Seznam federálních tras Ruska v roce 2015: označení a směry

V dnešní společnosti může stav silnic v zemi určit svou ekonomickou úroveň rozvoje. Bohužel v Rusku v tomto smyslu není všechno v pořádku, ale hlavním úkolem je, že práce na odstraňování off-road, i když pomalu, probíhá.

Seznam federálních silnic v Rusku v roce 2015 zahrnuje silnice, které spojují hlavní město se sousedními státy a regiony země.

Separace silnic podle třídy

V závislosti na skutečnosti, že spojují silnice, jsou buď federální nebo běžné. Federální jsou:

• Stezky položené mezi administrativními středisky (označené písmenem P).
• Cesty spojující federální cesty mezi sebou (mají odznak A).
• Vstupy vedoucí k velkým dopravním spojením a objekty federálního významu.

V posledním vydání seznamu silnic se všechny trasy z Moskvy v libovolném směru nazývají "M". Co se týče tras, které tvoří mezinárodní dopravní sítě, byly na evropské straně označeny E a na asijské straně - Akademie věd.

Kromě písmena je uvedeno číslo cesty, které je vždy uvedeno po označení písmen. Seznam federálních tras Ruska 2015 obsahuje všechny kategorie silnic. Například pouze z Moskvy je více než 20 dálnic, z nichž 10 vede k hranicím států jako Ukrajina, Lotyšsko, Estonsko, Bělorusko, Finsko, Ázerbájdžán a Mongolsko.

Veškeré silnice federálního významu jsou obsluhovány, stavěny a opravovány z rozpočtu federace nebo jednotlivců nebo právnických osob, s nimiž byla podepsána odpovídající smlouva.

Silnice M1

Trasa M1, která je uvedena v registru silnic Ruska jako "Bělorusko", se táhne od Moskvy až k hranici s touto zemí. Vedle skutečnosti, že tato cesta spojuje dva sousední státy, je součástí mezinárodní evropské trasy E 30 a asijské trasy pod číslem AN 6.

Řidiči, kteří cestují na této silnici, přes Moskevské oblasti, Odintsovo před dosažením 4 km, a pak tím, že kubánské ženy a Mozhdysk spadají do oblasti Smolensk. Směry prováděny v blízkosti měst, jako Gagarin, Vjazmy, Safonovo, Yartsevo, a na obchvatu u Smolenska doprava až k hranicím Běloruska.

M1 je dobře vybaven pro bezpečnou a pohodlnou cestu. Povrch vozovky je nejvyšší kvality a čtyři jízdní pruhy umožňují řidičům zvolit si, jakou rychlostí jít. Chcete-li si odpočinout, objednat si auto a sám, doplňovat nebo nakupovat výrobky, je možné na čerpacích stanicích umístěných na trati, motelech a kavárnách.

Zařízení poskytující jídlo se nachází přibližně každých 45 km. Mezi další federální silnice vede tato trasa v kvalitě povrchu vozovky a slušný odpočinek lze získat v hotelech v bezprostřední blízkosti centra Smolenska.

Nemohou jen osprchovat a spát, ale také strávit čas v sauně či bazénu nebo jíst doma vaření restaurace, jako například v hotelu „Manor“, hotely „za volantem“, „Chaplin“ a další.

Během jejich cesty na M1 silnici, můžete navštívit atrakce, jako starobylého ruského města Mozhaisk, kaple s názvem Matka Boží, která se nachází u pramene uzdravení, památníku padlých ve vlastenecké válce 1812 a Vyazma Smolensk měst se svými chrámy a památek ruské architektury samotných jsou historickou atrakcí.

Délka této trasy je téměř 450 km.

Dálnice M 11

Dříve byla silnice M11 nazývána dálnice Tallinn. Nyní je nový název trasy "Narva" od Petrohradu přes Ivangorod, do hranice s Estonskem, má označení A 180.

Je součástí evropské trasy E20, podle které jsou Rusové zvyklí na výlety do víkendu do Estonska. Délka silnice je 142 km a prochází malebnou zalesněnou oblastí. Cestou cestujících jsou dvě vodní překážky v podobě Narva a Meadowu, přes které jsou hozeny mosty s nosností od 60 do 80 tun.

