Gruzínská vojenská silnice je historie a modernost. Stav, provoz, počasí, průlety a umístění na mapě georgiánské vojenské silnice

Gruzínská vojenská silnice má přesnou délku 192 kilometrů. V roce 1799, podle data z adresářů, byla na něm zřízena nepřerušovaná zpráva. Kilometráž je vyznačen po celé cestě. Pokud upřednostňujete pěšky nebo autobusem, budete moci vidět bílé pilíře se znaky. Na každé straně se nachází kilometry od Tbilisi a Ordzhonikidze. Zde začíná gruzínská vojenská silnice, jejíž mapa je k dispozici v příručkách.

Obecné informace

Gruzínská vojenská silnice (znázorněná níže) prochází čtyřmi správními oblastmi země: Tbilisi, Dusheti, Kazbek a Mtskheta. Složení populace oblasti dat se vztahuje na ty oblasti, etnografické jako Mtiuleti, Kartli a Mohevi. Hlavní zaměstnání místních obyvatel je zemědělství a chov dobytka. Nyní nejrozsáhlejší vesnice provozovat malé a střední podniky, které se podílejí na zpracování nerostných surovin a zemědělských produktů.

Moderní parametry

Gruzínská vojenská cesta je dnes nejkratší cestou z Ordzhonikidze do Tbilisi nebo naopak. 5 hodin je maximální doba, po kterou může být překonána, navíc je to nejvhodnější. Pro srovnání: délka železnice je asi 1400 kilometrů a pro uskutečnění takového výletu může trvat až 35 hodin.

Trasa začíná v údolí řeka Tereku, pak se zvedne nad ní, prochází strmými skalami a roklinami, vyrazí kříženec. Gruzínská vojenská silnice visí nad Aragvi údolím, počátkem Mletského sjezdu. Pak se rozšiřuje a stává se prostornější. Na silnici můžete vidět otevřené ploché prostory, poseté zahradami a zahradami. Vlevo, pak vpravo zářily různé osady. Dále se setká s starověkem hlavním městě Gruzie - Mtskhe. Po překročení Kura se cestující dostali do Tbilisi. Malebné přírody, majestátní hory - to vše nám dovoluje dnes prozkoumat vojensko-gruzínskou silnici. Počasí je zde proměnlivé, v jasném dni můžete vidět celou krásu této oblasti.

Historické pozadí

Od starověku byla známá cesta přes Aragvi a Terecké údolí. Ve starých kronikách jsou odkazy na tuto cestu. V eseji o Iberii napsal řecký historik Strabo jako nebezpečnou a obtížnou horskou cestu. Cestovatelům, kteří se odvážili jít touto cestou, se jednalo o riskantní cestu. Bylo nutné vylézt po cestách, tak úzké, že je pro ně nemožné, aby se jim volně rozptýlili. Pevnost se nachází v Daryal Gorge, v nejvíce nepřístupné a úzké zóně. Toto místo se stalo známé jako "brány Gruzie". Potvrzení toho je v análech. Říkají, že nomádské kmeny ze severní strany pravidelně napadaly. Z tohoto důvodu byla vyhláškou jednoho z gruzínských králů položena nejužší část Darubalské soutěsky kameny. Později byla na jednom z vysokých skal postavena pevnost. Dřevěné brány, vázaný železem, visel na žulových skalách vedle něj. "Darii" v překladu z perských znamená "brány Alanů". Již na počátku naší éry se Alanové usadili v Císaúcku. Prováděli neustálé války s Ibersky, kteří sídlili v Gruzii, protože měli horský průsmyk. To dokazují historické záznamy. Obyvatelé nazývají propast bránu Aragvi. Zříceniny starobylé pevnosti, která byla kdysi obranné, přežily až dodnes. Gruzínská vojenská cesta dnes vede mezi malebnými druhy. Na cestě můžete obdivovat část východní zdi, která se nazývá "Tamara Castle".

Vývoj

Význam, že se gruzínská vojenská silnice zvýšila s plynutím času. Během feudálního rozkvětu země se výrazně zvýšila jeho role obchodní cesty. V 18. století se rusko-gruzínské vztahy přiblížily a následné vytvoření vojenské aliance. Poté začala další etapa rozvoje trasy. Během vlády Kateřiny II. Byla ruská armáda poslána do Gruzie, zatímco během rusko-tureckých střetů se gruzínští vojáci účastnili boje proti Turkům v Zakaucasu. V této fázi se trať obtížně pohybovala ve všech ohledech. Cesta podél ní byla spojena s těžkou prací a velkým ztrátou času. Například v roce 1799 ruská oddělení pod vedením generála Lazareva překonala vzdálenost od Vladikavkazu do Tiflisu více než 30 dní.

Význam

Po vytvoření svazku obou zemí se gruzínská vojenská silnice stala ještě strategičtější. V té době to bylo nazýváno "Daryalskaya". Začal proces rekonstrukce, který vyžadoval poměrně málo prostředků. Pro ochranu cestujících po silnici se začaly objevovat vojenské opevnění. První výstava byla postavena na samém začátku. Struktura pevnosti zahrnovala strážní věž a kasárnu, ve které byla umístěna posádka. Kousek od cesty se nacházely taverny, kde se unaveni cestující mohli jíst a odpočívat, než se zase vydali dál. Vojenské opevnění, tzv. Redukty, dalo jméno osídlení Redantu. Na jih byla postavena pevnost Džeharovská. Jeho zříceniny také přežily až dodnes. V první polovině XIX. Století v Daryal Gorge byla postavena další opevnění určená pro vojenskou posádku. Interiér zcela zmizel, zatímco stěny stále stojí. Před vesnicí Dusheti byla cesta přinesena v roce 1859. O čtyři roky později se konalo oficiální otevření. Pak získal stávající jméno místo starého.

