Sovětská nosná raketa "Energie" superhusté třídy

"Energie" je sovětská raketová raketa. Byla jednou ze tří nejsilnější svého raketou ze stejné třídy - „Saturn V», stejně jako nešťastné raketa H-1, musela být vyměněna. Další raketa byla hlavním cílem odstranění dráhu sovětského raketoplánu, který ho odliší od USA, vzlétnout s vlastními motory poháněných velkou vnější palivové nádrže. Zatímco v letech 1987-1988, „Energie“ dvakrát cestoval ve vesmíru, pak začne již provádí, a to navzdory skutečnosti, že v Sovětském svazu to mělo být hlavním prostředkem pro dodávání nákladu na oběžnou dráhu století XXI.

Měsíční opěrka

Po Valentin Gluško vedl TSKBEM (dříve OKB-1), který nahradil nemilosti Vasily Mishin, strávil 20 měsíců pracuje na vytvoření měsíční základny, založený na modifikaci „Proton“ raketa návrhu Vladimíra Chelomeya který používal hypergolic motory Glushko.

Počátkem roku 1976 se však vedení SSSR rozhodlo zastavit lunární program a zaměřit se na sovětskou raketoplán, opětovně použitelné, protože americká kyvadlová doprava byla považována za vojenskou hrozbu USA. I když nakonec bude Buran podobný soutěžícímu, Glushko představil jednu významnou změnu, která mu umožnila udržet svůj lunární program.

Sovětská kyvadlová doprava

V letovém raketoplánu v USA dva raketové boostery na tuhá paliva po dobu dvou minut rozptýlily loď do výšky 46 km. Po jejich oddělení loď používala motory umístěné v zadní části. Jinými slovy, raketoplán, přinejmenším částečně, měl svůj vlastní raketomet, a velká vnější palivová nádrž, ke které byla připojena, nebyla raketa. Byla určena pouze k přepravě paliva pro hlavní motory raketoplánu.

Glushko se také rozhodl postavit "Buran" obecně bez jakýchkoliv motorů. Byl to kluzák určený k návratu na Zemi, který byl umístěn na oběžnou dráhu motory, které vypadaly jako palivová nádrž amerického raketoplánu. Ve skutečnosti to byla nosná raketa "Energie". Jinými slovy, hlavní konstruktér Sovětského svazu ukryl ve vesmírném kyvadlovém systému opakovaně použitelný modul třídy Saturn V, který by se mohl stát základem pro jeho milovanou lunární základnu.

Třetí generace

Co je to posilovací raketa "Energia"? Jeho vývoj začal, když Glushko vedl CDBMB (ve skutečnosti byl používán název „Energie“ ve jménu nově reorganizované oddělení NGO dlouho před raketami) a přinesl s sebou nový design raketa letadel (RLA). Na počátku 70. let měl Sovětský svaz alespoň tři střely - H-1-R-7, Cyclone a Proton. Všechny byly strukturálně odlišné od sebe navzájem, proto náklady na jejich údržbu byly poměrně vysoké. Pro třetí generaci sovětské kosmické lodi bylo nutné vytvořit lehké, střední, těžké a super-těžké nosné rakety sestávající z jednoho společného souboru komponent a Glushko byl pro tuto roli vhodný.

RLA Series připustil „Zenith“ OKB Yangelya, ale toto bureau těžké nosné rakety chyběly, takže je možné, aby podporovaly „energie“. Glushko vzal návrh RLA-135, která se skládala z velkého hlavního posilovací modulem a odnímatelnými urychlovačů a znovu nabídl spolu s modulárním „Zenith“ verzi jako akcelerátory a nové velké rakety, který byl vyvinut ve své kanceláři. Návrh byl přijat - tak se narodilo startovací vozidlo "Energie".

Korolev měl pravdu

Ale Glushko musel vzít další úder na svou pýchu. Po mnoho let, sovětský vesmírný program byl brzděn z toho důvodu, že nesouhlasí s Sergej Koroljov, který věřil, že velká raketa kapalný kyslík a vodík jsou nejlepší paliva. Z tohoto důvodu, v motorech H-1 byly postaveny mnohem méně zkušený designér Nikolaj Kuznetsov a VPGlushko zaměřen na kyselinu dusičnou a dimethylhydrazinu.

Přestože toto palivo mělo výhody hustoty a skladovatelnosti, bylo méně energeticky náročné a toxičtější, což byl velký problém v případě nehody. Kromě toho, sovětské vedení se zajímal dohnat USA - SSSR měl velké motory na kapalný kyslík a vodík, zatímco ve druhé a třetí etapu „Saturn V.» slouží jako hlavní strojovna „Space kyvadlová doprava ". Zčásti dobrovolně, zčásti kvůli tomuto politickému tlaku, musel Glushko vést své argumenty s Korolevem, který nebyl osm let živý.