Je považováno za nebezpečné zapnout 57 km silnice, což způsobilo mnoho nehod. Bohužel tato cesta má oblasti s chudým asfaltovým povrchem, které je třeba vzít v úvahu při jízdě v noci nebo v mlhavých dnech.

Trať kříží Krásnoe Selo, Kingisepp (odbočka 3 km od města) a Ivangorod.

M11 je silnice mezi Moskvou a Petrohradem. Kontroverzní problém na této cestě je placené místo pro Solnechnogorsk. Kvůli příliš vysokým tarifům, které mohou záviset nejen na samotném vozidle, ale i na denní době, je téměř prázdné.

Rozhodnutí o vybudování kvality zpoplatněná silnice, vykládat věčné dopravní zácpy na směru Leningradu, se nezdařilo, protože výlet 1000 rublů. 90% motoristů si nemůže dovolit bez spotřeby paliva. Drahé, špatné služby a nedostatek kvalitního osvětlení způsobily, že tato trasa nebyla vyhlášena.

Na konci roku 2015 vznikla otázka, že tarify na silnici M11 byly nelegálně nafouklé. To dává naději, že bude nalezeno optimální řešení a částky budou přezkoumány. V tomto případě řidiči opustí volnou silnici trvalými dopravními zácpami, ale to se stane po úplném osvětlení cesty a začnou pracovat čerpací stanice a kavárny.

Donu

Seznam federálních tras v Rusku v roce 2015 zahrnuje mnoho cest s délkou více než 1000 km. M4 je jedním z nich. Vzniká v Lipetské ulici v hlavním městě a rozkládá se téměř 1,544 km do Novorossijsku.

Historie cesty začala v polovině 20. století, ale jeho jméno ("Don") bylo získáno teprve v roce 1991 po zhroucení Sovětského svazu.

Dnes prochází:

• Moskva a až do Vidnoye má 8 drah, zatímco po cestě až na 71 km se cesta M4 "Don" zužuje na 6 jízdních pruhů (k Saigatově). Další sekce - až 110 km - má 4 divize.
• V oblasti Tula má trať 4 pruhy, které byly opraveny až po Efremov a Bogoroditsk. Mezi těmito dvěma osadami je silnice ve špatném stavu, ale zpoplatněná cesta dává řidičům možnost buď platit za komfort nebo "zabít" auto na volném prostranství.
• V Lipetsksku je 4-jízdní silnice vysoké kvality s dvěma placenými úseky - objížďka kolem Yelets, Yarkin, Zadonsk a Khlevny.
• V celém regionu Voronezh má cesta M4 Don střední nebo nízké pokrytí asfaltem. Ze 4 pásem pracují pouze dva pracovníci v souvislosti s opravami. Část silnice se stala tolled - to je obchvat Voroněže a od 544 do 633 km.
• Na Rostovsku do Kamensk-Šachtinku projíždí kvalitní 4-jízdní silnice. Následuje řada s nepřetržitým dvojitým pruhem, která má kategorii zvýšeného rizika. Most přes Donu byl znovu vymalován v červenci 2015. Mezi stranami silnice jsou buď bezpečnostní linky, nebo rozdělovače. Od Batayskova stanoviště až po Krasnodarské území je pokrytí vynikající, ale toto je nejnebezpečnější část trasy, protože neexistují oddělovače. K dnešnímu dni probíhá práce na rozšíření trasy a na instalaci oddělovacího plotu.
• Trasa podél území Krasnodar je komplikována nebezpečnými částmi trasy, kde se provádějí stavební práce. Jeden by měl být opatrný po průchodu Berezanskaya stanitsa, protože na tomto místě jsou ostrými zákruty pro odbočení silničních vozidel s pouze 1 aktivním proužkem na každé straně.
• Na území republiky Adyghe je kvalita trasy Don vynikající, bez nebezpečných úseků.
• Ze stanic Saratov v oblasti Krasnodar a do Novorossijsku je řada nebezpečných úseků spojených s silničními pracemi.

