MAZ-6303 - není v detailech

Není vůbec žádným přístupem na první pohled MAZ-6303 nebyla taková "farma", protože byla přezdívána majiteli ostatních podvozků. Pro mnoho odborníků se stal nejlepším kamionářem na střední a dlouhé vzdálenosti. Tento titul je solidní, ale pro takovou slávu musíte něco zaplatit.

Charakteristiky. MAZ-6303

Tento třínápravový nákladní vůz se vzorkem kol 6/4 může být vybaven velkou i malou kabinou. Jejich rozdíly jsou jasné v rozměrech a označeních. Ve skutečnosti jsou dlouhé výlety jednodušší v prostorné kabině, kde je kotviště a další vybavení, a je vhodnější překonat střední a krátké vzdálenosti v kompaktních, avšak nikoli malých kabinách. Tak teplejší a ergonomie netrpí přebytkem prostoru. Trochu víc o místě řidiče. To přitahuje dobrou izolaci hluku, samozřejmě to není Volvo a další elitní značky, kde se nic neslyší venku, ale MAZ byl schopen potěšit relativní ticho v kabině.

Sedadlo řidiče je odpruženo, ale sedadla spolujezdce, jak je uvedeno v technickém cestovním pasu, č. MAZ-6303 je nákladní podvozek, takže na jeho přívěs může být připojeno jakékoliv technické vybavení. Velmi často se společník kamionu stává jinou zemědělskou technikou a lesnickým zařízením, tudíž nepříjemnou přezdívku. MAZ se také připojí cisterny, výtahy, jeřáby, tahače, oddělení - stany a mnoho dalšího.

Cena:

Vozík získal slávu a širokou distribuci kvůli nízké ceně. Mnoho dopravních společností přitahuje levné nabídky od společnosti MAZ.

Přímo z továrny, bez zprostředkovatelů, může někdo získat takový "dárek" jen za 1,5 milionu rublů. U nákladních automobilů to není nic. Mimochodem, levnost není všechno. Také údržba a opravy se nebudou lišit v kopě, protože domácí stroj, na rozdíl od dovozu, nevyžaduje drahé detaily a vybavení. Náhradní díly lze obecně zakoupit na jakémkoli trhu s automobily.

Atraktivita modelu

Na základě původních modelů založených na podvozku 6303 je možné posoudit popularitu tohoto produktu automobilového průmyslu v Minsku. MAZ-6303 zahrnuje celou řadu vylepšení. Například MAZ-6303-026, vybavený naftou přeplňovaný motor, schopný vyvinout výkon 330 koní. A MAZ-6303 A8-328. V něm byla zdvihová kapacita zvýšena na 14,5 tuny. Tam jsou také různé modifikace s formulemi kol, typy přívěsu a dodatečné vybavení.

Napájení

"Železo" je hlavní a nespornou výhodou MAZ-6303. Technické specifikace zde dominují nad pohodlí. Důležitým faktorem v jakékoli "těžké hmotnosti" je nosnost. V modelu s indexem 6303 je tento parametr 12,7 tuny. Motor instalovaný v továrně se může měnit v závislosti na potřebách zákazníka, nejčastěji je však YAMZ-238D instalován na vozíku Minsk. Jeho výkon je 310 koní a maximální točivý moment je 1225 Nm. To vše může MAZ rozptýlit rychlostí 100 kilometrů za hodinu. K dispozici je osmi fáze převodovky YaMZ-238A, převodový poměr vedoucí mosty, ve kterých - 5,49. Odpružení je pružinové. Podle výrobce, spotřeba paliva sto kilometrů při rychlosti vozu 60 km / h je 24,3 litru, což je docela těžké i pro těžké vozy.

Závěr

MAZ-6303 není určen pro malé věci. Jeho hlavním úkolem je dobýt vzdálenosti. Toto je věčná konfrontace mezi pohodlí a potřebou. Takové nedostatky ze strany zařízení jsou považovány za úplné zpoždění z modernizace určitých částí. Kabina, která byla vytvořena ještě před půl stoletím, je stále instalována na nových modelech, není potěšitelná kvalita elektrického zapojení (někdy její konce vypadají ven z trupu). Ale obecně, kromě všech nedostatků, MAZ-6303 byl a zůstává tím nejlepším nákladním vozem na našich silnicích.