10 let vývoje

Pro příštích deset let (to je dlouhé, ale ne příliš mnoho: trvalo sedm let, než se vyvinula Saturn V), NGO Energia vyvinula masivní hlavní scénu. Boční urychlovače byly relativně lehčí, menší a používaly motory pro kapalný kyslík a petrolej, jehož vytvoření mělo mnoho zkušeností, takže celá raketa byla připravena na první let v říjnu 1986.

Bohužel pro ni nebyla užitečná zátěž. Ačkoli vývoj "energie" a tam byly nějaké problémy, situace s raketoplánem "Buran" byla mnohem horší - to nebylo ani blízko k dokončení. Do té doby bylo pro loď a kosmickou loď použito označení "Energie". Tady byl trik Glushka užitečný. Raketa nemusela čekat, dokud nebyla připravena druhá polovina. V posledním roce svého vzniku bylo rozhodnuto zahájit bez "Buran".

"Pole" závodu ve zbrojení

Mezi podzimem 1985 a podzimem 1986 vznikl nový užitečný náklad "Polyus". Byl to jeden z funkčního bloku nákladů Vladimír Chelomeya rekonstruovány z modulu prostor stanice a je úzce spojen s modulem ISS „Zarya“. „Polyus“ byl určen pro širokou škálu experimentů, ale jeho hlavním úkolem bylo testování 1 MW laser oxidu uhličitého - zbraně, který byl vypracován v Sovětském svazu od roku 1983. Ve skutečnosti všechno, co nebylo tak zlověstně, jak to zní, protože SSSR kritizoval Spojené státy za strategické iniciativy pro obranu a Michail Gorbačov nechtěl riskovat to, co Američané mohou dozvědět o vojenskou konfrontaci. Summit v Reykjavíku skončila v říjnu 1986, a země se přiblížil k radikálnímu snížení jaderných zbraní, a v prosinci 1987 se chystali uzavřít dohodu o snížení raket středního doletu. Různé laserové komponenty záměrně nepoužívá, byl schopen sledovat cíle, a dokonce i Gorbačov zakázán zážitek při návštěvě Bajkonur na několik dní před začátkem pouze. Nicméně, Gorbačov návštěva vedla ke vzniku úřední název rakety (na rozdíl od zamýšleného raketoplánu): slova „energie“ se objevil na jejím těle krátce před příjezdem generálního tajemníka.

Chyba programu

První start nosné rakety „Energie“ se konala 15. května 1987 Během prvních několika sekund letu, než loď opustila odpalovací rampu, je výrazně ohnutá, ale pak se upraví svou pozici po zahájení kontroly raketových postoj systému. Po tom, „Energie“ letěl krásně, doprovázený jediným blikáním a rychle zmizel v nízkých mraků. Posilovače oddělené správně (i když pro tento a další let nebyly vybaveny padáku, který by umožnil jejich opakované použití), a potom se hlavní stupeň opustil oblast viditelnosti. Po vyhoření se nosná raketa oddělila od "pólu" a podle plánu padla do Tichého oceánu.

"Pole" vážil 80 tun a aby se dostal na oběžnou dráhu, musel spustit svůj vlastní raketový motor. K tomu bylo nutné provést zatáčku o 180 stupňů, ale kvůli chybě programu po spuštění modulu bude pokračovat v jízdě, a místo toho přejít na vyšší oběžnou dráhu, až se dostal pod. Také nákladní modul se havaroval v Tichém oceánu.

Úspěch?

Ačkoli byl start a selhání, samotná raketa byla naprosto úspěšná. Práce na „Buran“ pokračovala a do značné míry dokončen raketoplán (připraven k letu, ale schopen generovat dostatek energie pro pouze jeden den na oběžné dráze) byl spojen s druhým raketa zahájit bezpilotní misi 15.listopadu 1988. A raketa „Energy“ byla opět dokonale běh (se změnou softwaru, která by umožnila předejít nebezpečným svahu na začátku), a tentokrát jeho užitečná také nezklamal, „Buran“ automaticky přistála na Bajkonuru, nesoucí dvě otáčky kolem Země, tři hodiny a dvacet pět minut později.

Takže počátkem roku 1989 měl Sovětský svaz nejmocnější raketu, kterou nikdo ještě nesrovnal. To by mohlo spustit dopravy balíků podobné zatížení amerických sond, a samo o sobě by mohlo vést k nízké oběžné dráze Země 88 tun nákladu, nebo dodat 32 tun na Měsíci (v porovnání s 118 ma 45 m od „Saturn V.» a 92, 7 tun a 23,5 tun pro H-1). Bylo plánováno další zvýšení tohoto čísla na 100 tun a práce byla provedena k vytvoření speciálního nákladového prostoru namísto přizpůsobeného "Polyusu". Redukovaná verze rakety s názvem "Energia-M" s jedním motorem a dvěma urychlovačem byla také v konečné fázi vývoje a dokázala odvodit užitečné zatížení až 34 tun.

