Historie vývoje letectví. Bratři Montgolfieri

Historie rozvoje letectví se zdá být dokončena. Dnes v našem životě jsou vrtulníky, letadla a mnoho dalších zvláštních vozidel. Nicméně, v srdcích lidí navždy zůstalo kouzlo a romantika, která jsou spojena s takovou zajímavou činností, jako je létání v balónu. A dnes lidé na tom cestují. Mnozí by byli zvědaví, jak to všechno začalo. Historie rozvoje letectví bude v tomto článku stručně zvážena.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, brazilský, patří k průkopníkům, jejichž jména historii nezapomněli. Nicméně jejich hlavní vědecké úspěchy po staletí byly zpochybňovány nebo neznámé.

Bartolommeo Lorenzo - skutečné jméno osoby, která vstoupila do historie letectví, Lorenzo Guzman, portugalština kněz, tvůrce projektu pod názvem „Passaroly“ donedávna vnímáno jako fantazie. V roce 1971, po dlouhém hledání jsem zjistil, že dokumenty, které vysvětlují události z dávné minulosti.

Začali v roce 1708, kdy se Gusmao přestěhoval do Portugalska a vstoupil na univerzitu v Coimbře a stal se propuštěn myšlenkou na výrobu letadla, letu, na kterém se otevřela historie letectví. Fyzika a matematika, ve kterých Lorenzo ukázal velkou schopnost, mu v tom pomohli. Začal realizaci svého projektu s experimentem. Gusmao navrhl několik modelů, které se staly prototypy jeho budoucí lodě.

První demonstrace plavidla Gusmao

V roce 1709, v srpnu, byly tyto modely vystaveny královské šlechtě. Jeden takový let v balonu se ukázal jako úspěšný: pod ním byl zavěšen tenký skořápka s malým podpatkem, téměř 4 metry od země. Gusmao ve stejném roce začal realizaci svého projektu "Passaroles". Bohužel jeho test informace není zachován. Nicméně v každém případě byl Gusmao první, který na základě studie přírodních jevů dokázal najít skutečný způsob, jak vylézt, a také se pokusil jej v praxi uplatnit. Tak vznikla historie vývoje letectví.

Josef Montgolfier

Od Josefa, jeho starší bratr Etienne Montgolfier, který vlastnil malé francouzské městečko papíru manufaktury, získal v roce 1782 na vědomí, ve kterém mu bratr požádal, aby připravila další lana a hedvábí záležitost vidět jeden z nejúžasnějších věcí na světě. Poznámka znamenalo, že Josef byl konečně našel něco, co není jen bratři řekl na schůzi: způsob, jakým byste mohli vzít do vzduchu.

Shell naplněné kouřem, byl tento objekt. J. Montgolfier výsledkem jednoho experimentu nekomplikovaného pozorováno, že šité textilie ze dvou kusů látky v plášti skříňového pevnou až poté, co byla naplněna s kouřem. Tento objev fascinoval nejen autor, ale i jeho bratr. Pracujme společně, výzkumníci vytvořili další dvě aerostatic stroje (tak nazvali své balóny). V kruhu přátel a příbuzných, jedna z nich byla prokázána. Byl navržen jako koule, jejíž průměr byl 3,5 metru.

První úspěchy Montgolfiera

Úspěch experimentu byl dokončen: asi 10 minut ve vzduchu, shell přežil, zatímco lezení do výšky asi 300 metrů a asi kilometr létání vzduchem. Bratři, inspirovaní úspěchem, se rozhodli ukázat svůj vynález široké veřejnosti. Postavili obří balón, jehož průměr byl větší než 10 metrů. Plášť šitý z plátna byl vyztužen lanem a také pokryt papírem, aby se zvýšila nepropustnost.

V roce 1783 se 5. června jeho demonstrace uskutečnila na tržišti za přítomnosti mnoha diváků. Balón plný kouře se zvedl. Všechny podrobnosti o této zkušenosti byly svědky zvláštního protokolu, který byl zapečetěn podpisy různých úředníků. Takže poprvé byl vynález oficiálně certifikován, což otevřelo cestu pro letectví.

Profesor Charles

V Paříži byl velký zájem způsoben letou bratří Montgolfieri v balónu. Byli pozváni, aby zopakovali své zkušenosti v hlavním městě. Zároveň byl francouzský fyzik Jacques Charles požádán, aby demonstroval letadlo, které vytvořil. Charles mě ujistil, že kouřový vzduch, Montgolfierův plyn, jak se říká, není nejlepší způsob, jak vytvořit aerostatický Zvedací síla.

Jacques byl dobře obeznámen s nejnovějšími úspěchy v chemii a věřil, že je mnohem lepší používat vodík, protože je lehčí než vzduch. Nicméně, když si tento plyn zvolil, aby zaplnil svůj přístroj, profesor čelil řadě technických potíží. Především bylo nutné rozhodnout, co s lehkou obrubou, schopnou udržet těkavý plyn po dlouhou dobu.