Služba je dobře rozvinutá po celé trase, avšak v létě je třeba rezervovat místa v hotelech a motech předem. Problémy s doplněním zásob paliva a potravin nejsou způsobeny četnými čerpacími stanicemi a miniparky v jejich blízkosti, stejně jako kavárnami a prodejnami rychlého občerstvení.

Trasa "Ural"

„Ural“ je považován mezi silnic zahrnutých do seznamu ruských federálních cest v roce 2015, z nejrušnějších velkých nákladních automobilů. Vzhledem k tomu, délka silnice 1879 km je součástí evropské trasy E 30 a asijské an6 a protéká průmyslových oblastech země, zaregistrovala nejvíce hustou automobilovou dopravu na něm.

Poprvé byla cesta z Moskvy do Ryazanu otevřena ve třicátých letech minulého století, kdy automobilový průmysl právě začínal svůj rozvoj v SSSR. V roce 1947 byla roztažena na Kuibyshev a v roce 1965 byl otevřen hnutí do Chelyabinsku.

Většina trasy M5 "Ural" má jeden pás, jen do vesnice Dobry Sot na 2 nebo více pruzích na každé straně. Na počátku roku 2000 byly zavedeny některé vysokorychlostní úseky, například mezi Gorodische a Dolní Eluzany, mezi Tolyattim a Krasnym Yarem a dalšími.

Federální silnice "Ural" prochází těmito oblastmi:

• V Moskvě zachytává Lyubertsy, jde kolem Bronnitsy a Kolomna, kříží Moskevská řeka a Oka. Kvalita povlaku je vynikající.
• Next - Ryazan region, na silnici, která obchází Ryazan, prochází ryby, Shilova a Shatsk (můžete jezdit po novém obchvatu). Na cestě řidič splňuje mosty přes Prony a Tsnu, jakož i nově vybudované nadjezdy přes železniční tratě, kde předtím tam byly překážky, sbírat všechny vozy na mnoha kilometrů.
• Další etapou cesty je Mordovia. Jedinou nevýhodou silnice je její malá šířka.
• V oblasti Penza se na silnici zachytí osady Mokshan, Ramsay a "kus" Penza.
• Další částí cesty jsou regiony Ulyanovsk a Samara, kde dálnice vede přes Zhigulevsk, pak se směrem k Orenburgu a Tatarstánu.
• Ve východním směru vede dálnice M5 "Ural" Baškortostan, kde se potkají dvě řeky - Dema a Belaya.
• Další postup trasy pokračuje po Chelyabinsku a končí ve stejnojmenném městě.

Pokud cestujete z Moskvy do cílové cesty, cestující se mění terén zalesněné pláně na hornatou část, nejvyšší bod je 830 m, - pass Urenga. V zimě je často zavřená kvůli snowdrifts.

K dnešnímu dni se trať stále vyvíjí, je neustále aktualizována, například v roce 2013, otevření nového mostu přes řeku Belaya. Nejnebezpečnější částí trasy "Ural" je cesta, která není daleko od osad Sima a Ust-Katav, na které podle inspektorátu státní dopravy každoročně umírá až 50 lidí.

Silnice M13

Federální dálnice M13 je spojení mezi Bryanskem, jeho regionem, Gomelem a Brestem. Jeho délka je pouze 221 km a nové označení je A240.

Tato cesta prochází malebné kopcovitého terénu pokrytého lesy a má strmé stoupání a klesání, nebezpečné zatáčky a oblastí s omezenou viditelností. Cesta je vybavena všemi potřebnými prostředky, aby bylo zajištěno, že i s tak krátkou délkou motoristů byla cesta pohodlná.

Jako řidiči setkat 5 čerpacích stanic 3 kempování, SRT 3, odstavec 2 ambulance a 5 Gai pracovních míst (10, 77, 130, 164 a 193 km).

Cesta začíná v Bryansku a po překročení běloruské hranice je směrována na Gomel. Po cestě se mohou cestující seznámit s takovými památkami:

• Dům muzea AK Tolstého v Rudém rohu, kde se narodil a byl pohřben.
• Ve městě Pogar můžete navštívit slavnou tabákovou továrnu, kde jsou vyráběny doutníky.
• Můžete se seznámit s koženými výrobky v koželužně v městečku Klintsy.

