Proč potřebujete kohout na kole?

U nezaznamenaných lidí zmínka o tomto prvku motocyklu způsobuje smích. I přes svou skromnou velikost hraje velmi důležitou roli. Kohoutek na kole je malá odnímatelná deska, která vám umožní upevnit polohu zadního spínače. Podstatou existence tohoto držitele je to, že zabraňuje možnému zlomení rámu při jeho zasažení. Koneckonců, během cyklistika

Pohled do minulosti

Historie vývoje, který byl nucen podstoupit kohouta na kole, je to velmi zajímavé. Začíná první rámy, které byly vyrobeny z oceli a měly značnou váhu. V těch dnech, přehazovačka byl připojen přímo, protože slitiny železa, z nichž rám je flexibilní a snášet mechanické poškození. Od té doby uplynula poměrně dlouhá doba a způsoby se změnily. Moderní rám z uhlíkových vláken nebo z hliníku, které jsou lehké, ale vynikající rozměrovou tuhost. Nicméně, tyto materiály mají platit za jejich přínos křehkosti - v případě, že žádost bod koncentrované úsilí, ztrácejí svou integritu a rozpadají. Je, aby se zabránilo takové nešťastné následky, a začal dělat kolo kohout má menší pevnost než nosné konstrukce, ke které je připojen, - rám. V některých případech, to pomáhá udržet spotřebních dílů a přehazovačka práce - po nárazu do zámku je přerušeno, a komponenty nepoškodí. Tím se snižuje nejen finanční náklady na cyklisty, ale také přispívá k více technologicky vyspělé a kvalitní servisní vozidlo.

Aplikace

Výsledkem je, že v případě, že kohout byl připojen k rámu jízdního kola a představila svůj jednodílnou konstrukci, to by nevyhnutelně vedlo k pravidelným poruchám. Na rozdíl od oceli, hliníku nebo uhlíkových vláken není přístupný svařovacích operací v prostředí vzduchu a vyžadují speciální techniky pro obnovení. Dokonce i po opravách v těchto materiálech jsou místní útlum u kloubu, takže jejich provoz po poškození je velmi omezený. V těchto případech je otázka udržovatelnost vzít v úvahu, pokud jde o ziskovost a vhodnosti, protože náklady na využití rámu může přesáhnout cenu stejného vzorku, teprve nedávno opustil továrnu. Proto po rámu poškození, na kterém je namontován na kole veškeré vybavení, je třeba vyhodit. Zotavuje jen nejcennější rámy, které jsou exkluzivní, nebo mají nespornou historickou hodnotu. Proto ve většině případů mnohem jednodušší vyměnit kohout na bicykl, které nemají značnou sílu, která po obdržení deformaci bude v dobrém svědomí být zlikvidován. A rám zůstane nepoškozený.

Rozdíly

Při vývoji se každý z výrobců snažil představit něco nového v konstrukci motocyklu. Kohout byl také změněn na bicyklu, od rozpoznatelných a jednoduchých detailů se změnil na velmi originální produkt. Jsou odlišné v konstrukci, počtu otvorů, materiálu (hliníku, uhlíkových vláknech nebo složení polymerů) a samozřejmě i zaměnitelnosti. Nyní je uzamknutí voliče zadního stupně jedinečné pro každý model jízdního kola, takže při jeho výměně může být potíže. Dostatečný sortiment není vždy jen u oficiálních prodejců, kteří se zabývají realizací konkrétní značky ve výklenku. Proto je často nutné uchýlit se k pomoci odborníků, kteří je přikládají k objednávce, nebo k tomu samému. Koneckonců, práce, kterou je třeba udělat, není příliš rozsáhlá - je důležité vyvrtat otvory na nezbytných místech a vystřihnout obrys odpovídající sedadlu dílu. Pokud se to poprvé nezdaří, pak nezoufejte, stačí manipulovat se zámkem se souborem - a bude mít vybranou pozici.

Výsledky

Je nadále doufat, že nyní začínající sportovci nebudou mít otázku, jaký je kohout na kole a jaký je jeho účel. Naštěstí doby, kdy tyto detaily byly nepohyblivé, už dávno zapadly do zapomnění. Koneckonců, málo majitelů staré jízdní kola Kohout musí po každých zlomeních kohout navléknout.