Drahé potěšení

Kolaps Sovětského svazu byl hlavním důvodem selhání projektu. Právě se začal zvedat, ale potřeba chránit bezpečnostní zájmy velmocí byla pryč, stejně jako peníze potřebné pro rozsáhlé vědecké mise. Dalším problémem bylo, že urychlovače Zenit vyráběla společnost umístěná na nezávislé Ukrajině.

Avšak ještě předtím, než raketa „Energy“ se stala natolik populární - v případě, že není třeba létat na Měsíc, výstup na oběžnou dráhu 100 tun nákladu bylo zbytečné. My raketoplány pro který byl vyvinut v první řadě byly stejné nevýhody jako amerického raketoplánu, ale raketa neměla výhody monopolního postavení, jako tomu bylo ve Spojených státech před výbuchem „Challenger“ v roce 1986.

Křik zoufalství

Zoufalství NGO Energia lze nalézt na misích, které navrhli:

• Zahájení masivních laserů na oběžnou dráhu, aby se ozónová vrstva obnovila několik desetiletí.
• Konstrukce na měsíci základny pro extrakci hélia-3, použitého v roce termonukleární reaktory, vyvinuté mezinárodním konsorciem, který bude připraven do roku 2050.
• Spuštění vyhořelého jaderného paliva v "hřbitovech" na heliocentrické oběžné dráze.

Nakonec to přišlo na otázku, co bylo schopné raketa, která nemohla dělat menší, levnější kosmické lodi - každý start „Energie“ stálo 240 milionů dolarů, a to i s nadhodnocení kurzu rublu vůči dolaru na konci 80. let. Pokud by se spouštěly pouze v případě potřeby, údržba zařízení na výrobu raket by byla luxusem, který ani Sovětský svaz ani Rusko nemohly dovolit.

Pyrrské vítězství

Pokud budeme souhlasit s teorií, že Sovětský svaz se rozpadl hlavně kvůli finančním obtížím, pak lze také rozumně říci, že "Energy-Buran" byl jedním z hlavních důvodů tohoto kolapsu. Tento projekt byl příkladem nekontrolovaných výdajů, které zničily SSSR, a podmínkou pro jeho další existenci byla abstinence od realizace takových projektů.

Na druhou stranu, může také být argumentoval, že největší škody způsobené supervelmoc reakce Michaila Gorbačova na finanční situaci v zemi, a Sovětský svaz by se držet až do dnešních dnů, je-li politický úřad v návaznosti na Konstantin Chernenko pod vedením někoho jiného.

Možné vyhlídky

Pomineme-li fantastické myšlenky výše uvedené, „Energie“ by mohly být použity k zahájení oběžnou dráhu jednoho nebo několika velkých vesmírných stanic modulů, které by pak dostavět modulů výstup pomocí kombinace „Energia-Buran“: na konci roku 1991, stanice " Mir-2 "byl rekonstruován pro použití 30-tónových modulů.

Bylo také možné postavit menší raketoplán, který by nebyl umístěn na boku, ale před raketou.

Glushkovi postoj, že sovětský vesmírný program, jak se stalo dříve, projde obdobím změny, se ukázalo jako správné. Během vývoje vesmírných vozidel a rakety pro určitou misi jsou efektivnější, historie ukazuje, že po jejich vytvoření se objevují i ​​nové způsoby jejich využití. Glushko zemřel 10. ledna 1989, méně než dva měsíce po druhém a posledním letu Energie.

"Zenith" slávy

Energie zatím nemá žádné nástupce. "Zenith", používaný jako jeho urychlovač - nejlevnější nosná raketa na světě (2500-3600 USD za kilogram). V roce 2010 zakoupila NPO Energia podíl na konsorciu Sea Launch a nyní je zodpovědná za starty z oceánské platformy, Baikonur Cosmodrome v Kazachstánu.

Motor RD-170 vyvinutý pro Zenit a Energia byl také jeden z nejlepších raketové motory. Jeho modifikace se může pochlubit jihokorejský „Naro-1“, ruská nosná raketa „Angara“ a americká „Atlas V“, který se nepoužívá pouze pro vědecké účely, jako je doručování rover „Kyuriositi“ a vypuštění sondy „New Horizons“ Pluto , ale také americkou armádou. To je rozdíl mezi lety 1988 a dnes.