OJSC Oka Shipyard: historie, popis, produkty

JSC „Oka Loděnice“ - loděnice v Nižním Novgorodu regionu, která se nachází nedaleko města Navashino. Se specializuje na montáže tankeru „řeka-moře“, střední plavidla, remorkéry, hlídkových člunů, suchý náklad, bunkr, silnice pontonový most.

Vytvořit

Založení loděnice Oka je přímo spojeno s těžbou těžkých uhlovodíků Polostrov Apsheron v Ázerbájdžánu, nacházející se tisíce kilometrů od závodu. Na konci 19. století se uskutečnila přeprava ropy a kerosenu z Baku do centrálního Ruska podél Volhy a přítoků v barelech běžnými loděmi. Jejich nakládka, překládka a vykládka trvala dlouho. V důsledku toho byly výrobní náklady o 20% vyšší než ropné produkty dodávané z Ameriky.

V roce 1873 se Astrachaň obchodníci Artemyev vynalezl levný a účinný způsob, jak dopravit bez použití sudů - asfaltové do popelnice, kde se čerpá olej. Tato metoda byla rychle rozšířena. Ale i dopravní cisternové lodě byly většinou dřevěné, tam byly časté úniku surovin, což má nepříznivý dopad na ekosystém řeky.

Vláda nakonec důrazně doporučila, aby se na přepravu ropy používaly kovové cisterny, ale z nich bylo jen velmi málo. Podnikaví průmyslové se urychleně zabývali ziskovým výklenkem na trhu stavby lodí. První tankery o objemu 3000 až 9000 tun byly postaveny loděnicí Gorokhovets. O rok později, v roce 1907, zahájil výstavbu artel závodů Kulebak, předchůdce loděnice Oka.

Předrevoluční období

Do roku 1912 byl podnik největším stavitelem člunů a ropných tankerů na Volži. Mezi jeho klienty patří sdružení Nobel Brothers `Association. Na prvních dvorech byly dány ženská jména: "Yaroslavna", "Olga moudří" a "Kateřina Veliká".

Do roku 1917 zahájila loděnice asi 60 plavidel. Mezi ně patří:

• 30 člunů;
• 20 shaland;
• schooners;
• remorkéry;
• motorové lodě.

Vedle lodí vyráběla výroba mostních kovových konstrukcí, kajonů, nádrží, šachet, nádrží, nádrží na parní lokomotivy.

První pětiletý plán

Po revoluci byl podnik znárodněn. Nová fáze vývoje začala v roce 1935. Z podnětu ředitele loděnice Oka byla do výroby zavedena nová technologie - svařování - což umožnilo opuštění nýtování náročnější na práci. Prvním svařovaným plavidlem byla 6000 tunová člun "Komsomol Sudoplatov".

Před válkou dodala loděnice zákazníkům 139 plavidel, z nichž 14 bylo samohybné. Během Velké vlastenecké války bojovala většina továrních mužů, objem výroby výrazně klesl. S koncem druhé světové války podnik opět "dýchal hluboce". Zařízení bylo obnoveno, kapacity a objemy práce rostly, byly otevřeny nové obchody.

Další vývoj

Výstavba Kanál Volga-Don v šedesátých letech umožnil spojit dva velké dopravní vodní systémy: řeku Volhu a řeku Don. A také otevřel odbočku do přístavů Azov a Černého moře. V důsledku toho výrazně vzrostl nákladní tok. Za těchto okolností dostala loděnice Oka velkou objednávku pro výstavbu 5300 tun lodí suchého nákladu řady 507. Tento typ plavidla se stal základem, sloužil jako prototyp mnoha dalších modelů a úprav. Podnik vyrábal 175 jednotek tříd Volzhsky a Volga-Don.

V letech 1970-1980 oka Shipyard zvládla výrobu kontejnerových lodí z projektů 1588 a 15881. 23 plavidel tohoto typu bylo vypuštěno na vodu. Instruoval tým a konkrétní projekty. Například v roce 1974 byla odevzdána loď pro sběr radioaktivní vody "Serebryanka". V roce 1985 byl vybudován zkušební stánok "Shkval" pro námořnictvo.

Naše dny

V letech 1990-2000 podnik nadále fungoval. Byly vyrobeny desítky tankerů, lodí pro suché nákladní lodě, lodě a 11 plavidel. Pouze v posledních pěti letech vyrobila loděnice 37 plavidel. Z těchto:

• 12 tankerů řady RST;
• 10 lodí suchého nákladu řady RSD;
• 9 stavebních lodí;
• jeden bunker projektu 92800, protipožární remorkér a člun typu 21270.

Důležitou výhodou zařízení jsou:

• bohaté zkušenosti s konstrukcí a výrobou samohybných plavidel se středním obsahem, čluny, plovoucí mosty;
• dobře vybavená výrobní základna;
• výhodná poloha: průmyslové místo je propojeno se světem po vodních, železničních a silničních trasách.

Podle generálního ředitele loděnice Oka Vladimir Pavlovič Kulikov společnost s důvěrou hledí do budoucnosti. Je součástí mezinárodní dopravní skupiny UCL Holding, která sdružuje více než 40 podniků.