T-50 - bojovník z páté generace. Charakteristiky ruského stíhacího letounu T-50

Brzy letecké síly Ruské federace obdrží nejnovějšího stíhače 5. generace T-50. Letadlo je drahé, zhruba sto milionů amerických dolarů z hlediska současného směnného kurzu, a obyčejný daňový poplatník by mohl mít otázku, zda je taková velká částka peněz vhodná.

Proč potřebujeme PAK FA a další otázky

Potřebujeme pro naši armádu tak drahou "hračku", naléhavě potřebujeme ji a jakou úlohu bude mít při zajišťování pokojného nebe nad naší zemí? S jakými odpůrci se letadla setkávají v pravděpodobných a pravděpodobných leteckých bojích? Může se z nich vymanit jako vítěz a jaká je pravděpodobnost takového výsledku? Jaké úkoly má tento "vzdušný komplex čelní" vyřešit, a dokonce slibovat? Jaké jsou jeho schopnosti a vlastnosti? A kdo nejprve zahájil další kolo letecké závody? Poslední otázka a může být klíčem k odpovědi na všechny ostatní.

Závod ve vzduchu

Závod ve zbrojení se vždy objevil v historii lidstva. Výhody armády, která vlastní nejpokročilejší modely technologií, ne-li alespoň 100%, významně ovlivnily výsledek válek. Od poloviny čtyřicátých let začal rychlý rozvoj proudových letadel. Jeden po druhém se střídaly bojovníků generace, přičemž každý z nich se liší od všech předchozích nejlepší technické parametry: rychlost stoupání, stropu, ovladatelnost, ráže a množství kmenů na palubě malých zbraní, přítomnosti a množství různých typů střel, prostředků detekce a navigace. Celkem bylo pět generací. Ty zahrnují americké F-22 a F-35, čínské J-20 a ruské T-50. Pátá generace stíhače najednou se může lišit od letadla, které byly nedávno považovány za poslední slovo letadla.

Vnější rozdíly

Jaké jsou tedy vnější signály nejnovějších stíhaček? První a hlavní rozdíl mezi nimi je více hranatý tvar, neobvyklý po krásné hladké silueta MiGy, „Sabres“, „Phantoms“ a „suchý“, které jsou používány v posledních deseti letech. Samozřejmě, estetika nemá s tím nic společného. Vnější obrysy sestávající z křížících se v určitém úhlu rovin, v důsledku schopnosti odrážet povrch radarové záření tak, že, jak je to jen možné, aby ve větší míře, se nevrátil na anténní radaru přijímací a odešel někam do strany. Stejný požadavek diktoval nepřítomnost nebo minimalizaci výzbroje na vnějších závěsech, které kvůli složité geometrické formě "září" zvláště jasně. Lidé, kteří trochu porozumí v letectví, také zaznamenají třetí znamení, podle něhož je možné rozlišit stíhací letce páté generace. PAK FA T-50, stejně jako jeho cizí současníci, má otočný vektor tahu. Pokud překládáme tento technický výraz do obecně srozumitelného jazyka, znamená to, že trysky jsou schopné otáčet se vzhledem k podélné středové čáře ve dvou nebo třech rovinách. Ve všech ostatních ohledech letouny páté generace mají zhruba stejný vzhled jako předchozí modely.

Materiály

Vzhled techniky neumožňuje posoudit mnoho dalších parametrů, které jsou pro oko nepřístupné. Nový stíhač páté generace T-50 je vyroben nejen z titanu a hliníkových slitin, do značné míry (téměř polovina), jeho konstrukce je vyrobena z kompozitních plastů. Technologické úspěchy chemických výrobků otevřely cestu pro použití polymerů pro výrobu dílů, které byly dříve vyrobeny pouze z kovu. To okamžitě vyřešilo mnoho problémů: stalo se méně vážící, nebezpečí provozní koroze také klesalo, ale hlavním účinkem byla malá viditelnost pro vzduchovou obranu. Polymerní řetězy slouží jako druh tlumičů, které potlačují vysokofrekvenční záření. Nedávné pokroky v této oblasti našly uplatnění v materiálech pro výrobu T-50. Stíhač páté generace by měl být velmi manévrovatelný, málo viditelný a měl nadzvukovou vysokorychlostní charakteristiku. Proto musí být lehká, trvanlivá a co nejméně reflektovat vysokofrekvenční záření.

Raptor je první placky

Američané byli průkopníky při provádění zásad páté generace stíhacích letounů. Oni také ochutnali první hořké ovoce zkušeností.

Nízká radarová viditelnost, která se stala naléhavou nutností v podmínkách moderního válčení, vytvořila obrovský počet problémů pro konstruktéry letadel. Představení aerodynamiky musela být přehodnocena, což výrazně zhoršilo létající vlastnosti. Síla také trpěla. "Raptor" může odolat méně stresu než "Phantom", bývalý "kůň" amerického letectva v době Vietnamská válka (4,95 g / 0,8 max u F-22 proti 5,50 g / 0,8 max u F-4E). Jeho rychlost je také nižší než rychlost letadla vyvinutá v pozdních 50. letech a získala bojovou zkušenost v 60. letech.

