Proč letadla neobsahují padáky pro cestující?

Každý, kdo alespoň jednou použil letecky,

Je padák v rovině nadbytečný?

Za prvé se má za to, že osobní letadlo je těžké a vysoce spolehlivé vozidlo. Podle statistik, letecká doprava krach nastane pouze 1 za 20 milionů letů, přičemž dopravní nehody jsou od 1 do 9200. To je jeden z hlavních odpovědí na otázku, proč žádné padáky pro cestující v letadlech. Kromě toho existuje dostatečný počet konkrétnějších a řádně odůvodněných námitek. Důvody pro to jsou několik, a jsou samozřejmě jasné těm, kdo alespoň někdy seskok padákem nebo teoreticky seznámí s mechaniky procesu.

První důvod, proč letadla nemají padáky pro cestující

Podle statistik dochází k více než 60% dopravních nehod letecké dopravy během přistání nebo vzletu stoupání - to znamená, že při extrémně nízkých nadmořských výškách, a to i když se padák k ničemu - prostě neměl čas se otevřou, a vy „facku“ na zemi spolu s spasitelné batohu. "Zbývajících 40% je kvůli nehodám ve vzduchu," řeknete. - Tak proč nedělat padáky v letadlech? Mohlo by to zachránit alespoň několik životů. " Jsou zde i další argumenty.

Druhý důvod

Řekni mi upřímně, kolikrát jsi ve svém životě nasadil padák? S největší pravděpodobností bude většina reagovat - nikdy. To je další důvod - proč letadla nemají padáky. Faktem je, že průměrný cestující jednoduše nemůže od prvního nebo dokonce podruhé správně nasadit a upevnit padák, zejména v panickém a nervovém prostředí. A pokud toto tvrzení platí pro zdravé lidi, silné fyzicky i morálně, pak co můžeme říci o dětech, důchodcích, osobách se zdravotním postižením nebo o cestujících, kteří snadno panikají? Osvojit si takový "trik" je nad rámec své moci a priori.

Třetí argument: proč letadla nemají padáky

Dokonce i když budeme předpokládat, že letadlo nebylo vzlétnout až dokud všichni cestující není naučit se používat padák, například dobře, bude prodávat vstupenky pouze na ty, kteří prošli speciální kurzy bude muset zásadně změnit strukturu mnoha letadel.

Faktem je, že můžete vyskočit z letadla pouze z jeho zadní, ocasní části. Jinak riskujete "shmyaknutsya" o křídlo nebo se dostanete do motorů, kde se člověk okamžitě otočí do malých "nudlí". Návrh většiny letadel zajišťuje spíše úzké průchody a nedostatečný počet dveří pro okamžitou evakuaci velkého počtu cestujících. To je další důvod, proč letadla nemají padáky. Je snadné si představit, co se začne rozbíjet v kabině padací roviny. Navíc letadlo padá velmi rychle a velká většina cestujících nemá čas dostat se na východy.

Čtvrtý argument

Zatím předpokládáme, že padák víte, jak se nosí, a nouzové východy byly jako první. Nyní určitě budete zachráněni, že? Ne, to není tak jednoduché, a tady se dostáváme k hlavnímu argumentu v otázce, proč letadla nedávají padáky. Skutečnost, že „cestovní“ rychlost letadla na letovou hladinu, která je ve výšce, kde bylo létání jako obvykle, je 800-900 km / h a nejvyšší rychlost, která je schopná podporovat parašutista bez speciálního obleku nebo židli, je 400 -500 km / h. Jednoduše řečeno, jen jste "rozmazal" proudění vzduchu, ale to není všechno ...

Pátý argument

Jedním z hlavních důvodů, proč v letadlech letadel nejsou žádné padáky, je výška letu.

Maximální výška, při které člověk může volně dýchat bez použití zvláštních prostředků ve formě, kyslíkové lahve, je 4 tisíc km, výška letu na úrovni je 8-10 tisíc kilometrů. To znamená, že i když se můžete bezpečně vyskočit z letadla incidentu, dýchání bude téměř nic, samozřejmě, pokud máte prozíravosti neměli podat válec kyslíku.

Dalším důvodem, proč letadla nemají padáky, je teplota přes palubu. V té výšce, kde byste normálně létat komerční letadla, teplota vzduchu v každém ročním období je minus 50-60˚S, a to naznačuje, že osoba nebyla žádná zvláštní ochrana, zmrazit sebe vše během několika sekund, to je možné, a pak zmrzne k smrti.

