Likinský autobusový závod LIAZ

Likinský autobusový závod (LIAZ) je již řadu let lídrem ve výrobě velkých a velkých autobusů. V sortimentu společnosti je více než tucet modelů veřejné dopravy, včetně trolejbusů. V roce 2005 se organizace stala součástí skupiny GAZ, která umožnila re-vybavit výrobní základnu a sestavovat vybavení světové třídy.

Zkušená dřevěná chemikálie

Začátek třicátých let pro Sovětský svaz se stal velmi napjatým časem. Obnova z následků občanské války se SSSR ponáhla, aby dohonila západní země se svou mohutností. Hlavními úkoly byly budování průmyslového potenciálu, vývoj a zavádění moderních technologií.

V roce 1933 u Moskvy (ve městě Likino-Dulevo) o budoucím místě závodu LIAZ, bylo rozhodnuto vytvořit pilotní zařízení - dřevo chemičky. Na jeho místě byl plánován na vývoji nových technologií pro zpracování SSSR a využití dřeva: .., OSB, bary lignostona, izolačních desek, atd však stavba byla zdržena. Teprve na podzim roku 1937 byly postaveny hlavní budovy, bylo instalováno zařízení. Prvními produkty byly dřevěné obložení pod kolejnicemi pro metro Moskva.

Válka

Továrna neměla čas získat sílu, jak začala Velká vlastenecká válka. Během několika měsíců dosáhli fašistické jednotky vojsku do Moskvy. Vznikla otázka evakuace podniku. Zařízení bylo demontováno a přemístěno do Chelyabinskské oblasti pod bombovými útoky. Brzy se však nepřátel z hlavního města vrátil a vlaky se vrátili domů.

Heroické úsilí, především ženy a dospívající (většina mužů bojovala), obnovila práci rostliny. Již v únoru 1942 byla zahájena výroba dřevěných výrobků pro letadla, míče pro střelný prach a další výrobky. Pro sebeobětování práce byli zaměstnanci kolektivu oceněni nejméně jednou medailí, rozkazy a památnými znaky.

Ze stromu na strojní zařízení

Když byla většina SSSR osvobozena, vláda neměla žádný méně závažný úkol než porážka nepřítele - obnovení země z ruin. Prvním krokem bylo několikanásobné zvýšení výroby stavebních materiálů, z nichž nejvíce přístupné bylo dřevo. A abychom zvýšili míru těžby, potřebovali jsme mechanismy a vybavení.

V roce 1944 byla dřevěná chemická továrna se svým profilem a zkušenostmi zaměstnanců rekonstruována do Likinského strojírenského závodu (LIMZ). Jeho specialitou byla výroba strojů a jednotek pro lesnictví a dřevozpracující průmysl: shpaloreznyh strojů, mobilní síly, protokolování navijáky, železničního vagónu, motorových pil, náhradní díly pro traktory KT-12 a ZIS. Také při podnikové opravě komplexních dieselových motorů byl organizován.

Autobusy budou

Padesátá léta byla poznamenána rychlým růstem automobilového průmyslu. Po rozšíření měst se stále častěji stává nedostatek veřejné dopravy. Zvláště významný byl tento problém pro největší metropoli země - Moskva. V pozdních 50 letech bylo rozhodnuto o vytvoření závodu autobusů LIAZ na bázi společnosti LIMZ. Podnik se nacházel poblíž hlavního města a kvalifikace pracovníků umožňovala zřídit výrobu složitých zařízení.

V roce 1958 byla zahájena rekonstrukce závodu na výrobu městských autobusů ZIL-158. První rodina vyšla z montážní linky 10. ledna 1959. Tento model byl vyroben v roce 1970 včetně. Po dobu 11 let bylo v LIAZ vyrobeno 62 290 strojů.

Od kopírování až po vlastní vývoj

Autobusová stanice LIAZ se rychle rozvinula. Pokud v roce 1959 vyrobili tovární dělníci 213 vozidel, v roce 1963 bylo vybráno 5 419 autobusů. Do konce 60. let byla produktivita více než 7000 vozidel.

Tým však zamával na další - vytvořit svůj vlastní model, lepší než vlastnosti spolehlivého, ale zastaralého ZIL. Po získání zkušeností vyvinuli inženýři a projektanti závodu LIAZ vylepšenou verzi velkého velkokapacitního městského autobusu LIAZ-677. Prototyp byl propuštěn v roce 1962, po sérii testů a úprav v roce 1967 byla vyrobena první dávka.

Model se ukázal jako nesmírně úspěšný. V roce 1972 na podzimní výstavě v Lipsku získala zlatou medaili a stala se příkladem pro další podniky socialistického bloku. To bylo vyrobeno v různých verzích a modifikacích až do poloviny 90. let: prohlídka památek, městské, příměstské, v severní verzi s vybavením plynového válce, ve speciálním (mobilní televizní stanici). Do konce roku 1994 bylo vyrobeno 194 356 kusů.