První let balónku

Bratři Robey, mechanici, mu pomohli zvládnout tento úkol. Udělali materiál s pravými vlastnostmi. Za to bratři používali lehkou hedvábnou tkaninu, která byla pokryta roztokem pryže v terpentinu. V roce 1783, 27. srpna, v Paříži Pole Marsu zvedl létající stroj Charles. Sáhl vzhůru v očích asi 300 tisíc diváků a stal se brzy neviditelný. Když se jedna osoba, která se tam přítomná, zeptala, Benjamin Franklin, známý americký státník a vědec, který také pozoroval let, odpověděl: "A jaký má smysl vzhledu novorozence na světě?" Tato poznámka byla prorocká. Narodil se "novorozenec" a byl určen pro velkou budoucnost.

První cestující

Bratři Montgolfierovi však Charlesův úspěch nezastavil ve svém záměru ukázat svůj vlastní vynález v Paříži. Etienne, usilující o maximální dojem, využil svého talentu jako vynikajícího architekta. Balón, který postavil, byl v určitém smyslu uměleckým dílem. Tvar hlaveň měl skořápku, jejíž výška byla více než 20 metrů. Byl vyzdoben zvenku barevnými ozdobami a monogramy.

Balón, který prokázala Akademie věd, vzbudil obdiv mezi svými zástupci. Rozhodlo se za přítomnosti královského dvora opakovat tuto show. Demonstrace proběhla v Paříži ve Versailles v roce 1783, 19. září. Je pravda, že balón, který způsobil obdiv k akademikům, tento den dnes neviděl: jeho skořápka byla omyta deštěm, což způsobilo, že se dostalo do havarijního stavu. Ale bratři Montgolfier to nezastavili. Pracovali tvrdě, postavili novou míč do plánovaného času. Nebyl v kráse nižší než ten předchozí.

Za účelem dosažení maximálního účinku, bratři k němu připojili klec, do něhož zasadili kohout, kachnu a beran. Tito byli první letečtí letci v historii. Balón se ponořil a poté, co udělal cestu ve 4 km, po 8 minutách bezpečně klesl k zemi. Hrdinové toho dne byli bratři Montgolfier. Byli jim udělena různá ocenění a všechny balóny, které zvykli vytvářet zvedací sílu kouřového vzduchu, se od tohoto dne začaly nazývat horkovzdušné balóny.

Mužův let do horkovzdušného balónu

Při každém letu se bratři Montgolfieri přiblížili k ceně, kterou se snažili - letu muže. Nová koule, kterou postavili, byla větší. Jeho výška byla 22,7 metrů a jeho průměr byl 15 metrů. Prstencová galerie byla připojena ke spodní části. Byla určena pro dva lidi. Tvorba tohoto designu pokračovala v historii letectví. Fyzika, jejíž úspěchy byly založeny, v té době umožňovala navrhnout pouze velmi jednoduché letadlo. Krb pro vypalování slámy byl zavěšen ve středu galerie. Vyzařoval teplo a byl v plášti pod otvorem. Toto teplo ohřívalo vzduch, což umožnilo delší let. Dokonce se stal trochu zvládnutelným.

V historii letů najdete řadu zajímavých faktů. Letectví je zaměstnání, které v 18. století přineslo velkou slávu a slávu. Tvůrci letadla nechtěli sdílet s ostatními. Nicméně, Louis XVI, král Francie, zakazuje osobní účast na letu autorů projektu. Podle jeho názoru musela být tato riskantní životní úloha svěřena dvěma zločincům, kteří byli odsouzeni k smrti. To však způsobilo protesty Pilatry de Rozier, jednoho z aktivních účastníků výstavby horkovzdušného balónu.

Tento muž nemohl být smířen se skutečností, že jména zločinců vstoupí do historie letectví. Trval na tom, aby se osobně účastnil letu. Oprávnění bylo nakonec získáno. Další "pilot" šel na výlet balónem. Stali se Marquis d`Arco, fanouškem letectví. A v roce 1783 se 21. listopadu odtrhly od země a provedly první let v historii. 25 minut ve vzduchu mongolský balón držel, asi 9 km létání během této doby.

Let člunu na karikatuře

Aby bylo možné dokázat, že charliere (balónky s skořápky, které byly naplněny vodíkem) patří do budoucnosti letectví, profesor Charles rozhodla zavést letu, který byl měl být více efektní než uspořádán bratrů Montgolfier. Vytvoření nového balónu, že vyvinula celou řadu konstrukčních řešení, které se používají již po staletí v budoucnu.

Charliere konstruovány nich mřížku, která se táhla přes horní polokoule balónku, a linie, na kterých spočívala gondola zavěšený na tuto mřížku. Vagóny byli lidé. Speciální otvor byla podána v plášti pro uvolňování vodíku. Ventil je umístěn v plášti, jakož i uložené v gondole předřadníku byl použit ke změně výšky. Za předpokladu, byl také kotva, aby bylo jednodušší, aby se posadili na zem.

