Izhevsk Motorcycle Plant: výrobky, fotografie, kontakty

Narozeninový motocykl - 29. srpna. V tento den v roce 1885 vynalézavý německý a inženýr z povolání, Gottlieb Daimer, testoval benzinový motor svého vlastního vynálezu. Konstrukce, na které byl namontován prototyp motoru, byl dvoukolový a rychle se pohyboval. Takže byl vynalezen motocykl.

V Rusku začala doba motocyklů později. Ijevsk Motorcycle Plant byl lídrem ve svém oboru. Legendární modely motocyklů a dnes se můžete setkat ve všech městech a městech země. Velký rozsah, schopnost opravit doslova „na koleně“ V každém garáži, vysoký výkon, nízká cena - fanoušci motocyklů značky IZ nostalgicky mohou vypsat výhody a najít nové důvody pro oživení výroby.

První vzorky

Pokusy o vytvoření vlastního motocyklu v Rusku začaly ještě před revolucí v letech 1913-14. Bylo plánováno sestavení světelných modelů ze švýcarských částí v továrně Dux (Moskva). Plány zničily první světovou válku a po revoluci roku 1917. Další pokus, úspěšnější, byl proveden v roce 1924 konstrukčním úřadem pod vedením P.N. Z Lvova. Inženýři byli schopni navrhnout a uvolnit v roce 1925 model lehkého motocyklu nazvaný "Union".

Měla progresivní, v té době design, hlavními výhodami byl objemový motor o objemu 500 m3 a pružné zavěšení na zadním kole. Hromadná výroba nedodržela, prototyp prošel některými testy a to skončilo, protože profil rostliny Dux byl změněn. Navrhnutá a zahájená výroba motocyklů domácích značek byla úspěšná v roce 1928. Izhstalzav se stal základem pro instalaci kapacit. Vyvinuto první motocykl ve speciálně vytvořeného Úřadu motocyklu, hlavní inženýr a jehož hlava byla legendární designér Peter Mozharov.

Začněte v první pětce

P. Mozharov se zamiloval do motocyklů a ve svém rodném Izhesku se pohyboval na německém modelu motocyklů. Od jeho podání v Izhaltzavodu byla otevřena dílna a za pouhý rok bylo vytvořeno pět testovacích motocyklů IZH. Všichni byli testováni a připraveni na průběh významu v rámci celé Unie. První Sovětský motocykl IZH-1 viděl svět 17. září 1929, vážil 300 kilogramů. Modelový radar a vlastnosti prvních motocyklů:

• IZH-1 a IZH-2. Byly vytvořeny, aby projížděly těžkými silnicemi ve venkovských oblastech. V zařízení - řadový motor se dvěma válci, rám z oceli, vysoká spolehlivost, manuální přenosovou rychlostí výlisků vytvořených odnobrusnaya vnějším rámem, velké plus bylo jasné světlo a má některé inovace. IZH-2 je modernizovaný IZH-1. Ale nakonec měl první motocykl ještě jednu výhodu, důležitou pro tuto zemi, kde byla s osobní dopravou problematická. Na IZH-1 mohli jít čtyři cestující, dva na motocyklu a dva v kočárku.
• IZh-3. Hlavní výhodou tohoto modelu byl motor značky "Wanderer", ve kterém je klikový hřídel umístěn napříč. Pohon zadního kola (řetězu) byl umístěn v uzavřeném krytu naplněném olejem.
• IZH-4. Byl vybaven dvoutaktním motorem s jedním válečkem značky "Stock", zadní kolo bylo poháněno hřídelem. Tento model byl nejsilnější v prvních pět.
• IZH-5 nebo "Složení". Při návrhu byly použity jednotky motocyklu Neander, přední vidlice byla navržena navíc, rám prototypu byl změněn.

Zkoušky na trase

Prezentace motocyklů se uskutečnila v All-Union Motor Rally v roce 1929. Soutěž se konala podruhé ve své historii. Motocykly IZH úspěšně překročily trať na 3300 kilometrech a podařilo se jí také z Iževska do Moskvy. Na konci soutěže byl model IZH-4 doporučen pro hromadnou výrobu. Ale Izhstalzavod nemohl zahájit sériovou výrobu kvůli pracovní zátěži. Mozharov spolu se skupinou designérů se přestěhovali do Leningradu, kde začali pracovat na stavbě lehké motocyklové značky L-300.

Předválečná sériová záležitost

Až do třicátých let nebyla masová výroba motocyklů v SSSR, ale otázka kladení společnosti byla zvažována. Pro sériovou výrobu motocyklů nebyly vyžadovány pouze montážní dílny, ale továrna, ve které jsou vyráběny všechny díly a nástroje, kde je personál schopen zvládnout úkoly na všech úrovních. Rozhodnutí bylo učiněno ve prospěch Izhevska, kde se nachází továrna na výrobu zbraní Berezina, a stala se základnou pro nový podnik. Izhevsk továrna na motocykly Původně se nazýval zkušený závod motocyklů.