Mírný letový výkon je také kvůli potřebě umísťování zbraní do těla. MiGy, „Phantoms“ a „kocour“ provádí střel pod křídla, a téměř všichni z vnitřního prostoru obsadili elektrárnu, palivové nádrže, palubní průvodčí, avioniku a další důležité komponenty. Je zřejmé, že dodatečný objem zhoršuje aerodynamiku. A to má velmi vážné důsledky. Pokud se stále objeví "Raptor" a na něm nepřítel uvolní raketu, pak vše, co zůstane pilotovi, je předem vysunout. Oddechněte se od dopadu malé šance.

Stojí to za to amerických letadel přibližně 350 milionů. Jednu hodinu jeho letu, když uvažoval provozních nákladů a výplata pilota "vytahuje" za 44 000 dolarů. Je to drahé. Raptor F-22 již byl přerušený.

Čínský "orol černý"

V Číně začaly stavět stíhačky s prodlevou jedné generace. Na úsvitu národního leteckého průmyslu nebyly žádné vlastní návrhy, sovětské letadla byly kopírovány. Proto jejich "Stells" J-20 Číňané skromně přisuzovali čtvrté generaci, i když podle světových standardů to spíše odpovídá pátému. Jen málo se o Chengovi zná, ale podle svého vzhledu zůstává z velké části nositelem myšlenek sovětských designérů.

Neúspěšný projekt MiG-1.44 inspiroval inženýry Chengdu Aircraft Industry Corporation k vytvoření podobného kompozitního systému. Z ruských letadel "Black Eagle", jak se také nazývali J-20, dostávali motory. Pro pátou generaci stíhacího letounu T-50 navrhla pobočka Sukhoi dvoukruhové elektrárny s tahovým vektorem ve dvou rovinách. Podrobnosti nejsou známy, ale tlak těchto dvou motorů je až 18 tun, což je jistě víc než J-20.

Další Američan

V pozdních osmdesátých letech ve Spojených státech začal ambiciózní program rearmamentu námořního sboru. Při výměně vozu Hornet F-18 bylo vyžadováno nové letadlo, které má některé z příznaků nové generace letadel. Úkol byl komplikován dvěma požadavky kladenými na Pentagon: možnost námořního nasazení na lodi a co možná nejníže. Letoun, vyvinutý firmou Lockheed-Martin F-35 Lightning Company (Molniya), zvítězil v soutěži. Podle svých letových a provozních charakteristik, stejně jako bojových vlastností, je i pod úrovní ruských interceptorů třídy Su-35. T-50, stíhací letoun páté generace, ji v téměř všech parametrech daleko překračuje.

Jak identifikovat vedoucího?

V současné době mohou tři letadla teoreticky požadovat ceny za výběr nejlepšího moderního stíhače. Zároveň se zdá být obtížné porovnat samotné stíhačky pětice generací. T-50, F-22, J-20 a dokonce i F-35 jsou tajné vzorky, detaily jejich designu představují státní tajemství a souzení o nich je možné jen částečnými informacemi, které se během výstavy stále projevují. Přesto lze vyvodit jisté závěry.

Srovnání "Dry" s "Raptor"

Kvůli nedostatku podrobných technických informací má smysl používat nejjednodušší metodu odhadu, geometrické. PAK-FA je větší než Raptor, proto se do svých oddílů zbraní může vejít více raket nebo bomby s průvodcem. To je na (y F-22, 12 a 4, v uvedeném pořadí) zveřejnil údaje se přenáší do trupu 10 SD a 6 pod křídly. Ve stejné západních odborníků poukazují na zhoršování stealth s externí přerušení, ale ruští inženýři neurčitě naznačil, že mají technologii „Plasma-Stealth“ srovnává tento nedostatek. K posuzování toho, jehož bojovník z 5. generace je lepší, je možné a na poloměru boje. T-50 může překonat 5,5 tisíc km, zatímco F-22 je jen 3,2 tisíc km. Důstojnost „Raptor“ objevují ve speciálním systémem odvodu tepla stezky, stejně jako radar pracující při optimálním výkonu záření. Obě tyto funkce ztěžují detekci infračerveného záření. Má také vysokou nadzvukové cestovní rychlosti (Mach 1.8, jako je T-50), což mu umožnilo rychle dorazit na místě leteckého boje. A co dál?

Předpokládaný boj

Manévrovatelnost ruského stíhače páté generace T-50 je mnohem lepší než americký stíhací letoun F-22. To u všech ostatních srovnatelných parametrů určuje úspěch v moderním leteckém boji, který se hodnotí podle vojenské zkušenosti posledních desetiletí. V tomto případě byly obě letadla vytvořeny k řešení řady úkolů, včetně útoků na terénní cíle. Na rozdíl od amerického "kolegy" může být ruský T-50, stíhací letoun páté generace, také nadzvukový stormtrooper, zatímco "Raptor" před výstřelem musí zpomalit.

Bez zhoršení zásluh amerického stíhače lze předpokládat, že v případě leteckého boje, jelikož jiné věci budou stejné, bude ruský letoun doprovázet častěji než americký. Odborníci dokonce volají přibližný poměr možných ztrát: jeden až čtyři. V praxi je lepší nechat tento údaj zkontrolovat.