pozastaven další vývoj stanice. Vlaky běží podle plánu v intervalu asi 15-20 minut.

Má jednokolejný dopravní systém v Moskvě budoucnost? Moskva (Rusko jako celek) může vyvinout jednokolejný systém. Vědci a architekti vidí použití takových cest, například na velkých letištích pro komunikaci mezi terminály. Skutečný kus jednokolejky zřejmě zůstane ve formě, která existuje v současné době.