Sovětský lehký tank T-50

V porovnání s ostatními modely měla tank T-50 skvělé vyhlídky. Od samého počátku byl tento projekt koncipován jako průlom díky využití zahraničních technologií a kapacit sovětského průmyslu.

Stav průmyslu v předvečer Velké vlastenecké války

Ve 30. letech 20. století se tanková stavba rychle rozvinula po celém světě. Byl to relativně nový průmysl ve vojenském průmyslu a státy investovaly spoustu peněz do slibného vývoje. SSSR nezůstával stranou, kde na pozadí rozvinuté industrializace byly domácí nádrže vytvořeny od začátku. V tomto desetiletí zaujímala vedoucí pozici v lehké třídě T-26. Byl to vynikající nástroj na podporu pěchoty na bojišti.

Velmi brzy však armády rozvinutých zemí získaly levné protitankové dělostřelectvo. Před sovětskými konstrukcemi bylo cílem vytvořit stroj, který by se mohl účinně bránit proti novým typům zbraní. Armáda poznamenala, že hlavní nevýhody stávající nádrže jsou nedostatečný výkon motoru, přetížení zavěšení a nízká mobilita během bojových operací.

Účinné kroky k vytvoření nových prototypů začala, a vzhledem k tomu, že téměř všechny staré velení Rudé armády byly potlačovány v pozdních 30. let. Mladí kádři chtěli, kdyby to bylo možné, převzít iniciativu.

Kromě toho Sovětsko-finská válka, což opět ukázalo, že stará neprůstřelná zbroj nemůže vydržet dělostřelecké údery. Důležitý projekt modernizace byl pověřen konstrukční kanceláří pod vedením Seven Ginzburg. Jeho tým již měl v této oblasti značné zkušenosti.

Vliv zahraničních nádrží

Nejprve se odborníci rozhodli řešit úpravu modelu T-26. Konkrétně návrháři změnili zastavení prototypů podobně jako u českých tanků Skoda (model LT vz. 35). Pak sovětská vláda plánovala koupit toto zařízení, ale nakonec změnila své rozhodnutí.

Dalším modelem, který ovlivnil technické řešení domácích specialistů, byl německý PzKpfw III. Jedna taková nádrž byla náhodně přijata Rudou armádou jako vojenská trofej během polské kampaně v roce 1939. Poté byla oficiálně přijata další kopie z Wehrmachtu po dohodě s vládou Třetí říše. Stroj byl mnohem manévrovatelnější a spolehlivější než sovětské modely. Úřady v osobě Voroshilova obdržely poznámky, že je užitečné používat tyto technologie při vývoji novinky Rudé armády.

Nebylo to ještě tank T-50, ale mnoho z realizovaných nápadů se nakonec stalo nedílnou součástí nového stroje.

Výroba

Válka se blížila. V té době německé automobily již vítězně cestovaly po Francii. Konečné rozhodnutí o návrhu, které obdrží lehký tank T-50, byly přijaty již v roce 1941.

Rada lidových komisařů vydala vyhlášku, podle níž měla být výroba nového modelu zahájena v červenci. Nicméně válka vypukla a plány se musely rychle změnit.

Leningrad továrna číslo 174, který měl mít masovou výrobu nového modelu byl rychle evakuován do týlu. Úkoly odborníků a velké organizační potíže spojené se zahájením práce v nepříznivých podmínkách vedly k tomu, že výroba T-50 skončila na jaře roku 1942. Hromadný produkt nefungoval.

Vzácnost

Na rozdíl od jiných známých a široce používaných strojů této řady byl tank T-50 realizován v malém počtu kopií. Odborníci se shodují na přibližné hodnotě 75 hotových kusů, které se dostaly mimo montážní linku.

A navzdory své vzácnosti byl tento model považován za jeden z nejúčinnějších a nejlepších ve své třídě díky kombinaci různých vlastností.

Použijte

Vzhledem k tomu, že první výrobní závod v Leningradě, sovětský tank T-50 se používá hlavně v severozápadní frontu. Některé exempláře zasáhly Karelianský Isthmus, kde se bojovaly s finskými jednotkami. Vzpomínkách vojáků, které sovětský lehký tank T-50 byl použit v bitvě u Moskvy v nejtěžší období války.

Z důvodu zmatku na začátku konfliktu nebylo možné vytvořit jasný systém dodávky automobilů na konkrétní trase. Častěji bylo rozhodnutí o každé nádrži přijato individuálně. Někteří z nich šli na výcvik personálu, jiní okamžitě šli do bitvy, aby nahradili důchodce T-26. Proto často "padesáté" musely jednat společně s jinými modely.

Vzhledem k tomu, že stroje byly používány v bitvách ihned poté, co byly odvezeny z továren, mnoho prvků jejich designů muselo být upravováno za letu. Například první operace u Leningradu ukázala, že systém spouštění motoru vyžaduje nějakou zdokonalení.

Výstavba

Výroba nádrží T-50 byla provedena podle klasické schématu, kdy každá část byla vytvořena samostatně a montáž dokončeného vozu šla z luku k zádi. Model zevnějšku byl velmi podobný slavné sérii 34, protože měly stejný úhel sklonu trupu a věže.