Původně plánoval vydání "NATI-A-750" (těžká modifikace). Ve svých vlastnostech byl motor ve tvaru V s dvěma válci, objem motoru 747 kostek, konstrukční výkon byl 15 koní. První čtyři vzorky tohoto modelu byly vyrobeny pro svátek května, 1933. Souběžně s těžkým modelem motocyklu bylo vyrobeno několik světelných vzorků IZH-7. Výsledkem bylo, že motocykl modelu světla byl připuštěn ke sériové výrobě, ale s významnými změnami, které byly zapotřebí v boji za "snížení pracovních sil". Konečná verze modelu IZH-7 ztratila kufr, štíty, plynový knoflík byl nahrazen otočnou manžetou, byly provedeny další zjednodušení.

V roce 1933 vyráběl závod Izhevsk motocykl 111 vozů. Rychlosti uvolňování byly zvýšeny, zároveň byly dílem konstrukční kancelář, kde byly vyvinuty a modernizované ty stávající nové modely. V roce 1938 začala výroba motocyklu IZH-8 s motorem o objemu 300 m3. Výkon zařízení se zvýšil na 8 koní.

V roce 1940 zahájila Ijevská motocyklová výroba model IZh-9. Pracovní výkon stroje byl již 9 koní. Souběžně se začalo pracovat na zavedení modelu IZH-12, který byl založen na modelu L-8 vyvinutém Leningrad Design Bureau. Bylo plánováno zahájení hromadné výroby v roce 1941, ale válka vypukla.

Poválečný průlom

Během války se závod Izhevského motocyklu zaměřoval na výrobu kulometů a ručních zbraní. Obnova konstrukce motocyklu začala téměř okamžitě po vítězství v roce 1946. Podle zákona o opravách z Německa byly do Izhesku doručeny výkresy a vybavení německých rostlin, což dalo silný podnět k rozvoji. V podniku byla vytvořena nová konstrukční kancelář a začaly přípravy na výrobu nového modelu motocyklu IZH-350, německý model DKW-350 byl postaven na základě návrhu.

Prototyp německého průmyslu byl přizpůsoben sovětským požadavkům a možnostem souvisejících průmyslových odvětví. Sestavení motocyklů IZh začalo u továrny na zbraně. Od té doby se Ijevsk Motorcycle Plant stal lídrem ve výrobě motocyklů v Sovětském svazu.

Dostupné a vysoké kvality

Až do konce 60. let, ke zvýšení objemu výroby, hlavní důraz byl kladen na konstrukci a výrobu modelů sportovního vybavení, udával tón Izhevsk motocyklové továrny. Výrobky, které se dostaly mimo montážní linku, byly požadovány jak na domácím trhu, tak v zahraničí. V roce 1946 společnost modernizovala první poválečný model motocyklu. Modernizovaný model ztratil zastaralou paralelogramovou vidlici, namísto ní byla postavena teleskopická vidlice. Výkon motoru se zvýšil na 14 koňských sil, pozastavení bylo významně upraveno. Jeho nový design poskytl měkčí jízdu a tlumení v pohybu.

Během padesátých let vstoupily do sériové výroby čtyři nové modely motocyklů. První v sérii byl motocykl IZH-49. Model byl vybaven jednovaleckým motorem s chladicím systémem a dvojím proplachem, modernizovaným zavěšením zadního kola, teleskopickou vidlicí. Převodovka měla tři polohy. Motocykl byl ideální pro terénní průzkum ve venkovských oblastech. Také propuštěn IZH-50, 54 a 55. Výkon motocyklů vzrostl na 18-19 koňských sil.

Rozkvět období stagnace

Od roku 1966 se v továrně na výrobu motorových vozidel v Iževsku začaly vyrábět nové modely silničních motocyklů. Kromě nových charakteristik má tato technika nové názvy, nyní legendární: IZH Planet a IZH Jupiter. Motocykl "IZH Planet" byl vyroben na základě modelu IZh-56. Pro novou rodinu motocyklů byla modernizována palivová nádrž, konstrukce sedla, štíty (přední, zadní) a tlumiče byly změněny.

"IZH-Jupiter" byl také vytvořen na základě motocyklu IZH-56. Nový motor s dvěma válci byl navržen pro novou sériovou dvojtaktní dvouvrstvou foukací soustavu chlazení vzduchu. Pracovní směs motoru byla připravena v karburátoru, zapálená elektrickou jiskrou ve válci. Také bylo provedeno mnoho inovací.

