Obří ponorka třídy "Žralok" projektu 941: přehled, vlastnosti

Ponorka

Naše odpověď

Závod ve zbrojení, který se rozvinul mezi SSSR a USA, požadoval od obou stran hodný reakce na vzájemné výzvy. V sedmdesátých letech dostaly Spojené státy loď s výtlakem 18,7 tuny. Jeho rychlost byla 200 uzlů, vybavení zahrnovalo zařízení, které vypouštělo podvodní rakety z hloubky 15 až 30 metrů. V reakci na sovětskou vědu a vojensko-průmyslový komplex vedoucí postavení země požadovalo vytvoření špičkové technologie.

V prosinci 1972 byl vydán taktické a technické požadavky pro vytvoření ponorku s číslicí „žraloka“ a číslem 941. Zahájení stavebních prací začala s rozhodnutím vlády, aby začala vytvářet projekt byl přidělen k výkonu CDB „Rubin“. Realizace designového nápadu se uskutečnila v největším světovém skluzu - v závodě Sevmash, pokládání se uskutečnilo v roce 1976. Při stavbě ponorky bylo provedeno několik technologických objevů, jeden z nich - agregáty modulární metoda stavby, které významně zkrátit dobu dokončení. Dnes je tato metoda používána všude ve všech typech stavby lodí, ale ponorka třídy "Žralok" byla první ve všech.

Na konci září 1980 od loděnici Severodvinsk byla zahájena v Bílém moři, první ponorka „Akula“ Projekt 941. Podle legendy, moře nebo byly v přídi ponorky, dokud není snížen do vody, pod čarou ponoru byla namalovaná žraločí zuby vyceněné, ocas OBALOVANÉ trident. Po sestupu do moře výkresu zmizela pod vodou a logo nikdy nikdo neviděl, ale paměť lidu, chtivý symbolů a znaků, okamžitě dal jméno křižníku - „shark“ Všechny tyto vlastnosti typ 941 ponorky dostal stejný název, a pro členy posádky byl představen vlastní symboly v podobě pruhy na rukávu s obrázkem žraloka. Ve Spojených státech bylo křižníku uděleno jméno "Typhoon".

Výstavba

Podvodní class „Žralok“ loď ve struktuře se podobá katamaránu - dvě pouzdra, z nichž každý má průměr 7,2 metru, jsou uspořádány paralelně k sobě v horizontální rovině. Uzavřená oddíl s řídicím modulem se nachází mezi dvěma hlavními budovami, obsahuje ovládací panel a rádiotechnické zbraně křižníku. Raketový blok je v přední části lodi mezi trupy. Ze tří částí člunu bylo možné přejít z jednoho místa do druhého ve třech přechodech. Celý trup lodi sestával z 19 vodotěsných oddílů.

Ponorky Projekt 941 ( „Žralok“), tak ve stavebnictví, při řezání základnu, dva pop-evakuační komory kapacitu pro všechny akce posádky. Prostor, ve kterém je umístěn centrální sloupek, je umístěn blíže k zádi křižníku. Titan pokovování se vztahuje na dvě centrální těleso, centrální místo, torpéda místnosti, zbytek povrchu je šitá oceli, na které je povlak sonar bezpečně skrývá od sledovacích člunu systémů.

Přední zatažitelné řídítka horizontální konstrukce jsou umístěny v přídi lodi. Horní palubní skříň je zesílena a vybavena střechou kruhové konstrukce, která dokáže rozlomit masivní ledový kryt, když se objeví v severních šířkách.

Charakteristiky

Na ponorech typu 941 byly v blokovém typu instalovány elektrárny třetí generace (jejich kapacita byla 100 000 hp), rozdělení bylo v silných případech rozděleno na dva bloky, což snižovalo velikost jaderné elektrárny. Současně se výkon zlepšil.

Ale nejen tento krok udělal legendární ponorky třídy "Žralok". GEM charakteristiky zahrnovaly dva OK-650 vodou chlazené jaderné reaktory a dvě parní turbíny. Veškeré shromážděné zařízení umožnilo nejen zvýšit účinnost celé činnosti ponorky, ale významně snížit vibrace a tím zlepšit izolaci proti hluku lodi. Jaderné zařízení bylo aktivováno automaticky při ztrátě elektrické energie.

Specifikace:

• Maximální délka je 172 metrů.
• Maximální šířka je 23,3 metrů.
• Výška skříně je 26 metrů.
• Výtlak (pod vodou / povrch) - 48 tis. Tun / 23,2 tis. Tun.
• Autonomie plavání bez výstupu - 120 dní.
• Hloubka ponoření (maximální / pracovní) je 480 m / 400 m.
• Rychlost navigace (povrch / pod vodou) je 12 uzlů / 25 uzlů.

Výzbroj

Hlavním výzbrojem jsou balistické rakety "Variant" (hmotnost v případě 90 tun, délka 17,7 m). Rozsah rakety je 8,3 tisíc kilometrů, bojová část je rozdělena na 10 hlavic, z nichž každá má kapacitu 100 kilotonů v TNT a individuální naváděcí systém.