Důvod Šest

Dalším důvodem, proč nejsou letadly dány padákům, je to, že během letu je salon známo, že je vzduchotěsný. V nadmořské výšce, kde létají pasažéry pro cestující, vzhledem k rozdílům v tlaku uvnitř i vně, je otevření dveří letadla téměř nemožné. Předpokládejme však, že v důsledku havárie došlo k degradaci - pokud se to stalo v nadmořské výšce 10 tisíc km, pak všichni cestující ztratí vědomí nebo dokonce zemřou po dobu 30 sekund. Je nepravděpodobné, že během této zanedbatelné doby bude mít někdo čas na to, aby se dal kyslíková maska, padákem a dostanete se na výjezd.

Ale i když budeme předpokládat, pokud nemáte realistický silného anděla strážného a všech výše uvedených důvodů jste se dotkli, představte si, že najdete ve spodní části: tajze, poušť, led obrovský oceán nebo servisní dvoře továrny traktoru. Jednoduše řečeno, šance, že budete přistát, wow není rozbité, a na místě, kde rychle najít lidi, kteří jsou schopni poskytnout první pomoc, zanedbatelné. Takže použití padáků v osobních letadlech jednoduše není praktické.

Kolik bude tato malá šance stát

Nicméně obzvlášť tvrdohlavé aerofobie se nepřestávají ptaly: "Proč neudělit padáky v osobních letadlech?".

S technickou stránkou procesu jsme již trochu vyřešili, teď hovoříme o ekonomické složce. Předpokládejme, že celý svět je naplněn zvykem doufat "možná" a všechny letadla začaly vybavovat padáky. Zvažujeme:

• Každý padák váží asi 5 až 15 kg, vše závisí na modelu a hmotnosti, kterou může zvednout. To znamená, že letadlo bude schopno vzít na palubu 15-20% méně cestujících - místo toho padnou padáky. Peněžní ekvivalent těchto stejných procent bude přerozdělen na cenu zbývajících jízdenek, společnost nemůže vydělat své zisky.
• Lístky navíc obsahují také náklady na padáky, konkrétně jejich nájemné. To je způsobeno skutečností, že je nutno nejprve zakoupit a pravidelně měnit (padáky mají i skladovatelnost).
• Dalším výdajem je kontrola a styling. Před každým odjezdem by bylo nutné zkontrolovat vhodnost a provozuschopnost každého padáku, navíc mnoho modelů vyžaduje opětovné pokládání, a to iv případě, že nebyly použity (jednou měsíčně nebo šest měsíců). K tomu musí letecké společnosti udržovat celý personál personálu údržby, jehož mzdy budou také zahrnuty v ceně jízdenek.

Cena lístku na běžný let tak vzrůstá natolik, že je s největší pravděpodobností jen málo lidí, kteří ho chtějí koupit. No, souhlasím, kdo bude chtít létat například z Moskvy do Simferopol na 100-150 tisíc rublů?

A co systém záchrany?

Tak proč ne dát padáky do dopravního letadla, Zdá se, že jste přišel na to, ale můžete také vybavit systém bailout každé sedadlo, oba bojovníci. Nebo ne? Rozumím.

Záchranný systém instalován v bojovníky, záchrana představují komplex skládající se ze židle, padákového systému kyslíku a speciální ochrana mechanismu pilot beran proudění vzduchu. Celkový komplex v celku váží přibližně 500 kg. Tedy v případě, že obvyklý TR-154 je schopný pojmout 180 cestujících za použití vysouvací systém sníží jejich počet až do 15. Představte si, kolik to bude stát lístek, protože počet petroleje, který „žere“ letadlo. Nezáleží na kvalitě výrobků - jinými slovy, že letadlo je jako katapult, že štěstí nebo lidé.

Kromě toho by cestující museli po celou dobu plavby používat speciální pomůcky, helmy, pevně uchycené k židli - nepříjemné vyhlídky. A pak by měla být každá židle oddělená uzavřená kapsle, jinak by byla jedna židle "zastřelena", všechny ostatní by byly poškozeny výbuchem pyroskopické kazety. Stručně řečeno, budeme muset navrhnout zcela nové vozidlo schopné poskytnout všechny výše uvedené podmínky.