Charler, jehož průměr byl více než 9 metrů, 1. prosince 1783 v parku Tuileries začal. Profesor Charles, stejně jako Robert, jeden z bratrů, kteří se aktivně podíleli na stavbě charliers, se na to vydali. Bezpečné se potopily u vesnice a letěly asi 40 kilometrů. Potom Charles pokračoval v cestě sám.

Charlesier letěl 5 km, zatímco lezení do neuvěřitelné výšky na čas - 2750 metrů. Asi půl hodiny v této nesmírné výšce výzkumník přistál bezpečně, a tak dokončil první let v historii letectví na balónu s pláštěm naplněným vodíkem.

Balón, který letí nad kanálem La Manche

Životnost Jean Pierre Blanchard, francouzský inženýr, spáchaného přes kanál La Manche první let v balónu, je pozoruhodná v tom to bylo znázornění otočného bodu, ke kterému došlo na konci 18. století ve vývoji letectví. Blanchard začal s myšlenkou mávání letu.

Postavil v roce 1781 přístroj, jehož křídla byla poháněna nohama a rukama. Zkouší to, že byl zavěšen na lanu, který se vrhl nad blok, vynálezce se zvedl do výšky vícepodlažní budovy s protiváhou asi 10 kg. Potěšený z prvních úspěchů publikoval v novinách své myšlenky o tom, že má člověka možnost letět.

Letecká doprava na prvních balonech, stejně jako hledání letových ovladačů, opět přivedla Blanchard zpět k myšlence křídla, které již byly ovládány balónem. Přestože první experiment skončil neúspěšně, badatel jeho pokusů neopustil a byl stále více unášen vzestupem do nebeského prostoru.

V roce 1784, na podzim, jeho lety začaly v Anglii. Výzkumný pracovník měl nápad létat po kanálu na balón, což dokazuje možnost letecké komunikace mezi Francií a Anglií. V roce 1785 se 7. ledna uskutečnil tento historický let, ve kterém se sám účastník podílel, stejně jako Dr. Jeffrey, jeho americký přítel.

Věk letectví

Historie rozvoje letectví byla krátkodobá. Od začátku století vzducholodí a balónů až do úplného dokončení, zdá se, že uplynulo něco málo přes 150 let. První volné balony růže do vzduchu bratrů Montgolfier v roce 1783, av roce 1937 vyhořela LZ-129 Gindenburg, vzducholoď, postavený v Německu. To se stalo v USA, v Lakehurstu, na kotvícím stožáru. Na palubě bylo 97 lidí. Z nich bylo 35 zabito. Tato katastrofa tak šokovala světové společenství, že velké mocnosti se snažily zastavit výstavbu velkých dirigibles. Tak skončila éru letectví, ve kterém za posledních 40 let je rozvoj přísné vzducholodi, nazvaný Zeppelins (jeden z jejich hlavních tvůrců byl Ferdinand von Zeppelin, německý generál).

Balón, který navrhli bratři Montgolfieri, byl nezvládnutelný. Teprve v roce 1852 vytvořil Henri Giffar, francouzský návrhář, řízený balón.

Inženýři se již dlouho snažili vyřešit problém rigidity letadel. David Schwartz, rakouský designér, přišel s myšlenkou, že jejich tělo bude kovové. V Berlíně v roce 1897 letěl balón Schwarz. Jeho tělo bylo vyrobeno z hliníku. V důsledku poruch motoru však došlo k nouzovému přistání.

Hrabě Zeppelin

Hrabě von Zeppelin, seznámen s dílem Davida, viděl jejich vyhlídky. Přišel s rámem z lehkých boxů, které byly nýty z hliníkových pásů. Otvory v nich byly vyraženy. Byl vytvořen rám s rámovými kroužky. Byly propojeny linkerem.

Do každé dvojice rámců (celkem 1217 kusů) byla umístěna komora s vodíkem. Proto jestliže bylo několik poškozených vnitřních válců poškozeno, zvyšující se volatilita byla zachována. V létě roku 1990 doutníkového tvaru vosmitonny obří Zeppelin (vzducholoď, jejíž průměr je 12 metrů, délka - 128) udělal úspěšnou 18-minutový let, obrátil jeho tvůrce, pak pokládaný být téměř šílený město, národní hrdina.

Nedávno země, která ztratila válku s francouzskými, ji vzala na srdce s myšlenkou generála o této zázračné zbrani. Zeppelin - vzducholoď, která byla aktivně používána ve vojenských operacích. Generál pro první světovou válku postavil několik strojů, jejichž délka činila 148 m. Mohly dosáhnout rychlostí až 80 km / h. Vzdušná dráha, kterou navrhl hrabě Zeppelin, šel do války.

20. století pozdější demokratické lety. Moderní aeronautika se stala fascinací pro mnoho lidí. Solomon Auguste André v roce 1897 v červenci provedl první let do Arktidy v horkovzdušném balónu. V roce 1997, na počest sté výročí této akce na severním pólu, balonisté byli drženi leteckými letadly. Od té doby zde každý rok přicházejí ty nejodvážnější týmy, aby se vydali na oblohu. Svátek letectví je fascinující pohled, mnoho lidí ho obdivuje.