Výjimečná hodnota během druhé světové války

Gruzínská vojenská silnice hrála velkou roli během Velké vlastenecké války. Byla to nejkratší trasa spojující Zakaucasii a Císaucasii. Gruzie byla pod náporem německých fašistických útočníků. Vojáci, kteří bránili Ordzhonikidze, ustáli. V oblastech přiléhajících ke gruzínské vojenské silnici na západ a na sever, to bylo nejvíce krvavá a nelítostná bitva. Na těchto místech se na území Kavkazu bojovala hrdinná bitva. Na jižním břehu Tereku a řeky Urukh byla určena jedna z linií. Nejlepší formace německých fašistických útočníků tam šly. Poté, co armáda obsadila část Maikopu a Severního Kavkazu, usilovali o dosažení ropných polí v Grozném, pak se dostali do Baku a odtud po vojenské cestě do Gruzie.

Předpoklady a důvody pro vstup

Pojednání sv. Jiří, uzavřené koncem 18. století, formalizovalo protektorát Ruska nad východním gruzínským státem. V sousedních zemích tato dohoda způsobila vlnu nespokojenosti. Dagestanské gangy, podněcované Tureckem, často začaly zpustošit nájezdy. V roce 1795, perzské války vzali Tbilisi, vyplienili ho a spálili ho na zem. Království bylo ohroženo úplným zničením. Pokles populace dosáhl kritické úrovně. Poslední gruzínský král byl nucen požádat ruskou vládu o pomoc, aby zachránil stát před smrtelnými devastacemi a zmizením.

Konečná fáze

V roce 1801 se Gruzie definitivně připojila k Rusku. Manifest byl podepsán 12. září. V takové situaci to bylo jediné pravé řešení pro zemi, protože lidé byli ohroženi zotročením Persie a Turecka. V té době byl náboženský a kulturní vývoj obou států nejvíce podobný a byl na stejné úrovni. Rusko navíc disponovalo potřebnou silou, která dokázala vytvořit nezbytné podmínky pro rozvoj výrobních sil gruzínského státu a sjednotit nesourodé území.

Zeměpisné aspekty

Severní část trasy prochází etnografickými územími Khevi. Toto slovo v gruzínštině znamená "rokle". Z tohoto důvodu byli místní obyvatelé nazýváni kaňony nebo mohovité. Nyní tato oblast zaujímá pozemek o rozloze více než 1000 čtverečních kilometrů. To se táhne od vesnice Verkhny Lare až k Cross Pass sám. Počet obyvatel je zhruba 9 tisíc lidí. Podle správního nařízení patří Khevi do kazašského okresu, který zahrnuje dva osetské a čtyři gruzínské vesnické sověty. Kazbegi je správním centrem regionu. Nedávno se mu podařilo získat status města. V příručkách před deseti lety je Kazbegi stále označován jako vesnice. Nejstarší osady v tomto regionu se nacházejí v roklině Sno Gudashaur Aragvi a Tereku. Vznikly dlouho před nástupem naší éry. Před několika staletími byla čtvrť Hevi začleněna do knížectví Aragvi. Později byla transformována do samostatného regionu a rozdělena na několik území. Mistrovství mezi nimi patřilo do čtvrti Edo, které se soustředilo na St. Štěpán - starobylé jméno města Kazbegi. To je spojeno s názvem mnicha, který kdysi zachránil vesničany před záplavami.

Technický průlom

V roce 1814 bylo umožněno pohybu po gruzínské vojenské silnici u kolových vozidel. Později byla uspořádána rychlá poštovní služba, která spojila Tiflis s Petrohradem. O dvacet let později se touto cestou uskutečnila nepřetržitá komunikace s koňmi. Údržba pravidelných a bezpečných jízd vyžadovala trvalou údržbu. Jaká byla v té době gruzínská vojenská silnice? Stav povolení byl udržován na správné úrovni místními obyvateli. V jeho blízkosti a v Daryal Canyonu byly obzvlášť nebezpečné a obtížně překonané oblasti. Na tomto místě se často objevovaly takové jevy jako snowdrifts a zhroucení. K ochraně cestujících, kteří překračují nespolehlivé zóny, bylo nutné postavit betonové galerie.

Slavný strmý

Přímo za samotným průsmykem se nachází velmi strmá část silnice. Toto je slavný Mletskiy klesání. Do údolí řeky Aragvi trvá více než 200 metrů. Proces její výstavby začal v šedesátých letech minulého století. Projekt objednal BI Statkovsky. Poté, co se inženýr vrátil z pracovní cesty do západní Evropy, představil plán rekonstrukce části silnice. Projekt byl schválen. Stavba trvala šest let. Mletský původ byl postaven ve velmi obtížných a nebezpečných podmínkách. Stavitelé museli překonat řadu překážek, aby omezili kroky ve skalách, na nichž by se mohl důvěrně udržet rovnováhu a pracovat. Nicméně výsledek je hoden veškeré chvály. Mletskiy Descent je vynikajícím příkladem inženýrského umění, nápadné plynulosti silničních tratí. Na samém konci klesání je zdroj s bazénem.

Moderní realita

Od roku 2006, by Rusko Gruzínská vojenská cesta je uzavřena na dobu neurčitou. Formálním důvodem pozastavení dopravní komunikace byla rekonstrukce kontrolního stanoviště. Ve skutečnosti ponechat Ruskou federaci, aby Gruzie v silniční dopravě legální způsob, jak bylo nemožné. V roce 2010 opět začal fungovat kontrolní úřad. Pro Arménii má velký význam otevření hranice a obnovení zprávy. Gruzínská vojenská cesta je znovu otevřena, a asi třetina věcí republiky mohou být přepravovány jen nad ním.