Charakteristiky tanku byly vypočítány pro čtyři členy posádky. Tři z nich byli ve zvláštní věži. Byl to velitel, nabíječ a střelec. Mechanický řidič byl odděleně v řídícím oddělení, který byl mírně mimo stranu portu. Střelec byl umístěn nalevo od zbraně, zatímco nabíječka seděla na pravé straně. Velitel byl v zadní části věže.

Výzbroj

Tank T-50 obdržel pušku z poloautomatického typu. Byla vyvinuta již ve 30. letech a s menšími změnami byla přijata jako základní prvek nového stroje. Dva kulomety byly na pistoli spojeny, což bylo možné je v případě potřeby snadno odstranit a oddělené od konstrukce nádrž. Rozsah ohně projektil mohl dosáhnout 4 kilometrů. Mechanismy odpovědné za vedení byly řízeny ručním pohonem. Standardní munice sestávala ze 150 mušlí. Rychlost ohně stroje byla od 4 do 7 kol za minutu, v závislosti na dovednosti posádky. Strojní zbraně byly dodávány se 64 disky, ve kterých bylo asi 4 tisíc kazet.

Podvozek

V srdci motoru tanku se nacházela šestiválcová dieselová jednotka. Jeho výkon byl 300 koňských sil. V závislosti na situaci na bojišti se posádka mohla uchýlit k různým způsobům, jak spustit vůz. Nejprve byl k dispozici ruční spouštěč. Za druhé, fungovaly vzduchové nádrže, které spustily motor stlačeným vzduchem.

Palivové nádrže měly objem 350 litrů paliva. Podle výpočtů stačilo 340 kilometrů po dobré cestě. Některé tanky byly umístěny v bojovém prostoru, druhá část - v přenosovém prostoru.

Odborníci dlouhodobě argumentovali o zařízení této části stroje. Nakonec bylo rozhodnuto nainstalovat mechanickou převodovku ze dvoukolíkové spojky, čtyřstupňové převodovky a dvou palubních převodovek.

Pro každý podávací válec byl vytvořen vlastní závěs. Ocelové housenky sestávaly z malých článků a měly otevřené kovové závěsy. Oni byli podporováni třemi malými válci.

Výhody

Navzdory malému využití pracovníci, kteří s touto nádrží pracovali, zaznamenali své pozitivní vlastnosti ve srovnání s jinými domácími zařízeními. Například vysoká spolehlivost přenosu a zavěšení byla chvályna. Ty z nich obecně měly inovativní strukturu pro sovětský průmysl.

Před tím se posádky často stěžovaly na nadměrnou přeplněnost a nepříjemnosti uvnitř kabiny. Problémy s ergonomií byly řešeny po provedení návrhu německých strojů. To umožnilo každé posádce poskytnout všem podmínkám pro efektivní práci na bojišti, které by nebylo narušeno tím, že by se dívalo zpět na nepříjemnosti uvnitř kabiny.

Sovětské tanky druhé světové často trpí špatným přezkoumání, který musel smířit s posádkou. T-50 byl zbaven tohoto nedostatku. Ve srovnání s předchůdcovými modely byl "padesát" dynamičtější a manévrovatelnější v boji kvůli nízké hmotnosti a likvidaci zbytečného zátěže. Vyšší byla síla motoru.

Na počátku války byla nejobvyklejší německá protitanková zbraň dělo s kalibrem 37 milimetrů. Brnění, které bylo vybaveno zařízením T-50, se s touto hrozbou vyrovnalo bez problémů. Indexy jeho spolehlivosti se blížily k průměrným hodnotám nádrží v důsledku další cementace.

Nevýhody

To bylo věřil, že hlavní nevýhoda T-50 je jeho výzbroj. Kanón s kalibrem 45 milimetrů již nepůsobil proti terénnímu opevnění a nepřátelskému vybavení.

Problémem byla kvalita skořápek. Při správné výrobě by mohly způsobit značné škody, ale zničení prvního roku války vedlo k továrnám produkujícím nedostatečné výrobky. Zčásti to bylo kvůli nedostatku vybavení a komponent, částečně - od zaměstnání neprofesionálního personálu, včetně civilistů.

Teprve koncem roku 1941 byl vyvinut nový projektil, který vytvořila konstrukční kancelář Gartz. Poté byl problém vyřešen. Ale v té době se propuštění tanků téměř zastavilo.

Sovětský průmysl nedokázal vytvořit pravidelnou výrobu T-50. Vytvořilo se místo. Byla naplněna tanky T-34, i přes vysoké náklady. Model 50 však zůstal jako hlavní vodítko pro konstruktéry při vytváření nových prototypů technologie.

Zachované kopie

Dnes se zachovaly pouze tři T-50. Nicméně, žádný z nich není dobrý pro provoz. Muzeum tanku v Kubince má dvě kopie.

Další přežívající auto bylo ve Finsku. Armáda této země ji zachytila ​​během války. Muzeum tanku v Parole stále ukazuje tento T-50.