Historie kola, její tvorba a vývoj

Zdálo by se, že takový jednoduchý úspěch - vynález kolečka, a přesto je skvělý. Nejstarší starodávná kola byla nalezena v Mezopotámii, Maďarsku, Střední Asii a stepi Donu a Dnepra.

Historie kola: začátek

Je velmi zajímavé, že kolečko bylo vynalezeno nikoliv, když lidé pořád putovali. S kočovným způsobem života nesli veškeré své věci na sebe. Kolo bylo vynalezeno, když se již usadili na určitém místě. Sedavý lidé začali hospodařit: vysílat pole, zvyšovat hospodářská zvířata, stavět malé a pak velké osady a města.

Obchod s obilím, kamenem, dřevem atd. Se začal rozvíjet. A to jsou obrovské vzdálenosti, které je třeba překonat velkým a těžkým zatížením. Zde a tam byl tento jednoduchý nápad.

Jak se tento nápad dostal do starověku? Historie kola je docela zvědavá.

Lidé, kteří neustále pracují s vydělanými a padlými záznamy, zjistili, že je lze přetočit a trochu tlačit.

Myšlenka na vytvoření páky

V té době také lidé z Cro-Magnonu vynalezli páku. Od tohoto okamžiku začala historie vynálezu.

Jak se to stalo? Díky tlaku na přiloženou tyč pod logem se začal rohat. Po druhém stisknutí se pohybovalo ještě dále. Pak se začalo používat ještě více takových páček, díky kterým bylo možné přesunout několik záznamů najednou.

Pak přišel nádherný nápad - dát jiný deník na válcování zaoblené úhlopříčně, a to se s nimi valilo.

Takže, přišla další myšlenka, že přepravované dříví by mohly být sami použity jako "doprava", pokud jsou dříky stále položeny přes vrchol. Ve starověkém Egyptě se kamenné sochy pohybovaly neuvěřitelným množstvím. Historie původu kola byla nadále plná zvláštních skutečností.

Další zlepšení techniky přepravy nákladu

Tato metoda s pákami nebyla příliš vhodná: sousedé s pákami logu se periodicky uvolňovali z nákladu a byli neustále nuceni ručně pohybovat dopředu a ležet vedle těch, které jsou stále pod horními kulatiny. Bylo třeba je opravit.

V důsledku toho se ukázalo něco podobného podobnosti vozíku. Byla hrubá a nebyla spravedlivá. Naložený náklad se však přesunul. Zůstalo jen silné stisknutí páček. Na tak dokonalejším vozu nesli další zátěž: pytle zrn, kameny atd.

Tato struktura se může pohybovat pouze na rovném povrchu. Jakákoliv překážka v podobě kamene na silnici by mohla tuto stavbu snadno zničit. A tady byla myšlenka, aby se mezi sebou připevňovaly záznamy (kusy 10), aby se spojily další dvě dvojice hladce vykrájených dříví, a mezi nimi další a třetí - hladký, větší průměr a volný.

Takže tam byl voz, nebo spíše kluziště. Velice dobře se pohyboval a nemusel tlačit páky, neboť na ruce bylo dost práce. Takový byl prototyp kola.

Historie kola je poměrně dlouhá. Před vynálezem tohoto kola byla vyřešena řada přechodných problémů.

Zlepšení dopravy pro nákladní dopravu

Nejprve byly z vozu odstraněny oba páry kulatiny, přičemž zůstaly jen dvě kluziště. Pak byly upevněny na vozu s měděnými rameny, ale aby se otočily. Byla tu důležitá nevýhoda: rozdílná tloušťka na různých okrajích kvádru vedla k tomu, že voz se otáčela stranou.

Pak byla věnována pozornost skutečnosti, že vůz, pod jehož kloubem byl tenčí ve středu, než na okrajích, se pohyboval rovnoměrněji. Takový vozík a přináší to na stranu méně. Potom vynálezce kluzáku nechal na obou stranách jen dvou válců a mezi nimi tenký pól. A pak, oddělil tyto válce od tyče, dostal kolo.

Historie vzhledu kola jako připravené technické struktury pro pohyb a tahání nákladu začala téměř od tohoto okamžiku.

První kolo bylo velmi těžké. Dokonce byl nalezen vůz s pevnými koly vytesanými z kmene velkého stromu (nejstarší indické město Mohenjo-Daro).