LIAZ-677 se tak stal jedním z nejhmotnějších modelů v zemi a byl široce používán jak na území SSSR, tak i mimo něj. Pro pracovní výkony v roce 1976 obdržel kolektiv zasloužené ocenění - Řád rudého praporu práce.

Vývoj

Uvolněním vynikajícího produktu, odpočinku na vavřínech tovární dělníci nebyli. Na počátku 80. let vznikl nový model - LIAZ-5256. K jeho výrobě však bylo nutné provést technické rekonstrukce zařízení LIAZ. Rekonstrukce byla zahájena v roce 1985 a trvala do roku 1991.

Zpočátku byl model 5256 shromážděn v experimentální dílně v malých dávkách. V roce 1985 bylo vyrobeno 14 strojů. Během této doby byly hlavní nedostatky identifikovány a vyloučeny předtím, než byl model uveden do výroby ve velkém měřítku. V březnu 1991 vstoupil LIAZ-5256 na modernizovaný hlavní dopravník a stal se hlavním modelem podniku.

Obtížné časy

Je úžasné, že i v dramatických letech Velké vlastenecké války podnik pozastavil svou práci jen několik měsíců. Ale na konci 20. století, v době technologického pokroku a neuvěřitelných příležitostí, byla závod LIAZ na pokraji propasti. Po zhroucení SSSR byla komunikace s dodavateli komponent a zákazníkům hotových výrobků tváří v tvář obcím přerušena. Nová vláda nebyla na autobusy. Situace byla zhoršena požárem na místě pro výrobu motorů KAMAZ a napájecí jednotky přestaly přicházet do Likina. V roce 1997 byl LIAZ prohlášen za bankrot, byl zaveden externí management.

Naštěstí se v roce 2000 výroba vzala záštitu nad Avtoholding „Ruspromavto“, ao pět let později se firma připojila ke skupině společností „plyn“. To umožnilo obnovit a modernizovat technologická zařízení. A současně a začnou uvolňovat moderní, ekonomické a ekologické autobusy nové generace.

Výroba

K dnešnímu dni LiAZ vyrábí 20 předních modelů a asi 60 úprav. V roce 2012 byl uvolněn první elektrický autobus LIAZ-6274 jako alternativa k velkokapacitním autobusům s benzinovými, naftovými a plynovými motory. Stroj je vyvíjen na bázi nízkopodlažní sběrnice LIAAZ-5292, pracuje z lithium-iontových baterií a je určen pro městskou dopravu. Několik let se vyráběly trolejbusy na základě LIAZ. Dnes je podnik připraven připravit je podle objednávky.

Rok 2013 byl rokem novinek:

• Spolu s partnery byl vyroben nízkopodlažní autobus evropské úrovně LIAZ-529230. Mimochodem, 30 vozů této série bylo použito k obsluze olympijských her Soči v roce 2014.
• Vytvořil první příměstský nízkopodlažní stroj s motorem MAN.
• Poprvé byl na nízkopodlažní autobus LIAZ-529260 instalován ruský motor YaMZ.
• Vyvinul se nový design a interiér autobusu budoucnosti. Mezi vylepšení - nové přední a zadní masky, panoramatické zasklení, LED světla, aerodynamická zrcadla, zakřivené, ergonomické zábradlí, se poprvé v Rusku uplatňuje technologie samonivelačních podlah.

V roce 2014 vytvořila novou verzi velkého třídy autobus LIAZ-529 260 10,5 m dlouhá. O rok později spatřil světlo světa prospektivní 9,5 metru model střední třídy. Pýchou továrních dělníků byla komfortní ultramoderní turistické a meziměstské autobusy řady Cruise a Voyage. Podle firemní politiky společnosti v budoucnu, bude nový model být vydány v rámci jedné značky „GAZ“, bez ohledu na místo produkce, ať už v Likino, Pavlov či Barrow.

Závod LIAZ: recenze

Pokud chceme posoudit zpětnou vazbu zaměstnanců, podnik je žádoucím pracovištěm. Po vstupu do skupiny společností "GAZ" a následné modernizaci se výrazně zlepšily podmínky pro realizaci pracovní činnosti. Mzdy vzrostly, všichni zaměstnanci dostali silný sociální balíček.

Spokojen s aktivitami podniku a partnerů: dodavatelé komponent nebo zákazníci. LIAS včas platí za smluvní smlouvy, které nepovolují dluhy. A její produkty splňují nejvyšší standardy kvality, pohodlí a hospodárnosti. Mimochodem, všechny v současné době vyráběné autobusy jsou vybaveny motory ekologických tříd Euro-4, Euro-5 a některé modifikace - budoucího standardu Euro-6.

Kde se nachází závod LIAZ?

Výrobní závody podniku se nacházejí ve velkém průmyslovém seskupení ve východní části Moskevské oblasti. Administrativně odkazuje na městskou část Orekhovo-Zuevského. Závod je město tvořící.

Adresa továrny LIAZ: 142600, Ruská federace, město Likino-Dulyovo, ulice Kalinina, 1.