Železniční tank a jeho typy

Železnice jsou hlavní průmyslovou tepnou rozvinuté země. Je těžké si představit moderní život bez nich. Železniční doprava je podplácena levností a možností dopravy masivní náklad.

Železniční tank - jedna z odrůd kolejových vozidel. Používá se hlavně k přepravě ropných produktů, kyselin, zásad a jiných korozivních látek, stejně jako mouky, cement, zkapalněný plyn, mléko.

Typy

Existují různé typy železničních cisteren:

• Tank obecného určení. V takových případech se ropné produkty často přepravují.
• Nádrže jsou speciální, určené pro přepravu přesně definovaného nákladu.

Železniční cisternové vozidlo může být navrženo jak pro obyčejné, tak i pro velmi náročné kapaliny a pro ty, které jsou pod tlakem. Kapacita přenosu zkapalněných plynů a další náklad, který vyžaduje vysoký tlak, se nazývá plavidlo. Pokud potřebujete sledovat určité teploty skladování, musíte použít kryogenní typy. V případě potřeby mohou být vnitřní stěny nádrže chráněny speciální vrstvou, která zabraňuje korozi.

Zásobník pro všeobecné použití

Většina nádrží, které napadají železnice, jsou z obecného účelu. Jsou mnohem levnější než jejich specializované "kolegy" a jsou ideální pro přepravu kapalných ropných produktů, které nevyžadují zahřívání během vypouštění nebo plnění. Obvykle univerzální nádrže mají nejjednodušší konstrukci a nejsou vybaveny sofistikovaným měřícím zařízením nebo jinými technologickými inovacemi.

Speciální nádrž

Zvláštní druhy se setkávají mnohem méně často než tradiční a jsou potřebné především organizacemi, které používají přepravované kapaliny při jejich výrobě. Taková železniční nádrž může být docela komplikovaná, může být použita pro přepravu zkapalněných plynů pod tlakem, pro přepravu kyselin a zásad, různých toxických a agresivních látek.

Nádrže speciálního určení jsou často vybaveny sofistikovanými technickými zařízeními, proto je každý z nich opatřen samostatným návodem k použití. Zvažuje správné vyprazdňování železničních cisteren, jakož i vlastnosti konstrukce, pravidla údržby a provozu tohoto výrobku.

Konstrukce

Moderní železniční cisterny se dodávají v různých provedeních, ale lze rozlišit dva hlavní typy - s rámem i bez něj. Rozdíly ve struktuře neovlivňují objem železniční nádrže. Konstrukce s rámem se liší pouze tím, že zátěž projíždějící vozy se přenáší podél rámu, s výjimkou samotné nádrže.

Bezrámová verze naopak umožňuje přenášet trakční a nárazové zatížení přes nádrž, která hraje roli rámu. Je-li objem železniční nádrže příliš velký, je pevně zpevněn ocelovými kroužky na vnější nebo vnitřní straně.

Konstrukce železničních tanků se také liší počtem náprav. K dispozici jsou čtyři, šest, osmosé varianty. Čím vyšší je jejich počet, tím větší je objem produktu. Také na těle musí být schody a poklopy pro vypouštění kapaliny.

Stáhnout

Před naplněním kapaliny musí být cisternový vůz podroben příslušné údržbě a přípravě na nakládání. U specializovaných typů zatěžovacích postupů se zatížení může značně lišit, ale pro většinu tanků platí několik obecných pravidel.

Především musíte počkat na úplnou zastávku kolejová vozidla, pak vyčistěte schody a poklopy z nečistot nebo případně sněhu. Poté je třeba vyšroubovat pojistný ventil, aby se zajistilo, že v nádrži není žádný tlak. Poté otevřete a zajistěte poklopy bezpečně. Po provedení kontroly vnitřku nádrže a odstranění od ní cizích těles. Poté se kontrolují všechny konstrukční prvky, kontrolují se všechny součásti a součásti. Zvláštní pozornost je věnována přítomnosti otočných kotoučových vrat a šroubů, které upevňují vzduchový kanál na přírubách kuželů bunkrů kotle.

Po dokončení všech nezbytných postupů se tanker začne nakládat. Po úplném dokončení musí být poklopy těsně uzavřeny a utěsněny. Posledními kroky jsou čištění vnější části nádrže z částí nákladu, které na ni spadly.

Vypouštění kapaliny

Po naplnění kapaliny do železniční nádrže je k ní připojena doprovodná dokumentace a je provedena náplň. Po příjezdu je přítomností pečeti možné zajistit, aby vše bylo v pořádku s nákladu. Vypouštění ropných produktů nebo jiných nebezpečných kapalin by se mělo provádět ve zvláštních skladech nebo na příjezdových cestách. V společné prostory Vypouštění může být provedeno pouze po koordinaci s vedoucím železničního oddělení a hasiči.

Je nutné odstranit veškeré nečistoty nebo sníh z povrchu nádrže. Poté je možné náklad vykládat. Vykládka může být provedena ze tří bunkrů najednou nebo z jednoho po druhém. Aby nedošlo k problémům s tlakem, musíte neustále sledovat hodnoty manometru. Po vyložení je nutné zajistit, aby v kotli nebyly zbytky nákladu. Pokud ano, musí být odstraněny. Poté je nutné utěsnit všechny poklopy a na nich instalovat těsnění, po které se železniční tanker vrátí odesílateli.

Kompozice může sestávat pouze z nádrží. Ale někdy se k nim přidávají železniční vozy. Nádrže po vypuštění transportované kapaliny z nich musí být důkladně omyty. Postup se provádí strojově nebo manuálně. V tomto případě se může vyrábět s běžnou vodou nebo s přidáním speciálních čisticích prostředků.