Heikki Kovalainen: biografie, foto

Co se týče Finska, existuje stereotyp, že domorodci této severní země jsou pomalí a bezstarostní. Nicméně, zatímco malá skandinávská republika neustále dodává rychlý a rychlý závodníci pro závodění ve Formuli 1. Mika Hakinen, Kimi Raikkonen - všichni tito reaktivní Finové byli na předních rolích v nejsilnějších závodních sériích světa. Mezi jeho vynikajícími krajany, Heikki Kovalainen, pilot týmu Renault, McLaren, Lotus-Caterham, není tak nápadný. Začal svou kariéru dobře, dokončil svou první sezónu v první desítce, ale pak, bez sponzoringu, byl nucen spolupracovat s nejsilnějším týmem a již nebyl mezi nejsilnějšími.

Cesta k formátu 1

Téměř všichni nejsilnější závodní jezdci na světě začali svou sportovní kariéru v kartingu. Na malých otevřených strojích mohou dokonce i děti vylepšit své řidičské dovednosti. Heikki Kovalainen také následoval tuto cestu, jejíž počátky se konaly na kartogramu. Za deset let se začal věnovat motorsportu a dosáhl dobrého úspěchu. V roce 1999 se stal druhým v zemi a o rok později získal šampionát ve Skandinávii. Dosáhl také světových módek a stal se bronzovým medailistou planety.

Další etapou biografie Heikkiho Kovalainena byla účast na sérii British Formula Renault. Ctižádostivý nováček agresivně a odvážně pracoval na trati, který nebyl zahanben konkurencí zkušených konkurentů. V první sezóně vyhrál Heikki dva závody a skončil rok na posledním čtvrtém místě.

Mladý Finn přilákal pozornost Renault a byl zařazen do sponzorského programu tohoto koncernu. Sezóna roku 2002 začala Heikki Kovalainen ve závodech Formula-3. Zde také hrál v hlavních rolích a pravidelně vyhrál ve stádiích této závodní série.

Debut v královské sérii

Mladý finský závodník brzy překonal úroveň menších závodních verzí a v roce 2005 byl vyzván jako zkušební pilot týmu Renault, který vyzkoušel ohnivé koule francouzského týmu. V průběhu roku 2006 Heikki Kovalainen svědomitě zranil kola na strojích svého nového týmu a nakonec skončil 28 000 km.

V roce 2007, francouzský „stabilní“ nechal jeho vůdce Fernando Alonso, který přednostní další tým a vedení Renault se rozhodli dát do souvislostí Fin, překládat jej do prvního týmu. Jeho první etapa Grand Prix Kovalainen strávila celkem nervózně, několik chyb a dokončila závod na desátém místě. Nicméně již v druhé sezóně sezóny v Malajsii se podařilo dokončit osmý tým, kdy získal své první body v šampionátu.

Cool a sebevědomý Heikki Kovalainen velmi hladce strávil první sezónu. Dokonce se může stát prvním jezdcem v historii F1, který ve své debutové sezoně skončil ve všech fázích. Nicméně, na jevišti v Brazílii jeho auto bylo vážně poškozeno vozem Schumacher a finský závodník opustil závod. Nakonec zopakoval rekord Tiago Monteiro, který v první sezóně neúnavně držel 16 závodů.

Změna příkazu

Fernando Alonso, který se přestěhoval do týmu McLaren, nemohl najít společný jazyk s vůdci a partnery nového týmu. V důsledku toho se rozhodl vrátit se do Renaultu, s nímž byl spojen s příjemnými vzpomínkami na sezónu šampionátu. Dvě "stáje" udělaly jakousi roli, díky níž se Alonso spojil s francouzským týmem a Heikki Kovalainen se přestěhoval do McLarenu.

2008 byla nejúspěšnější kariéra finského pilota. V tomto roce byl prvním a posledním v životě, aby získal scénu seriálu Grand Prix, který v Maďarsku vyhrál, několikrát dosáhl na stupních vítězů.

První závod sezóny v Austrálii Heikki Kovalainen začal šokovat a páté místo v pohybu. Již v další etapě v Malajsii se stal třetím a vyskočil na pódium.

Maďarská Grand Prix se stala hlavní událostí v kariéře sportovce. Trať v Budapešti byla vždy považována za jednu z nejzábavnějších ve Formule 1. Je plný otáček a dává malý prostor pro dlouhé vysokorychlostní překážky. Heikki Kovalainen oblékl Felipe Massa, který zničil motor, a poprvé v jeho kariéře vyhrál závod.

Během sezóny se Finan opět podařil vystoupit na podstavec, stal se druhým v Itálii a skončil rok na posledním sedmém místě.

Recese ve výsledcích

Rok 2009 byl časem týmu Brawn a McLaren se téměř neúčastnil šampionátu. Poruchy pronásledovaly piloty britského týmu z prvních etap. Ani Hamilton, ani Heikki Kovalainen nebyli schopni dokonce umístit mezi prvními desítkami v prvním závodě. Ten také opustil závod v první fázi po kolizi v první fázi Grand Prix v Austrálii.

Na příštím závodě v Malajsii se Heikki Kovalainen nasadil v prvním kole a skončil mezi posledními. Pak se jeho záležitosti poněkud zlepšily, pravidelně zaznamenal body, ale nikdy nemohl vylézt na podstavec.

Vedoucí týmů McLaren nebyli spokojeni s výkonem svého druhého pilota, a využil odchodu obhájce titulu Jenson Button z Brawn a vyzval ho, aby jí místo finského závodníka.

Pokus o restartování kariéry

V roce 2010 se do Formule 1 zapojily tři nové týmy. Tony Fernandez, majitel společnosti Lotus, se rozhodl vyzvat zkušené piloty a využil služby Jarna Trulli a Heikki Kovalainen. Příležitosti začátečník royal závodní série byly mnohem skromnější monstra jako „Ferrari“, „Mercedes“, av finského pilota je elementární nemá technické možnosti k jeho nové auto soutěžit s předními jezdci a účast v boji o šampionát.

Během tří let, vedených v novém týmu, se Heikki Kovalainen nikdy nedostal na pódium a ani nedokázal dokončit alespoň jeden závod s bodovanými body. Největší úspěch v těchto letech pro něj byl dvanáctým místem na Grand Prix v Japonsku.

V roce 2013 se majitelé společnosti Lotus, nespokojeni s výsledky svého týmu, rozhodli změnit politiku a začali přitahovat do svých řad slavné a neuzavřené jezdce. Finn zůstal bez práce na nějakou dobu, ale pak byl pozván na pozici zkušebního pilota a začal zažívat nové příležitosti pro vysokorychlostní vozy.

Heikki Kovalainen. Osobní život

Ve snaze o brýle a tituly, jednoduchý finský chlap nezapomněl na dívky. Po dlouhou dobu se setkal s Angličankou Catherine Hyde, která se zabývala sportovní psychologií. V roce 2010 se jejich vztah skončil logicky a stali se oficiálními manželi.