Silnice M13 má vysokou kvalitu asfaltový beton po celou dobu.

Trasy M 10 a M 9

Federální silnice pocházející z Moskvy, známá dnes jako trasa M10 "Rusko", pokračuje pod názvem "Skandinávie".

"Ruská" část silnice je silnice spojující Moskvu s Tver, Veliky Novgorod a Petrohrad. Část Skandinávie začíná od Petrohradu až po Vyborg a finskou hranici.

Jedná se o jednu z nejstarších silnicích v Rusku, postavený na základě výnosu Petra 1 pro připojení Moskvu s novým kapitálem sjednocené cestě, která je vybavená body pro změnu koně (PIT), kde by mohli strávit noc, jíst nebo přečkat špatné počasí.

Dalším přínosem výstavby staré silnice byl její pozitivní dopad na rozvoj ekonomiky měst, kterými prošel. Od dnešního dne trasa prochází 65 městy a městy, nelze ji nazvat vysokou rychlostí kvůli současným omezením rychlosti v rámci osídlení.

Trasa M10 "Skandinávie" vede do Vyborgu, na hranici s Finskem. Přes celou cestu z Moskvy jsou četné motely, náklady na bydlení, ve kterém za den se pohybuje od 600 do 1700 rublů. Neexistuje ani nedostatek čerpacích stanic a čerpacích stanic.

Nejnebezpečnějšími oblastmi na této trase jsou místa, kde nejsou žádné oddělovače a nerovná silnice jsou nebezpečné, zejména v ledu nebo dešti.

Trasa M9 "Baltia" pochází z Moskvy, jde do Volokolamsku a dále na hranici s Lotyšskem. Jako součást mezinárodní trasy E22 je silně zatížena kamiony cestujícími z Evropy do Lotyšska.

Po cestě řidiči protínají řeky jako Istra, Vazuza, Mezha, Zapadnaya Dvina a další. Vynikající kvalitu povlaku lze vysledovat po celé délce 610 km. S výjimkou malé části silnice v oblasti Tver se celá trasa považuje za bezpečnou a umožňuje rychlosti až 140-150 km / h.

Trasa trasy "Baltia" prochází regiony Moskva, Tver a Pskov. V letech 2007 a 2015. cesta proběhla rekonstrukce a rekonstrukce bude pokračovat.

Trasy M6, M7 a M8

Federal Highway M6 „Kaspian“ má délku 1831 km a je součástí evropské (E119) a asijské (AH8) na cestě z Moskvy přes Tambov a Volgograd do Astrachaň. Označení písmenem „M“ bude v platnosti do 12/31/2017, po kterém to bylo přejmenováno v cestě federální P22 kombinovat několik administrativních center v Rusku.

Jednou na počátku narození ruského státu byl stejným směrem Nogai Shlyakh, nejdůležitější pro hospodářský a obchodní růst země.

Stavba moderní cesty "Kaspian" začala v roce 1952 z oboustranného plátna s tvrdým povlakem druhé kategorie. Na úseku od hlavního města Kashiru byly vybaveny 4 úseky. Samotná konstrukce byla provedena postupně. První byla cesta z Moskvy do Tambova, pak část byla vybudována do Volgogradu.

Po zhroucení Sovětského svazu byla tato cesta spojena s cestou z Volgogradu do Astrachaň, přiděleno číslo M6 a jméno "Kaspian".

Část cesty má dvojitý průběžný proužek, který velmi brzdí pohyb, zejména na podzim. Vzhledem k velkému průtoku nákladních vozidel, které se snaží předjet netrpělivé řidiče automobilů v tomto období často vyskytují „čelně“ kolize.

Funkcí této trasy je absolutní nedostatek cestování přes osady.

Trasa M7 "Volga" se táhne od Moskvy přes Vladimír, Nizhny Novgorod a Kazan do Ufa na 1342 km. Cesta překračuje regiony Moskvy, Vladimira a Nižního Novgorodu, stejně jako Chuvashia, Tatarstan a Bashkortostan.