Od roku 1971 do roku 1975 pocházelo z podniku dopravních silničních motocyklů modelový IZH Planeta-3 "" Jupiter IL-3 "" IZH Planeta Sport "" IZ Jupiter 3K. " V té době bylo vybavení výroby na vysoké úrovni a kapacity podniku se výrazně zvýšily. V projekční kanceláři, práci na nových modelech, zlepšení tradiční "Izhs" došlo rychlým tempem, zkušenosti a schopnosti velké rostliny postižené. Některé modely motocyklů byly oceněny značkou kvality, na které se pyšnila Iževská továrna na motocykly. Náhradní díly pro všechny modely technologií lze zakoupit v celé zemi.

Motocykl „IZH Jupiter“ má pět modelů s různými sadami kvalit, největší počet modifikací dostal motocykl „IZH Jupiter - 5“, bylo jich tam 22 jmen. Model "IZH Planet" měl pět variant, nejoblíbenějším byl motocykl "IZH Planeta Sport".

Až do roku 2000

Počátkem 80. let byl v podniku uveden do provozu nový vysoce automatizovaný výrobní komplex. Jeho předpokládaná výstupní kapacita činí 450 tisíc motocyklů ročně. Během období 1981-82. v továrně byla vydána motorová technika modelů "IZH Jupiter-4" a "IZH Planet -4". V roce 1985 byl model zahájen ve výrobě "IZH Jupiter-5" a v roce 1987 byl vypuštěn motocykl "IZH Planeta-5". Pro tento model byl vyvinut redesign exteriéru a 22-litrový motor. s. Brzy byl moderní vzhled na všech vyrobených motocyklech IZH.

Až do začátku devadesátých let byly navrženy nové modely motocyklů v konstrukční kanceláři, japonský motor HT-550 byl založen na vývoji. Technika byla nazvána "Orion", "Marathon", "Sprinter", modely byly charakterizovány pokročilými technickými vlastnostmi, stylovým designem a sliboval velké vyhlídky na realizaci projektů.

Od roku 1992 do roku 1996 vyrábí závod Izhevsk Motorcycle Factory jedinečný vývoj - nákladní modul IZH 9.604 GH a boční přívěs IL 9.204. Další moduly byly navrženy tak, aby byly instalovány na jakémkoliv modelu motocyklů "Jupiter" a "Planet". Při instalaci nákladního modulu bylo nutné odstranit zadní kolo motocyklu a upevnit další přihrádku, a tak se ukázalo, tříkolka místo určení.

Během tří let (1995-1998) rostlina vyvinula nové motory a samonasávací odstředivé čerpadlo. V roce 1997 byl vyvinut motocykl pro přepravu hasicí zařízení IZ 6.92001, stejně jako nákladní model IZH 6.920 GR. Do roku 2000 společnost oznámila vývoj designu nového motocyklu ve stylu vrtulníku (Izh 6.113-05), pracovní název - "Junker".

Změny

Během své existence se kromě výroby motocyklů zabývalo také výrobu motorových vozidel Izhevsk Motor Works a do roku 1988 měla společnost bezpečnostní zařazení. Lovecké pušky, vyráběné v továrně motocyklů Izhevsk, jsou známy již od roku 1948, jejich hromadná výroba byla založena po válce. Perestroika výrazně ovlivnila profil výroby, od roku 1992 byl podnik přejmenován na akciovou společnost "Axion".

Závod společnosti IZHMOTO, zabývající se výrobou motocyklů, v roce 2008 zbankrotoval a byl oficiálně pozastaven na dobu neurčitou. V poslední době se média začala objevovat v zájmu čínských podnikatelů oživit závod Izhevsk motocyklu. Fotografie vývojů, které nebyly hromadně vyráběny, historické modely prvních strojů a dnes mají obrovský dojem.

Naděje

Dnes jsou obchody, kde byly vyrobeny motocykly, prázdné. Podle lidí, kteří se podařilo zkontrolovat výrobní základnu, zůstalo pouze oplocené území, kde byl kdysi závod Izhevského motocyklu. Kontakty jsou následující: Udmurt Republic, Izhevsk, ul. Telegin, budova 30.

Podle oficiálních informací, Ltd. Izhevsk motocykl tovární (Izhevsk) zabývající se výrobou motocyklů, mopedů, motokrosových motorek a kočárků. V roce 2014 byly zveřejněny publikace o možném reinkarnaci motocyklů IZH. Projekt má zájem v Číně, tam byly náznaky, že Čína bude místo v Udmurtia vlastní výrobou motocyklů a diskutovali možnost výroby motocyklů IL-7 série, ale způsob, jakým se věci mají dnes, není známo.