Celý arzenál munice ponorky může být spuštěn s jediným salvem s krátkým startovacím intervalem mezi jednotkami raket. Běžící střelivo je vyrobeno z horní a podmořské polohy, maximální hloubka při startu je 55 metrů. Konstrukční charakteristiky zahrnovaly střelivo ve 24 raketách, později snížené na 20 jednotek.

Vlastnosti

Ponorek projektu 941 „Akula“ vybaven elektrárny sestávající ze dvou částí, oddělených v různých bezpečně oplocených krytů. reaktory schopné sledovat pulzní zařízení, systém automatické odezvy při sebemenším ztráty výkonu.

Při vydávání práci při navrhování předpoklad byl bezpečnost lodi a posádky, tzv poloměr ochrany, které byly vypočteny podle metody dynamické pevnosti a experimentálně ověřeny bytových jednotek (dvě překryvné modul připevnění kontejneru, spojovací skříně a t. D.) .

Ponorka třídy „Žralok“ byl postaven na „Sevmash“, kde konkrétně největší světový byl navržen a vytvořen pro její vnitřní loděnici, nebo číslo obchod 55. Lodě projektu 941 se vyznačují vyšším výtlakem - více než 40%. K lodi zcela ponořené, její zátěž by měla být polovina jejího posunutí, což dává druhé jméno - "nosič vody". Rozhodnutí o takové konstrukce byla vyrobena s prozíravé oka - provádět opravy a preventivní údržbu bude třeba na stávajících mola a továren na opravy.

Tato rezerva na vztlak zajišťuje přežití lodě v severních zeměpisných šířkách, kde je třeba roztržení hustého krytí ledem. Ponorky „Žralok“ Projekt 941 zvládat přísných podmínek severní pól, kde tloušťka ledu dosahuje 2,5 m s doprovodnými ledu a ledové hřebeny přílivu. schopnost otevřít tloušťku ledu byla v praxi opakovaně demonstrována.

Pohodlí pro posádku

Posádka podmořského křižníku byla většinou vybavena důstojníky, hlídkami. Důstojníci byli ubytováni ve dvou a čtyřlůžkových pokojích vybavených TV, umyvadlem, klimatizací, skříněmi, psacím stolem atd.

Námořníci a mladí důstojníci dostali pohodlné kokpity. Na ponorkě byly podmínky pro život více než pohodlné, pouze lodě této třídy byly vybaveny halou pro sportovní aktivity, bazénem, ​​soláriem a saunou. Aby se v dlouhé kampani příliš nehýbalo od reality, vytvořilo se místo bydlení.

Na vtip

Během celé výstavby ponorky typu 941 bylo pro námořnictvo přijato šest křižníků:

• "Dmitrij Donskoy" (TK-208). Přijato v prosinci roku 1981, po modernizaci, začalo v červenci 2002 znovu provozovat službu.
• TK-202. Obdržel přístav registru a přijal v prosinci 1983. V roce 2005 byla loď řezána na šrot.
• Simbirsk (TK-12). Přijato v SF v lednu 1985. Byla vyřazena v roce 2005.
• TK-13. Křižník byl rekrutován v prosinci 1985. V roce 2009 byl trup rozřezán na kov, část ponorky (šesti bloků, reaktory) převedena do dlouhodobého skladování na poloostrově Kola.
• "Arkhangelsk" (TK-17). Datum přijetí pro loďstvo - listopad 1987. V souvislosti s nedostatkem střeliva od roku 2006 se diskutuje o otázce recyklace.
• Severstal (TK-20). Připojen k námořnictvu v září 1989. V roce 2004, zanecháním rezervy z důvodu nedostatku střeliva, se plánuje likvidace.
• TK-210. Ustavení trupových konstrukcí se shodovalo s rozpadem ekonomického systému. Ztratil financování a byl demontován v roce 1990.

Jaderné ponorky třídy "Žralok" byly konsolidovány do jedné divize, základem pro ně je západní obličej (oblast Murmansk). Rekonstrukce zálivu Nerpichya byla dokončena v roce 1981. Typu byly 941 lodě vybavené domácí kotevní linie, mola se speciálními funkcemi, vybudoval jedinečnou jeřáb 125 tun pro nakládku rakety (bez provozu).

Aktuální stav

K dnešnímu dni jsou všechny dostupné jaderné ponorky třídy Akula v přístavu registrace v konzervované podobě a jejich osudu se rozhoduje. Ponorka "Dmitrij Donskoy" byla modernizována na bojové vybavení "Bulava". Podle zpráv médií bylo v roce 2016 plánováno zneškodnění neaktivních kopií. Neexistují žádné zprávy o provádění plánu.

Obří ponorka projektu 941 "Žralok" je stále jedinečná zbraň, která je jediným křižníkem schopným nést bojovou službu v Arktidě. Jsou téměř nezranitelní proti ponorkovým ponorkám v americkém arzenálu. Také žádný potenciální nepřítel nemá technické letadlo k detekci křižníku pod ledem.