Stav silnice je značně ovlivněn zvýšenou vlhkostí můstků Meshchersky, kolem kterých prochází. Tato trať, naopak vyznačuje velkým počtem semaforů v mnoha lokalitách, přes který je položen. V současné době probíhají různé části silnice rekonstrukční a stavební práce, takže byste měli být v pohotovosti kvůli dvěma úzkým pruzích a malému obrubníku, kde je obtížné provádět manévry.

Federální dálnice M8 "Kholmogory" spojuje Moskvu, Yaroslavl, Vologdu a Arkhangelsk. Délka cesty je 1271 km, což dává cestujícím více atrakcí než jakýmkoli jiným způsobem.

Dráha „Kholmogory“ směrovány přes Moskva, Vladimir, Jaroslavl, Vologda a Arkhangelsk regionů, z nichž každý se vyskytují v cestě osad je předmětem architektonické a historické památky.

Stav trasy je obecně dobrý, ale v důsledku silné dopravy dochází k přetížení. Slabým spojem je silnice na úseku Velké až Arkhangelsk.

Stopy M2 a M3

Každý, kdo cestuje odpočinout v létě na moře, známou trasu M2 "Krym". Na cestě z Moskvy cestují cestující do Tula, Orel, Kursk a Belgorod. Pak následuje státní hranice Ukrajiny, po kterém cesta je uvedena jako M20 až M18 a města Charkov na, přes Záporoží a Simferopolu do Jalty.

Poprvé byla trasa "Krym" představena v roce 1950 a rozkládá se na 720 km, ačkoli její historie vyvrcholí staletí. Jednou to byl slavný krymský shlyakh a cesta z hlavního města do Charkova byla postavena v polovině 19. století.

Velké stavební práce byly prováděny po celé trase od konce 70. let do konce 80. let minulého století. Po zhroucení SSSR a rozdělení silnice na dvě části v sousedních státech poklesl tok turistů a jeho význam se snížil. Vysoce kvalitní povrch vozovky a dobrá obsluha na cestě, ponechávají na něm dobrý dojem i v letním rušném období.

Trasa M3 "Ukrajina" vede z Moskvy přes Kalugu a Bryansk až k hranici s Ukrajinou. Délka trasy je 500 km, zadáno v roce 1976.

Pro tuto silnici je uvedena rychlostní rychlost až 90 km / h, s výjimkou úseků, kdy prochází osadami. V plánech na zlepšení ruských silnic byla tato trasa zavedena k úplné rekonstrukci a část od 37 do 173 km bude zaplacena.

Cesta na mnoha místech, například od Obninska po Bryansk, je v omluvném stavu, takže byste měli být opatrnější. Po cestě je mnoho vodních překážek (Nara, Ugra, Oka, Snezhet atd.), Kterými jsou položeny mosty s nosností od 60 do 80 tun.

Po celou dobu, od Kalugy až po státní hranice, existuje mnoho nebezpečných míst.

Trasa M18

M18 trasa bude mít toto označení až do 01/01/2018, po kterém veřejné silnice, která je zařazena do seznamu ruských federálních cest, přejmenoval P21 „Cola“.

To pochází z Petrohradu, následuje přes Petrozavodsk, Murmansku, Pechenegs, sv hranic s Norskem. Délka trasy je téměř 1592 km. Je to spojení mezi regionem Leningrad, Karelií a Murmanskem. Tato cesta prochází malebnými místy na ruském severu.

Cesta vede kolem měst s originální historií a pozoruhodnými památkami. Ne všechny části silnice mohou být nazvány perfektně hladké, je zde také terénní, ale celkový dojem z koleje "Kola" je dobrý díky terénu, kterým je položena.

Po celou dobu jsou čerpací stanice, čerpací stanice a četné motely nabízející cestujícím nejen kvalitní odpočinek, ale i volný čas. Neexistuje ani nedostatek v prodejnách rychlého občerstvení, kavárnách a obchodech, kde můžete doplnit potraviny a zásoby vody.