Brzy vozy začaly používat zvířata v postroji. Tento okamžik byl zásadní a rozhodující v historii vývoje a zlepšení dopravy. Historie kola je doplněna různými zajímavými přeměnami. Vozíky také procházejí významnými změnami.

Lepší design vozíku

V dávných dobách existovaly produkty dvou druhů: hrnčířské kolo a kolo pro vozík. První je předchůdce řemenic, ozubená kola mechanismu hodiny, voda kola, atd.
První vozy byly jednoduché sáně na kolech. Ta druhá byla zase připevněna osami. Kola a samotná náprava tvořily jediný celek. Když se vozík otočil s takovými koly, vnější jízda byla mnohem delší než vnitřní. V tomto ohledu kolo vždy klouzalo nebo klouzalo.

Později se objevovaly návrhy, které se pohybovaly volněji, protože náprava byla připojena k posádce. To vám umožní jít rychleji a jednodušší.

Prvními byly rolnické vozíky, královské katafálové, posvátné vozidlo bohů a válečné vozy.

První vozíky byly jak dvoukolové tak čtyřkolové. Ty byly však nepraktické. Proč? Zadní a přední nápravy byly připevněny k tělu. Taková posádka nemohla udělat ostré zatáčky.

Před 2000 lety byla vynalezena přední pohyblivá náprava, což umožnilo posádce obrátit se v libovolném směru.

Již ve druhém tisíciletí př.nl. e. v jihozápadní Asii vynalezli kola s pletacími jehlami.

Starobylé obrazy kola

První starobylé skalní řezbářství (3000 př.nl) sáně s koly se nacházelo ve městě provincie Šumere.

Obraz kolesa na východě se spojil s obrazem Slunce a moci. V různých mytologiích mnoha států začaly být zmíněny obrazy kola. Kolo se Sluncem bylo spojeno následovně: Slunce je vznešené a kulaté, kolo je také kulaté, přesto však člověku umožňuje rychle se pohybovat. To vše je výhoda a nadvláda.

Existují pověsti, že první starodávné kolo se neobjevilo v Mezopotámii, ale v Turecku na východě a možná i na severu Íránu. Pak se objevili v severních oblastech.

Typy starých kol

Již ve 3. tisíciletí př.nl. kola byla obalena kolem kůže a ve 2. tisíciletí byly do koleček zakousnuty hřebíky, které vyčnívaly směrem ven. Toto bylo provedeno s cílem zvýšit jejich přilnavost k povrchu země. A mohly být spojité, ale nikoliv z jediného kmene, ale skládaly se a zaklepali ze tří částí.

V té době byli koně zkroceni a objevili se vozíky, které se začaly rozdělovat bojové vozy (rychlé) a posádky pro krále. Tam byly také vozíky zvláště pro farmu (s váhou).

Historie kola, na první pohled tak jednoduchý objekt, ukazuje, že každý člověk učinil některé užitečné změny ve svém designu, a tak byl rychle vylepšen.

A vozík přišel na východ, do Číny (éra království Yin). Již v roce 2000 př.nl. e. kolečko mělo paprsky a okraje.

Kolo v Evropě

Další historie kola a její vývoj je spojena výhradně s keltskými kmeny. Oba začali "obuvovat" ráfek s kovem (1500 př.nl) a až po několika staletích (během Trojské války) byla kola téměř kovová.

Na těchto a bojoval Homeric hrdinové. O takových vozůch napsal obdivně biblický prorok Naum. Oni silně rozbil cestu, tak v roce 50 př.nl. e. Byl vytvořen a přijat první zákon, který omezil zatížení každého kola na 250 kg.

Za 3000 let staré kolo změnil život téměř celou Evropu. Avšak do Afriky (území jižně od Sahary), Asie (jihovýchod) a Austrálie se tam nikdy nedostala.

Skutečná historie kola není zcela pochopena. Existuje také taková hypotéza vytvoření kolečka. Květináče si vytvarovali (i když křivě) ještě dříve - 6000 let před naším letopočtem. e. Ale s nástupem hrnčířského kolečka a vzhledu jídel se výrazně zlepšila. A Kruh keramiky - a tam je kolo, jen dát na jednu stranu. Takže kdo si půjčil ten nápad? Možná koneckonců řidič hrnčířky?